橋梁初步設(shè)計(jì)方案比選-wenkub
2023-05-11 00:30:53 本頁面
【正文】 染。為減少船舶撞墩的機(jī)率, 確保橋梁的安全, 適當(dāng)增大和合理布置通航孔跨徑, 并且抵抗船舶撞擊具有足夠的安全, 同時(shí)所選橋應(yīng)保證在施工時(shí)不能影響船只通行。所選橋型力求技術(shù)先進(jìn), 結(jié)構(gòu)獨(dú)特有別于附近已建橋梁, 同時(shí)滿足工程數(shù)量省、造價(jià)低、投資少、經(jīng)濟(jì)合理的原則。兩堤間距約700m，橋址河床斷面屬寬灘式河床斷面。大橋的建設(shè)對推動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。本橋設(shè)計(jì)綜合考慮該地區(qū)地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在滿足使用要求的前提下，力求結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)安全，施工方便。地質(zhì)勘探結(jié)果表明，橋位區(qū)地質(zhì)情況一般，河灘位置依次是低液限黏土，容許應(yīng)力[σ0]=250 KPa；弱風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力[σ0]=1000 KPa；微弱風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力[σ0]=1200 KPa；微風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂礫層，容許應(yīng)力[σ0]=550 KPa，砂卵層，容許應(yīng)力[σ0]=1200 KPa，根據(jù)上述地質(zhì)條件，設(shè)置端承樁。（2）施工要求。（4）景觀要求。 基于以上原則再結(jié)合地質(zhì)實(shí)際情況以及中國現(xiàn)有的常見橋型，本次設(shè)計(jì)選取了四種橋型：連續(xù)剛構(gòu)橋，獨(dú)塔雙索面斜拉橋，三跨連續(xù)下承式鋼管混凝土拱橋，自錨式混凝土懸索橋。與連續(xù)梁橋相比，連續(xù)剛構(gòu)橋在墩頂處由恒載產(chǎn)生的彎矩要小，所以在特大跨連續(xù)梁體系橋中，一般考慮采用連續(xù)剛構(gòu)橋。連續(xù)剛構(gòu)橋的邊主跨比為：～，本橋考慮取兩橋臺之間長度為700m。（2）橋面標(biāo)高：本橋橋面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標(biāo)高的需要，并結(jié)合橋型跨徑等綜合考慮。綜合上述標(biāo)高，（跨中橋面標(biāo)高），由路堤通車處跨線標(biāo)高確定。梁高、底板厚度按二次拋物線變化，以滿足受力及橋梁線形上的需要，腹板厚度按直線變化。主橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，選擇在枯水季節(jié)鉆孔施工，主墩每墩樁數(shù)為24根，樁端入持力層厚度亦大于樁直徑3倍。（4） 橋臺設(shè)計(jì) 本方案中，橋下地基良好，橋臺接線處填土高度大約為10m左右，采用構(gòu)造簡單，費(fèi)用較低的重力時(shí)橋臺是比較合理的選擇。鑒于這些優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，橋位處基巖埋深較淺，且均勻一致，承載力高，河槽偏于西岸，屬于不對稱情形，同時(shí)河面寬度約400m，在其經(jīng)濟(jì)跨徑的范圍內(nèi)，另外，橋位處視野開闊，高聳的橋塔進(jìn)一步增加了大橋雄偉的氣勢，因此獨(dú)塔斜拉橋是一個(gè)很具有競爭力的方案。① 按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面標(biāo)高，計(jì)算公式如下： 式中： ——橋面最低高程（m）； ——設(shè)計(jì)水位（m）（設(shè)計(jì)水位記入壅水、波浪高度等）；——橋向凈空安全值（m）；——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。2. 主 梁 ：，橋面板行車道做成1％的雙向橫坡。全橋共設(shè)218對斜拉索。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋基礎(chǔ)采用端承群樁基礎(chǔ)。 引橋設(shè)計(jì)（1） 橋跨布置840m（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）+主跨部分+50m+40m。（4） 橋臺設(shè)計(jì) 本方案中，橋下地基良好，橋臺接線處填土高度大約為10m左右，采用構(gòu)造簡單，費(fèi)用較低的重力時(shí)橋臺是比較合理的選擇。 拱橋橋型總體布置圖（單位：cm）1. 方案構(gòu)思 拱橋是我國公路上使用廣泛的一種橋型，在豎向荷載作用下，兩端產(chǎn)生水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，大大減小了拱圈的彎矩，應(yīng)力分布均勻，跨越能力較大，拱圈的弧形使結(jié)構(gòu)擺脫了單純的直線組合，形式鮮活美觀。① 按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面標(biāo)高，計(jì)算公式如下： 式中： ——橋面最低高程（m）； ——設(shè)計(jì)水位（m）（設(shè)計(jì)水位記入壅水、波浪高度等）；——橋向凈空安全值（m）；——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。該橋系桿布置箱梁的中間室內(nèi)，兩端錨固于邊跨混凝土箱梁梁段橫梁處錨體之上，錨體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C50混凝土，錨體及拱座處埋設(shè)系桿預(yù)埋鋼管。 引橋設(shè)計(jì)（1） 橋跨布置250m+40+50（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）+主跨部分+30m+30m。（4） 橋臺設(shè)計(jì) 本方案中，橋下地基良好，橋臺接線處填土高度大約為10m左右，采用構(gòu)造簡單，費(fèi)用較低的重力時(shí)橋臺是比較合理的選擇。自錨式懸索橋具有傳統(tǒng)懸索橋的主要審美特征，又能夠給我們一種格外的厚重、敦實(shí)、雄偉的感受。 +++ =(主橋跨中橋面標(biāo)高)② 按通航水位計(jì)算橋面標(biāo)高：式中：——橋面最低高程（m） ——設(shè)計(jì)最高通航水位（m） ——通航凈空高度（m） ——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（m）。本方案選用鋼箱梁，減輕了體系的自重，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。為加強(qiáng)索塔橫向連系，提高索塔橫向穩(wěn)定性，
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