【正文】 長春市，南連通化市、白山市，北靠黑龍江省，是省的第二大城市，同時也是我國重要的化學(xué)工業(yè)基地。地下水位一般在1~6m之間，地基承載力在90~290KPa之間。年平均氣溫 176。C，夏季極端高溫為 176。市常年平均相對濕度為 70%。，當(dāng)?shù)氐乇?，汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告9立方米。山區(qū)淺水瀉至山前，大部份的暫時泉水溢出地表匯成了溪流，少部分匯于谷地松散層而成淺水流。礦產(chǎn)地223處，礦化點1082處，已開采的2種。 的建城已經(jīng)有四千多年的歷史，早在肅慎國時期，這里就已經(jīng)形成居住群，后來大約在公元前2100年建立城市稱為“吉拉爾”，勿吉、扶余時期由于特殊的地理位置，一直是長春和敖東之間最大的驛站，元朝后寬城被毀，使得成為比較大的政治經(jīng)濟中心。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告12康熙十五年(1676年)，清政府調(diào)寧古塔將軍巴海移駐城，遂成清政府統(tǒng)轄松花江、烏蘇里江、黑龍江等流域的重鎮(zhèn)，成為這一地區(qū)的政治、經(jīng)濟、軍事中心。乾隆十二年(1747年)，改永吉州為廳。民國20年（1931年）9月21日，日軍占領(lǐng)了。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告131948年3月9日，市解放。經(jīng)濟發(fā)展水平概況市是東北老工業(yè)基地之一，以工業(yè)重鎮(zhèn)的風(fēng)采崛起于白山黑水之間?，F(xiàn)有700萬噸煉油、85萬噸乙烯、30萬噸合成氨、25萬噸腈綸生產(chǎn)能力。正在加速形成60萬輛輕型車、微型車、經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)規(guī)模，成為輕微型車、家庭轎車的生產(chǎn)基地。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告15按原口徑計算完成 805 億元，現(xiàn)價增長 % ），比上年增長 9% （按現(xiàn)價計算增長 % ）。截止到2022年末，全市區(qū)人口220萬人，非農(nóng)業(yè)人口211萬人。市格局布置和智能定位市格局布置汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告16省市是典型的老工業(yè)基地城市，工業(yè)“大而全、小而全”現(xiàn)象突出。形成了以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主體的各具特色的創(chuàng)新集群。污水管線沿主要街道布置，分別排至環(huán)山街及濱江南路污水干管。（Kz）生活污水量總變化系數(shù)污水平均流量（L/S）5 15 40 70 100 200 500 ≥1000KZ 按照比流量與排水面積的乘積，求出該面積內(nèi)的平均生活污水量，采用內(nèi)插法選取確定Kz。收集汽車工業(yè)園區(qū)內(nèi)的城市污水，并接納環(huán)山街以東的污水，雨排水單獨排放至松花江。污水管線全長1980米，管徑D500，污水檢查井40座。污水管線全長1610米，管徑D500，污水檢查井33座。污水管線990米，管徑D600，污水檢查井20座。（7）規(guī)劃二號路：北起恒山東路，終點與濱江南路相交。污水管線2750米，管徑D600，污水檢查井55座。（10）規(guī)劃五號路：北起佛山路，終點與濱江南路相交。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告24重現(xiàn)期根據(jù)道路重要性及雨水管道流域大小，重現(xiàn)期P=1年。排水管計算公式v=R2/3 i1/2 /n其中：v——流速（m/s） R——水力半徑（m） i——坡降 n——粗糙系數(shù)，本工程均為混凝土成品管，n=最小設(shè)計坡度最小設(shè)計坡度管徑 最小坡度（‰） 管 徑 最小坡度（‰）400 800 500 1000 600 1000 汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告26汽車工業(yè)園區(qū)本工程范圍內(nèi)的雨水管道主要有以下幾條：（1）恒山東路：起點為既有恒山東路 ，終點與深東路相交。（3）深東路：西起環(huán)山街北段 ，終點與恒山東路相交。（5）佛山路：西起環(huán)山街，終點與外環(huán)線相交，沿線與規(guī)劃二號路、規(guī)劃三號路等道路相交。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告27（6）吉豐東路：起點為環(huán)山街，終點與規(guī)劃四號路相交。雨水管線3940米，管徑D600，雨水檢查井79座。