【正文】 服務(wù)業(yè)”里面單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”?！兑?guī)劃綱要》指出：“加快建立社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平?！边@是繼“十一五”規(guī)劃后，物流業(yè)第二次進(jìn)入國(guó)家五年規(guī)劃綱，再次提升了物流業(yè)在國(guó)家規(guī)劃層面的產(chǎn)業(yè)地位，較為全面地指明了“十二五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和發(fā)展方向。此外，《規(guī)劃綱要》全文共有20多處提及有關(guān)發(fā)展物流的內(nèi)容。（2）有關(guān)部門(mén)編制和實(shí)施物流相關(guān)規(guī)劃2011年，商務(wù)部等34個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》（商務(wù)部發(fā)〔2011〕340號(hào)）。列入重點(diǎn)支持的領(lǐng)域達(dá)30個(gè)，其中7個(gè)屬于交通物流類(lèi)領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 （交通規(guī)劃發(fā)〔2011〕191號(hào)）。規(guī)劃明確提出“促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展”。要求依托貨運(yùn)樞紐發(fā)展現(xiàn)代物流、支持運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展農(nóng)村物流。鐵道部出臺(tái)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃設(shè)計(jì)了全國(guó)、區(qū)域、地區(qū)三級(jí)鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。民用航空局發(fā)布了《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》，提出要積極發(fā)展貨郵運(yùn)輸。(3)財(cái)政部出臺(tái)的相關(guān)政策財(cái)政部通知稱(chēng)，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，對(duì)物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減少按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。財(cái)政部的這一政策被看作是落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（“國(guó)八條”）的具體措施?！皣?guó)八條”中提到，研究完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地，又要滿足大宗商品實(shí)際物流需要。（4）與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，雖然說(shuō)受到了政府的扶持，但是與物流發(fā)展相關(guān)的制度與政策法規(guī)尚未完善，比如在轎運(yùn)車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、掛車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等都不是很完善。此外稅收問(wèn)題也是一個(gè)非常令人頭疼的問(wèn)題，物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，且某些環(huán)節(jié)稅負(fù)過(guò)重，特別是作為物流基礎(chǔ)性服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，其盈利能力遠(yuǎn)低于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但卻實(shí)行高于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅稅率。另外，營(yíng)業(yè)稅中出現(xiàn)重復(fù)征稅的現(xiàn)象，在運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)租賃等領(lǐng)域尤為突出。我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的不斷大為物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。同時(shí)國(guó)家在公路鐵路等道路設(shè)施上進(jìn)一步完善，另外我國(guó)公路亂收費(fèi)，導(dǎo)致物流成本增加這一問(wèn)題也得到國(guó)家的注意，進(jìn)一步解決過(guò)路費(fèi)和市內(nèi)貨車(chē)通行問(wèn)題。自從我國(guó)加入了世貿(mào)組織，中國(guó)處于一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，那么我國(guó)是一個(gè)出口大國(guó)，那么在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，為物流行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，那么國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇由此速增。另外經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的洗禮，中國(guó)成為全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之際，國(guó)內(nèi)的流通速度增加，那么這就給物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。近年來(lái)物流行業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值因?yàn)槭荊DP的重要組成部分。在如此大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我們也面臨著許多威脅，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)，與本土物流企業(yè)爭(zhēng)奪同一塊蛋糕，而我們目前物流市場(chǎng)分散，主要物流企業(yè)占據(jù)很小的市場(chǎng)份額，中國(guó)的物流企業(yè)多而雜，同時(shí)行業(yè)內(nèi)部又缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得我國(guó)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。隨著國(guó)家一些相關(guān)政策的出臺(tái)，我國(guó)大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)我們相信我國(guó)的物流行業(yè)會(huì)得到飛速的發(fā)展。. 3社會(huì)環(huán)境隨著生活質(zhì)量的日益提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光投向了生活中最重要的交通工具—汽車(chē)。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的性能明顯提高，并且汽車(chē)的價(jià)格也向較低方向發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。