【正文】 路出行成首選。社會(huì)文化 對(duì)高速公路和鐵路行業(yè)的影響有以下幾方面： (1)在春節(jié)、清明、端午、中秋等中華 民族的傳統(tǒng)節(jié)同的前后，探親訪友的人們大多會(huì)選擇公路和鐵路作為交通工具。 3． 1． 3 社會(huì)文化環(huán)境分析 社會(huì)文化環(huán)境是指一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的民族特征、文化傳統(tǒng)、價(jià)值觀、宗教信仰、 教育水平、社會(huì)結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣等情況，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略有潛移默化的影響。 2020 年 1 月國(guó)務(wù)院制定十大重要產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，和四力．億擴(kuò)大內(nèi)需一樣，目的也 是為了緩沖世界金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。 總體來(lái)說(shuō)， 2020 下半年由全球金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使我國(guó)經(jīng)濟(jì)也步入了下 行區(qū)間。 (2)物價(jià)總水平漲幅得到控制， CPI 指數(shù)比上年漲 5． 9％， PPI 比上年漲 6． 996； (3)財(cái)政收入 6． 13 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 19． 5％； (4)進(jìn)出口貿(mào)易總額 2． 56 萬(wàn)億美元，增長(zhǎng) 17． 8％。與政治法律環(huán)境相比，經(jīng)濟(jì)環(huán) 境對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響更直接更具體。黨的十七 屆三中全會(huì)一致認(rèn)為，中央政治局全面貫徹黨的十七大和十七屆一中、二中全會(huì)精神， 高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧 小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深 入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)解放思想，堅(jiān)持改革開(kāi)放，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和 諧，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國(guó)各族人民緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)復(fù)雜 變化和自然界的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，奮勇奪取抗擊南方部分地區(qū)嚴(yán)重低溫雨雪冰凍災(zāi)害和四川 汶川特大地震抗震救災(zāi)斗爭(zhēng)重大勝利，成功舉辦北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)，圓滿完成神舟 七號(hào)載人航天飛行任務(wù)，全面推進(jìn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建 設(shè)和黨的建設(shè)，各項(xiàng)工作取得新進(jìn)展，社會(huì)安定團(tuán)結(jié)大局得到鞏固和發(fā)展。中交第一公路工程局有限公司發(fā)展戰(zhàn)略 3 中交第 i公路工程局有限公司外部環(huán)境分析 3． 1 宏觀環(huán)境分析 (PEST 分析 ) 企業(yè)宏觀環(huán)境，是指那些給企業(yè)造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)或環(huán)境威脅的主要社會(huì)力量，直接 或間接地影響企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動(dòng)。目前，中 國(guó)社會(huì)政治穩(wěn)定 ，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，社會(huì)不斷進(jìn)步，政府對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控能力逐步提 升。 黨中央在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出：“十一五”時(shí) 期，要促 進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 年均增長(zhǎng) 7． 5％，到 2020 年，實(shí)現(xiàn)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比 2020 年翻一番，同時(shí)要促使 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資和出口拉動(dòng)向消費(fèi)與投資、內(nèi)需與外需協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變。實(shí)際利用外商直接投資 924 億美元。 2020 年 11 月的一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增速下滑超出許多人的意 料。 十一屆全國(guó)人大第二次會(huì)議，溫家寶政府報(bào)告提出，今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的 主要預(yù)期目標(biāo)是：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 8％憎左右，將實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的 貨幣政策。 高速公路和鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工 具。