雨水管線740米，管徑D500，雨水檢查井15座。（10）規(guī)劃五號路：北起佛山路，終點與濱江南路相交。（12）環(huán)山街：高新路與環(huán)山街交匯處以南350米處開汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告28始接原有炮臺山防洪雨水管線，輻射至松花江。生活給水管道直徑為DN600mm。根據(jù)溝槽的土質(zhì)情況，必要時溝槽壁應(yīng)設(shè)置支撐或護板。在管道接口處，應(yīng)邊鋪設(shè)管道邊挖工作坑；接口施工完畢后用砂或礫石回填，夯實。本工程中采用的管道檢查井間距以規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)布置條件按不同間距設(shè)置。，管道總長汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告32。本工程在設(shè)計中盡量利用了自然地面坡度，盡可能減小管道坡度，均采用重力流將污水送至環(huán)山街及濱江南路污水截流干管。企業(yè)使用或生產(chǎn)有毒有害物品，一旦發(fā)生泄漏，排入污水管線，將使污水處理廠生化池微生物死亡，使污水處理廠不能正常運行。建立安全生產(chǎn)檢查制度：作業(yè)班組安全員堅持每天檢查施工現(xiàn)場安全情況，施工隊安檢工程師每周進行一次施工現(xiàn)場安全檢查，上級安質(zhì)部應(yīng)每月派監(jiān)察人員到各施工現(xiàn)場檢查安全施工落實情況。加強人員沿線巡視，發(fā)現(xiàn)井蓋破損或丟失及時更換；加強施工管理提高施工質(zhì)量，避免管道接口漏水；地下管線應(yīng)有明顯標(biāo)識，在管道上方應(yīng)設(shè)置標(biāo)示樁,排除人為損害，如施工挖土、修建構(gòu)筑物等。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告41汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告42第7章 環(huán)境影響和保護措施根據(jù)汽車工業(yè)園區(qū)地勢特點，根據(jù)汽車工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃，結(jié)合排水現(xiàn)狀管網(wǎng)，既要技術(shù)可行又要節(jié)約投資，故考慮將各道路雨水、污水支線連接排放至環(huán)山街及濱江南路污水截流干線，雨水排放至防洪管道內(nèi)最后排放至松花江，途中部分穿越農(nóng)田。排水管道施工在正常運行狀態(tài)下基本上不對外界環(huán)境產(chǎn)生氣、渣、水、聲等環(huán)境污染。本項目管網(wǎng)工程使用的施工機械設(shè)備并不多，所用施工機械有挖掘機、推土機、攪拌機等，施工期間施工機械產(chǎn)生的噪聲對施工場地周圍50米范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50100米范圍也將產(chǎn)生一定的影響，特別是夜間施工影響更為嚴(yán)重。在施工中開挖土方的堆積、運輸、回填等過程中，如管理不當(dāng)必將給環(huán)境帶來較大影響，給周圍的單位的生產(chǎn)、居民的生活帶來不便，同時也將影響城市衛(wèi)生環(huán)境和市容、市貌。管網(wǎng)開挖施工階段易造成交通堵塞，應(yīng)避免交通高峰時間施工，在交通繁忙路口及管道穿越馬路地段應(yīng)采用頂管施工。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告46雨天施工要防止水土流失，堆積土方采取適當(dāng)措施覆蓋，防止於塞下水道，暴雨天要停止施工。在施工過程中，機械產(chǎn)生的噪聲較大，對現(xiàn)場施工人員，特別是機械操作人員帶來很大的影響。本工程管網(wǎng)用地多為工業(yè)區(qū)和少部分農(nóng)田區(qū)。因此，本項目的實施對汽車工業(yè)園區(qū)的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸具有重要的意義。本項目主要招標(biāo)范圍為工程建設(shè)中的地上建筑物的拆遷和管線工程及材料。由招標(biāo)單位通過報刊、電視等方式發(fā)布招標(biāo)信息，投標(biāo)單位在規(guī)定的日期內(nèi)向招汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告49標(biāo)單位申請投標(biāo)。2022年5月2022年8月 工程施工圖設(shè)計。自來水管道總長度為。設(shè)備價格均按編制期設(shè)備出廠價格，并計取設(shè)備運雜費，設(shè)備運雜費率按7%計算。工程質(zhì)量監(jiān)督費%計算。預(yù)算編制費按設(shè)計費的10％計入。