道路的暢通給人們的生活帶來(lái)方便，越來(lái)越多的人開(kāi)始駕車(chē)出行，人們這樣的觀念，加快了汽車(chē)的銷(xiāo)售，也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，兩者之間，相輔相成。國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)。同時(shí)，廣泛采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，條碼技術(shù)等，朝著信息化、智能化、集成化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。而我國(guó)目前的物流還稱(chēng)不上現(xiàn)代物流，現(xiàn)代化設(shè)施很落后，但我們可以通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和學(xué)習(xí)，以及自身技術(shù)的研究與開(kāi)服，中國(guó)的物流企業(yè)必然得到空前的發(fā)展?，F(xiàn)代物流必須要有專(zhuān)業(yè)化的物流水平，所謂專(zhuān)業(yè)化的物流水平，首先就要有一支掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍；其次需要具有專(zhuān)業(yè)的裝卸搬運(yùn)能力和信息與通信處理能力等。安吉物流必須加強(qiáng)物流人才需求預(yù)測(cè)和調(diào)查，制定科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃， 發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。同時(shí)，還要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)建設(shè)和信息資源的開(kāi)發(fā)利用，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。加快物流行業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)區(qū)域間物流平臺(tái)的信息共享。在物流業(yè)大力推廣電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物跟蹤等物流新技術(shù)。加強(qiáng)物流技術(shù)、裝備的研發(fā)和應(yīng)用。第二篇安吉物流的區(qū)域化管理隨著安吉物流公司市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，訂單數(shù)增多，承運(yùn)車(chē)輛品牌也在不斷增加，合作伙伴遍布全國(guó)，多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和整合給安吉物流整車(chē)運(yùn)輸帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為了能夠給供應(yīng)商及時(shí)、準(zhǔn)確的運(yùn)輸商品車(chē)，采用什么樣的配載方案、安排哪種運(yùn)輸方式、經(jīng)由什么路線、什么時(shí)候發(fā)貨使運(yùn)輸時(shí)間最短、線路最優(yōu)、成本最低、回程空載率降低都是安吉物流面臨的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題我們提出了安吉物流區(qū)域化管理方案。區(qū)域化管理可以使安吉物流管理系統(tǒng)化、信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)輸線路簡(jiǎn)單化，有利于安吉物流的全面發(fā)展。通過(guò)對(duì)安吉物流合作伙伴分布的了解，我們?cè)谌珖?guó)劃分出七個(gè)區(qū)域?qū)嵭袇^(qū)域化管理，對(duì)每個(gè)區(qū)域化中心的基本功能進(jìn)行建設(shè)，尤其是在選址方面，我們考慮多方面的因素，最后確定以南京、上海為安吉物流公司總中心，沈陽(yáng)、天津、西安、武漢、重慶、廣州、?？诘却笮统鞘袨閰^(qū)域化管理中心，其中重點(diǎn)對(duì)沈陽(yáng)進(jìn)行了細(xì)致的研究。區(qū)域化管理的實(shí)行，無(wú)疑將會(huì)給安吉物流帶來(lái)新的發(fā)展前景。第1章安吉物流區(qū)域化管理的規(guī)劃： 　　　物流區(qū)域化管理中心的建設(shè)，可以讓安吉物流企業(yè)把商品車(chē)運(yùn)到區(qū)域化管理中心,商品車(chē)在此集中管理,同時(shí)負(fù)責(zé)區(qū)域化中心附近省份的一切商品車(chē)需求以及物流活動(dòng)。物流區(qū)域化管理的綜合功能還體現(xiàn)在發(fā)揮有效銜接作用上，主要表現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)等多種不同運(yùn)輸形式的有效銜接上。作為一個(gè)物流區(qū)域化管理中心，它的服務(wù)區(qū)域不能僅僅按行政區(qū)域來(lái)劃分，而應(yīng)該考慮它自身的輻射半經(jīng)，這個(gè)半徑很可能不再局限于某個(gè)行政區(qū)域，而是一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。物流區(qū)域化管理除了承擔(dān)以上功能之外，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)，產(chǎn)業(yè)政策的研究制訂、物流理論研究探討等等。從而使運(yùn)作成本降低，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 安吉物流公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化為了優(yōu)化安吉物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，現(xiàn)實(shí)行區(qū)域化管理，區(qū)域化管理的中心設(shè)置問(wèn)題分析如下：模型設(shè)置(1)忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立區(qū)域化管理的中心固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用區(qū)域化管理中心盡可能覆蓋。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)上限一致，超過(guò)此上限則達(dá)不到時(shí)效性的要求。（3）由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供需求平衡原則。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道商品車(chē)的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化起決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間的距離。而距離我們采取直線距離。（4）所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在交通設(shè)施比較完備。各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車(chē)，火車(chē)，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件。（5）站在企業(yè)未來(lái)發(fā)展的角度，有些城市之間并沒(méi)有業(yè)務(wù)往來(lái)，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)檢部有業(yè)務(wù)往來(lái)?