【正文】 智慧照明、WIFI 熱點、環(huán)境信息采集、安防及道路智慧監(jiān)控、信息發(fā)布、應(yīng)急可視報警以及電動汽車智能充電條等多種功能。監(jiān)測、控制、通信、計量等功能，便于主站系統(tǒng)實現(xiàn)對路燈和電動汽車充放電狀態(tài)的遠程監(jiān)測和控制。于是提出了一種基于同時伴隨汽車工業(yè)飛速發(fā)展，我國石油消耗對外依存度持續(xù)圖表 20：成本估算，大力推廣智慧照明隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧城市已成為必然趨勢。以某市為例，采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后，運維成本一年減少了56%。 城市道路智慧照明建設(shè)效益明顯通過一組數(shù)據(jù)對比，可以清晰看到節(jié)能效果。對于采集點分散、采集環(huán)境惡劣而對實時性和可靠性要求比較高的場合，這種組網(wǎng)方式很合適。從節(jié)能的角度來看，我國政府有強烈的動力實施智能路燈改造。圖表 13：中國2013年各領(lǐng)域照明用電量分布傳統(tǒng)路燈一般以鈉燈為主，能耗高且耗損大，而LED路燈可以降低耗電量，綜合節(jié)能率可以達到50%以上，如果再經(jīng)由智能改造，LED的綜合節(jié)能率可以達到70%以上。我國的城鎮(zhèn)化還將不斷推進，國家對城鎮(zhèn)化建設(shè)的投入會繼續(xù)加大。近些年來，隨著國家對道路建設(shè)的持續(xù)投入，我國城市年末道路長度和面積連續(xù)多年增加。未來隨著智慧城市的進一步推進以及LED路燈滲透率的提高，智慧路燈未來發(fā)展空間巨大。圖表 9：中國城市道路照明燈（千盞）及增速近幾年，隨著中國路燈LED改造工程的開展，中國LED路燈的滲透率在不斷提升。而且智慧城市還處于初步階段，系統(tǒng)構(gòu)建太復(fù)雜，城市照明是最佳的一個落腳點。圖表 7：智慧路燈集成模塊目前，智慧城市建設(shè)正在全國如火如荼的進行。智慧路燈通過集成傳感器，采集城市的信息，在未來將產(chǎn)生智慧城市所需的各種大數(shù)據(jù)。隨著城市照明行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將有更多的城市采用城市智能化控制系統(tǒng)。3) 利用計算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使得城市生活照明達到“智慧”狀態(tài)。因此，二次節(jié)能明顯、具有智能化管理的照明方案成為路燈管理的熱點。 根據(jù)《“十二五”城市綠色照明規(guī)綱要》課題組對包括所有直轄市、省會城市、計劃單列市在內(nèi)的81個重點城市的統(tǒng)計，智能監(jiān)控儀的總數(shù)最多，已達21826點，分別為時控、光控和防盜監(jiān)控點的3倍、。目錄1. 城市道路智慧照明 4 92. 我國路燈規(guī)模巨大 12 12 14，加快路燈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 153. 智慧照明技術(shù)比較和效益分析 17 17 城市道路智慧照明建設(shè)效益明顯 20，大力推廣智慧照明 214. 解決方案以及產(chǎn)品介紹 23 產(chǎn)品簡介 24 產(chǎn)品功能及規(guī)格說明 25 1. 城市道路智慧照明 城市道路照明是城市公共設(shè)施的重要組成部分，而隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，城市道路照明路燈的數(shù)量越來越多，能耗越來越高，供電趨于緊張。智慧路燈未來是物聯(lián)網(wǎng)重要的信息采集來源，城市智慧路燈是智慧城市的一個重要組成部分和重要入口，可促進智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地，實現(xiàn)城市及市政服務(wù)能力的提升。精選資料智慧路燈綜合解決方案城市道路智慧照明呼之欲出智慧照明，是智慧城市的重要組成部分。 政策頻出，大力推廣智慧照明隨著物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧城市已成為必然趨勢。此外，城市照明的維護工作和高昂的維護成本（人工控制、路燈巡查等），給城市管理造成了巨大的困難。 圖表 1：道路照明控制系統(tǒng)情況目前，國內(nèi)城市道路照明系統(tǒng)大部分沒有采用網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理，“三遙”智能化控制系統(tǒng)只能以區(qū)域為單位對照明設(shè)備進行遠程開關(guān)燈控制，多數(shù)城市路燈的開、關(guān)控制仍由每臺變壓器(配電箱)分散控制，這種控制方法缺乏靈活性，并不能實時獲取每盞路燈的狀況，也無法根據(jù)實際情況對路燈進行單燈控制和監(jiān)控，調(diào)節(jié)路燈的亮度，無法實現(xiàn)有效節(jié)能。目前，在原有“三遙”系統(tǒng)上，城市道路智慧照明系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)（GIS）平臺為基礎(chǔ)，融合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，進一步實現(xiàn)單燈節(jié)能管理、設(shè)施安全監(jiān)測、資產(chǎn)管理和生產(chǎn)管理等功能。圖 表 4：城市道路智慧照明系統(tǒng)智慧照明系統(tǒng)可以根據(jù)道路行人和車流量的變化，在滿足市民生活需求和保證社會治安需求的前提下，通過自動降低照明亮度或采用隔一亮一、單側(cè)亮燈等自由組合的路燈控制方式，實現(xiàn)按需照明、節(jié)能降耗。城市智能照明主要應(yīng)用在道路照明方面，景觀亮化、公園廣場、學(xué)校社區(qū)等區(qū)域照明的智能化監(jiān)控市場尚處在剛剛啟動的階段，智能照明市場未來的增長還有很大的空間。數(shù)據(jù)上傳到云端，在云端形成大數(shù)據(jù)。智慧城市通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，完善城市公共服務(wù)，改善城市生活環(huán)境，使城市變得更智慧。智慧路燈可以融入信息交互系統(tǒng)和城市網(wǎng)絡(luò)化管理的監(jiān)控體系之中，而且作為重要的信息采集載體，路燈網(wǎng)絡(luò)可以延伸到停車綜合管理網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、充電樁網(wǎng)絡(luò)等，實現(xiàn)N+網(wǎng)絡(luò)合一。%，%，%。路燈市場有巨大的存量和增量，1) 截至2014年，我國路燈存量超過3000萬盞2) 假設(shè)每年路燈的增長速度為10%隨著我國交通道路建設(shè)的不斷成熟，預(yù)計到2020年我國路燈保有量將達到5000萬盞。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從2004至2014年，%。因此，國家對城市道路照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將持續(xù)投入。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示。3. 智慧照明技術(shù)比較和效益分析在城市智慧路燈控制領(lǐng)域，GPRS + ZigBee和GPRS + 電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。城市智慧照明系統(tǒng)中，由于傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量不大，ZigBee、電力線載波技術(shù)等都被應(yīng)用于路燈的控制和管理。以250w的高壓鈉燈為例，應(yīng)用城市智能道路照明控制系統(tǒng)后，單盞燈每天亮12個小時，每天晚上6點至8點，10點至12點功率降至70%，凌晨12點至6點功率降至30%。圖表 18：運維巡檢方式對比圖表 19：改造前后，運維成本對比城市道路智慧照明建設(shè)內(nèi)容主要包括：中心系統(tǒng)、中心設(shè)備、現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備。近年來，智慧城市新政頻出，我國多個城市掀起了智慧城市建設(shè)高潮。升高，2013電動汽車發(fā)展對我國具有重大意義，一方面可以提高電能替代，有效減少單位LED該方案可行性強，適合大產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，客戶可根據(jù)不同