1工程保險費按中國人民保險公司計費標(biāo)準(zhǔn)，按第一部分工程費的%計取。建設(shè)期2022年9月至2022年9月共計2年。（2）。汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告56根據(jù)國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視及市產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢以及工程公司本身的經(jīng)濟勢力來綜合分析，可以看出，項目的資本金以及銀行貸款的籌集都是非常有保證的和可靠的。根據(jù)項目的融資方式和結(jié)構(gòu)可得，本項目的資金成本主要表現(xiàn)為借貸資金成本。再根據(jù)債務(wù)資金的比率計算出加權(quán)平均資金成本。（1）資金供應(yīng)風(fēng)險如果借貸資金由于原因不到位或企業(yè)的經(jīng)營狀況惡化，使得原資金籌措不能實現(xiàn)，將直接影響工程項目的實施和按時完成，效益目標(biāo)也難以實現(xiàn)。因此也是本項目考慮的重要風(fēng)險因素。因此應(yīng)當(dāng)從有利于降低項目的總體風(fēng)險考慮，在某些時候，也可以采用利率吊期，將浮動利率和固定利率往有利的方向轉(zhuǎn)換，以更好的規(guī)避利率風(fēng)險。由于本項目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，不屬于盈利性項目，屬公益事業(yè)，項目本身沒有直接的財務(wù)效益，只有間接的經(jīng)濟效益，因此只需對該項目進行國民經(jīng)濟評價。詳見《國民經(jīng)濟效益費用流量表》。設(shè)備及其安裝、給排水管道安裝工程影子價格換算系數(shù)為1，不作調(diào)整。國民經(jīng)濟盈利能力分析汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告61根據(jù)以上效益和費用數(shù)據(jù)，編制《國民經(jīng)濟效益費用流量表》，由報表計算出的評價指標(biāo)如下：經(jīng)濟內(nèi)部收益率： %經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ic=6%）： 該項目經(jīng)濟內(nèi)部收益率大于社會折現(xiàn)率6%，經(jīng)濟凈現(xiàn)值大于零，說明該項目在國民經(jīng)濟上是可行的。評價結(jié)論從評價結(jié)果看出，該項目全部投資經(jīng)濟內(nèi)部收益率、經(jīng)濟凈現(xiàn)值均滿足要求，項目在國民經(jīng)濟上是可行的。因此該項目是可行的。目前市道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工業(yè)生產(chǎn)及城市建設(shè)的發(fā)展，市區(qū)交通擁擠，給該地區(qū)經(jīng)濟進一步發(fā)展帶來了嚴(yán)重阻礙，減緩了改革開放的進程，為其它建設(shè)項目招商引資及現(xiàn)有企業(yè)的正常生產(chǎn)運行帶來了很大難度，建設(shè)該項目是十分必要的。從分析結(jié)果看，各影響因素在177。建設(shè)期貸款利息，作為國民經(jīng)濟內(nèi)部轉(zhuǎn)移部分應(yīng)予以剔除。國民經(jīng)濟效益主要包括：運輸費用節(jié)約效益、旅客時間汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告60節(jié)約效益、縮短貨物在途時間效益、提高運輸質(zhì)量效益、提高交通安全效益以及道路建成后帶來的城區(qū)地價升值效益等。工程實施進度及投資分年使用計劃本項目擬2年建成，計算期21年，運行期按23年計算。根據(jù)道路建成后的土地出讓收益以及市財政提供的保守數(shù)據(jù)來看，本項目還款資金來源可靠的，還款是完全有保證的，項目借款償還期滿足要求，項目是可行的。目前利率風(fēng)險是較低的。但也需要企業(yè)更好的經(jīng)營和管理，加大力度，使得計劃籌措資金得以實現(xiàn)。融資方案的實施受到各種因素的影響，本項目也不例外。借貸資金成本計算公式為：I=(i+a/n)/(Fa) 式中：I—借貸資金成本；i— 借貸利息等資金占用費率；a籌資費用率；汽車工業(yè)園室外給排水管網(wǎng)部分可行性研究報告57n—借款償還期；F—實際籌得資金與名義借貸資金額的比率。一般情況下，資本金比例過高債務(wù)資金比例過低的情況下，將會使企業(yè)的資金流動性減少，因此應(yīng)適當(dāng)增加債務(wù)資金比例以增加企業(yè)自有資金的流動性。債務(wù)資金及資本金的籌措：，占總投資75%。下面就融資方案做以簡要的論述和分析。 預(yù)備費用基本預(yù)備費以第一部分、第二部分費用之和為基數(shù)，按10％計算列入；根據(jù)國家計委計投資[1999]1340號