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能的對(duì)象提供服務(wù)，如圖 最大覆蓋模型圖候選網(wǎng)點(diǎn) 客戶群集中心 網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)邊界（1）覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式（3—3）是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。式（3—4）則是問(wèn)題本身的限制，業(yè)就是說(shuō)，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。模型求解（2）數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計(jì)算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度東北沈陽(yáng)華北北京市天津市華東上海市南京東南廈門(mén)華中武漢重慶西安 E華南廣州海口20．10N110．19E（3）安吉物流網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)，而每一圈分成360176。，而每1176。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下：176。=而每一分又有60秒，任意兩點(diǎn)距離計(jì)算公式為：d=?Asin?B+cos?Acos?BcosμBμA(其中A點(diǎn)經(jīng)度,緯度分別為μA和?A,B點(diǎn)經(jīng)度,緯度分別為μB和?B,d為距離)。例北京到天津的直線距離：d= +=由上述方法，我們可以精確地計(jì)算出安吉物流公司業(yè)務(wù)全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)的直線距離，如下表：北京天津大連沈陽(yáng)上海廣州武漢重慶?？谖靼材暇┍本?0671052天津956大連16942314．31250684沈陽(yáng)2025上海廣州8351297武漢1226626重慶?？谖靼材暇┤珖?guó)城市網(wǎng)點(diǎn)間的直線距離（單位：公里）．1安吉物流區(qū)域化中心的選址城市在東北地區(qū)沈陽(yáng)，遼寧省省會(huì)，東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中國(guó)15個(gè)副省級(jí)市之一，中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，中國(guó)特大城市，東北最大的國(guó)際大都市。沈陽(yáng)也是我國(guó)最重要的重工業(yè)基地，素有“東方魯爾”的美譽(yù)。沈陽(yáng)位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)，是環(huán)渤海地區(qū)與東北地區(qū)的重要結(jié)合部。安吉物流可以在沈陽(yáng)建設(shè)業(yè)務(wù)基地，在這實(shí)現(xiàn)安吉物流對(duì)黑龍江，吉林，遼寧這一片的區(qū)域化管理。安吉物流和長(zhǎng)春一汽有合作，在這一片進(jìn)行區(qū)域化管理，還能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春一汽的合理配送。因此，在沈陽(yáng)建區(qū)域化管理中心。區(qū)域化中心建設(shè)在沈海物流園區(qū)（下面會(huì)做出詳細(xì)介紹）。在華北地區(qū)在天津建物流區(qū)域化管理中心，天津，中國(guó)北方著名港口城市，交通比較發(fā)達(dá)，有各種地理優(yōu)勢(shì)，能從上海南京通過(guò)水運(yùn)對(duì)它供貨，它主要負(fù)責(zé)北京,天津以及河北省的商品車(chē)的一切供運(yùn)和各種物流活動(dòng)。在東北部，安吉還與天津豐田，北京現(xiàn)代等有合作，返程的時(shí)候能將商品車(chē)運(yùn)往途經(jīng)之地。充分利用過(guò)資源，節(jié)約成本。在華中地區(qū)武漢，是中國(guó)湖北省省會(huì)，華中地區(qū)最大都市及中心城市，長(zhǎng)江中下游特大城市。世界第三大河長(zhǎng)江及其最長(zhǎng)支流漢江橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)跨江鼎立的格局。武漢是長(zhǎng)江中下游地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)城市和經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)重要的科教中心，也是全國(guó)重要的交通樞紐。在武漢建區(qū)域化管理中心，能實(shí)現(xiàn)對(duì)附近省份的區(qū)域化管理。區(qū)域化中心建設(shè)在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)，依托武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)腹地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以漢陽(yáng)王家灣醫(yī)藥物流港口和常福汽車(chē)及機(jī)電產(chǎn)品物流集聚區(qū)為重要載體，面向開(kāi)發(fā)區(qū)及周邊大型制造業(yè)企業(yè)，承擔(dān)汽車(chē)整車(chē)及其零部件、配套件、原材料等產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、加工、信息、商品展示、進(jìn)出口中轉(zhuǎn)、區(qū)域商品分撥、貨運(yùn)代理等物流服務(wù)。努力建成主要為汽車(chē)、家電、醫(yī)藥、造紙、食品、飲料等制造業(yè)提供物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈型物流園，成為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)。在重慶建區(qū)域化管理中心，重慶，全國(guó)綜合交通樞紐之一，重慶各種運(yùn)輸都比較發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江貫穿重慶，能充分利用水路運(yùn)輸來(lái)降低成本。同時(shí)在這建一個(gè)物流區(qū)域化管理，能通過(guò)總公司直接對(duì)它供貨，把貨物儲(chǔ)存在這，能對(duì)附近倉(cāng)庫(kù)和附近省份供貨。安吉物流還與重慶長(zhǎng)安有合作，把上海南京的商品車(chē)運(yùn)到重慶，返程的時(shí)候能運(yùn)重慶長(zhǎng)安的商品車(chē)往上海南京以及湖北安徽等附近省份。域化中心建設(shè)在重慶寸灘物流園區(qū)內(nèi)。重慶相應(yīng)設(shè)施的發(fā)展重慶公路網(wǎng)建設(shè)圖物流園區(qū)的建設(shè)圖西安物流區(qū)域化管理,西安是中國(guó)七大區(qū)域中心城市之一，亞洲知識(shí)技術(shù)創(chuàng)新中心，新歐亞大陸橋中國(guó)段和黃河流域最大的中心城市,商品車(chē)可以從京杭大運(yùn)河運(yùn)到黃河與大運(yùn)河交匯處,然后順著黃河運(yùn)到西安,在縣建物流區(qū)域化管理,負(fù)者西安,寧夏,甘肅,山西一切商品車(chē)的供運(yùn)和其他服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量。域化中心建設(shè)在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)是陜西省“十一五”重大建設(shè)項(xiàng)目，地處西安市東北部霸渭三角洲，西沿霸河，北至鐵路北環(huán)線，東至西韓公路，南至城市三環(huán)和西安繞城高速，是西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市建設(shè)“北擴(kuò)、東拓、西聯(lián)”的前沿區(qū)域。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