從 2020 年起，國(guó)家將清明、端午、中秋等也列為國(guó)家法定假日，將會(huì)使更多的人選擇 公路和鐵路出行； (2)隨著近幾年人民生活水平的不斷提高和旅游業(yè)的發(fā)達(dá)，越來(lái)越 多的人選擇在“十一 黃金周或其它節(jié)假日外出旅行，公路和鐵路也是作為大眾喜愛(ài) 的交通工具。 3． 1． 4 自然環(huán)境分析 自然環(huán)境是指企業(yè)所處的自然資源與生態(tài)環(huán)境，包括土地、森林、河流、海洋、 生物、礦產(chǎn)、能源、水源、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡等方面的發(fā)展變化。主要原因就是沿線地質(zhì)復(fù) 雜，高寒缺氧。高速公路和鐵路建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在施工過(guò)程中會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的 植被、土地造成 一定的破壞，施工及生活污水也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定的破壞，還會(huì) 對(duì)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物及生態(tài)平衡造成一定影響。技術(shù)環(huán)境對(duì)中交第一公路工程局有限公司的發(fā)展也有很大的影響。 3． 2 行業(yè)環(huán) 境分析 行業(yè)是企業(yè)生存發(fā)展的空間，也是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最直接發(fā)生影響的外部環(huán) 境。 3． 2． 1 交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 (1)公路建設(shè)：自 1988 年中國(guó)開(kāi)始建設(shè)高速公路以 來(lái)，中國(guó)高速公路建設(shè)向世 界前列高速發(fā)展。截至 2020 年底，鐵路營(yíng)業(yè) 罩程將達(dá) 7． 9 萬(wàn)公里，人均擁有鐵路僅為 6 厘米，不到一根香煙的長(zhǎng)度，而當(dāng)年春運(yùn) 鐵路旅客發(fā)送總量則相當(dāng)于世界第五人口大國(guó) —— 巴西。 公路行業(yè)整體發(fā)展由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，政府將逐步引入國(guó)外常用的政府項(xiàng) 目采購(gòu)模式：設(shè)計(jì)施工一體化 (陷模式 )、 BT 模式、 BOT 模式等 22：這些項(xiàng)目采購(gòu)管理 模式需要承包商具有融資、投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的綜合能力，為培育和發(fā)展一批 具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工程總承包企業(yè)提供機(jī)遇。鐵路建設(shè)的任務(wù)主要是由中鐵工和中鐵建兩個(gè)集團(tuán)公司來(lái)完成。嚴(yán)重制約了建 設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和融資能力的增強(qiáng)。 (1)公路建設(shè)行業(yè)：按照中國(guó) 2020 年公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)正在全 力以赴地加快國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)，到 2020 年，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)， 屆時(shí)，中國(guó)高速公路通車總里程將達(dá) lO 萬(wàn)公里。 (2)鐵路建設(shè)行業(yè)：按照 2020 年 11 月 27 日重新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》， 我國(guó)鐵路建設(shè)投資總規(guī)模 12 年內(nèi)將突破 5 萬(wàn)億元，鐵路將新增 4 萬(wàn)多公里營(yíng)業(yè)里程。同時(shí)，城市道路、環(huán)保、供水等市政工程建設(shè)將繼續(xù)發(fā)展。波特的理論 認(rèn)為，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境可以由如下五種力量決定：企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、潛在新競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn) 入、潛在替代品、購(gòu)買者以及供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。 3． 3． 1 客戶的討價(jià)還價(jià)能力分析 (1)公路建設(shè)行業(yè)：公路建設(shè)的投資主要是國(guó)家投資、銀行貸款和社會(huì)資金、 民間資本 等，形成了多元化格局。所以中交第一公 路工程局有限公司的客戶就是鐵道部。 然而，由于獲得鐵路建設(shè)特級(jí)資質(zhì)的門檻很高，只有少數(shù)企業(yè)具有特級(jí)鐵路建設(shè)資質(zhì)。公路建設(shè)行業(yè)的壁壘比較低，比較容易進(jìn)入。公路運(yùn)輸靈活便捷，但運(yùn) 輸量較??；鐵路運(yùn)輸快捷安全、價(jià)格低廉：航空運(yùn)輸速度較快，但價(jià)格較 貴；水路運(yùn) 輸價(jià)格較低，但只有大河和大海的地方才能實(shí)現(xiàn)。 3． 4 中交第一公路工程局有限公司外部分析總結(jié) —— 面臨的 外部機(jī)遇和威脅 3． 4． 1 機(jī)遇 (1)按照中國(guó) 2020 年公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，中國(guó) J 下在全力以赴地加快國(guó) 家高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)，到 2020 年，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)，屆時(shí)，中國(guó)高速 公路通車總罩程將達(dá) lO 萬(wàn)公里。 (4)北京、上海、天津、廣州等一批中心城市，還將大力推進(jìn)以軌道交通為骨 干的城市運(yùn)輸體系建設(shè) (5)為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，政府實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策。主要從事 交通基礎(chǔ)設(shè)施施工業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本金 9． 8 億元，在冊(cè)員工近 5000 人。公司總部設(shè) 13 個(gè)職能 部門。 4． 1． 4 人力資源基本狀況 截止到 2020 年底統(tǒng)計(jì)公司現(xiàn)有在冊(cè)職 I 4998 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 2771 人， 占職工總數(shù)的 55． 04％；技術(shù)工人 1381 入，占職工總數(shù)的 27． 63％，占工人總數(shù)的 76． 68％。 在職人員平均年齡為 33 歲。 經(jīng)過(guò)對(duì)基層發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷和調(diào)研外單位薪資政策的結(jié)果顯示，公司人員流失的多 數(shù)原因?yàn)橛捎诓粷M意項(xiàng)目上的環(huán)境和條件。公路一局在公路行業(yè)足跡遍及全國(guó) 29 個(gè)省、市、 自治區(qū)和非洲、東南亞、中東等 20 多個(gè)國(guó)家。 4． 1． 6 財(cái)務(wù)狀況 4． 1． 6． 1 關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 4． 2 中交第一公路工程局有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 —— 公司的優(yōu) 勢(shì)和劣勢(shì) 4． 2． 1 優(yōu)勢(shì) (1)規(guī)模優(yōu)勢(shì)：公司現(xiàn)有資產(chǎn)達(dá) 60 億無(wú)，年施工能力達(dá) 123 億元，公司擁有 17 個(gè) 全資子公司、 6 個(gè)控／參股公司、 3 個(gè)獨(dú)立核算單位、 1 個(gè)分公司、 1 個(gè)海外公司、 5 個(gè)海外辦事處。與國(guó)內(nèi)同行相比，中交一公局有限公司 員工隊(duì)伍腦力勞動(dòng)較為密集，人均創(chuàng)造價(jià)值較高。建立了市場(chǎng)、科研、生產(chǎn)、應(yīng)用一體化的 企業(yè)技術(shù)進(jìn)步機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了大跨度橋梁施工技術(shù)、大直徑深孔鉆孔灌注樁旌工技術(shù)和 高速路拓寬成套施工技術(shù)的重大突破；成立了技術(shù)創(chuàng)新委員會(huì)，推行了技術(shù)工作量化 承包辦法，建立了技術(shù)工作評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)了技術(shù)成果向有效生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。 (6)海外業(yè)務(wù)盈利能力：調(diào)整海外組織結(jié)構(gòu)，將公司海外處轉(zhuǎn)型為責(zé)權(quán)明確、 獨(dú)立核算的海外分公司；調(diào)整海外市場(chǎng)，撤離經(jīng)營(yíng)困難的東南亞市場(chǎng)，集中資源，穩(wěn) 定開(kāi)拓非洲市場(chǎng)。 4． 2． 2 劣勢(shì) (1)公司運(yùn)行機(jī)制不靈活。 (3)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端技術(shù)還十分有限，行業(yè)核心技術(shù)掌握能力有待進(jìn) 一步加強(qiáng)，科技投入急需增加，投入機(jī)制尚不健全，科技管理的基礎(chǔ)工作比較薄弱。 (6)所承建的技術(shù)含量高、工程規(guī)模大的項(xiàng)目少。運(yùn)用這種 方法，有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與者對(duì)所處市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的分析，借此制 定相應(yīng)的市場(chǎng)對(duì)策，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 4． 3． 2 中交第一公路工程局有限公司 SWOT 矩陣分析 5 中交第一公路工程局有限公司發(fā)展戰(zhàn)略選擇 5． 1 戰(zhàn)略方針 企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是強(qiáng)調(diào)充分利用企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，充分發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部的優(yōu) 勢(shì)資源，以求得企業(yè)在現(xiàn)有的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上向更高一級(jí)的方向發(fā)展。對(duì)于中交一公局來(lái)說(shuō)，應(yīng)選擇發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用外部環(huán)境的機(jī)會(huì)， 充分發(fā)掘 企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)資源，以求得企業(yè)在現(xiàn)有的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上向更高一級(jí)的方向發(fā) 展。取得國(guó)家重點(diǎn)重大、技術(shù) 復(fù)雜項(xiàng)目工程市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的突破性進(jìn)