【正文】 通　　　　量年度201120202027縣城區(qū)204832784650蒲伊東西街交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測(cè)，蒲伊東西街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計(jì)年限末（2027年），蒲伊東西街年平均日交通量為：24982pcu/d；。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢(shì)型交通量+誘增型交通量預(yù)測(cè)方法，預(yù)測(cè)出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量。交通影響分析的目的是通過(guò)定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。蒲伊南北街為南北向次干路，道路紅線寬度為18米，機(jī)動(dòng)車道寬12米，人行道23米。因此，本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好，利于道路建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工方面均無(wú)特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運(yùn)輸條件具備，因此，從技術(shù)上講建設(shè)蒲縣蒲伊街道路改造工程是可行的。蒲伊街道路改造工程將對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善狀況蒲伊街道路改造工程將加快蒲縣周邊地區(qū)的開發(fā)速度，促進(jìn)沿線環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，改善生態(tài)環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價(jià)值，加大改善蒲縣的交通環(huán)境。城市道路建設(shè)速度較慢，且通達(dá)性較差。蒲伊街道路改造工程是蒲縣交通量增長(zhǎng)的需要隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，蒲縣中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車的保有量也迅速上升，并且作為貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路和促進(jìn)城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展的次干路，蒲伊街道路與交通量增長(zhǎng)的聯(lián)系密不可分。改善道路沿線土地使用和開發(fā)價(jià)值蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路，是貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路，因此，它的改造具有很大的商業(yè)價(jià)值，西部為宜居新城和文化教育中心、東部為商貿(mào)物流中心、中部為城鎮(zhèn)重要的生態(tài)廊道；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街，北部為教育中心、南部為城鎮(zhèn)交通局部樞紐，中部為商業(yè)金融用地和居住區(qū)。行政和商業(yè)發(fā)展軸——依托于蒲伊北路，促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化發(fā)展。兩翼——東、西兩大片區(qū)。根據(jù)《蒲縣縣城總體規(guī)劃》（2009—2020），蒲縣城鎮(zhèn)發(fā)展方向?yàn)闁|進(jìn)、西拓、南控、北優(yōu)。本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)于完善蒲縣中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快中心城區(qū)發(fā)展具有重要意義。路燈配套蒲伊東西街設(shè)置路燈178套，蒲伊南北街設(shè)置路燈48套。排水管網(wǎng)工程：，Φ1250排水檢查井154座，偏溝式單箅雨水口154座。蒲縣蒲伊街道路改造工程是蒲縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的組成部分，蒲伊東西街為蒲縣城區(qū)東西向主干路，蒲伊南北街為蒲縣城區(qū)南北向次干路；隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，蒲伊街道路改造工程的實(shí)施，可以緩解城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，保障城鎮(zhèn)交通的通暢。第一章 總論項(xiàng)目名稱：蒲縣蒲伊街道路改造工程項(xiàng)目性質(zhì)：改建項(xiàng)目地點(diǎn)：蒲縣中心城區(qū)項(xiàng)目單位：蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局法人代表：范維勝《蒲縣縣城總體規(guī)劃》 （2009—2020）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ3790）；《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JGJ502001）；《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50013—2006）；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50014—2006）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB5022095）；《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 （GB50289—98）；《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ45—2006）。蒲伊街道路改造工程包括：蒲伊東西街和蒲伊北路。，橫排水管徑為d500長(zhǎng)252米。本項(xiàng)目建設(shè)期為9個(gè)月，從2012年2月至2012年10月。項(xiàng)目的建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。為保障總體規(guī)劃的實(shí)施，對(duì)蒲伊街道路進(jìn)行改造，這既符合蒲縣城市總體規(guī)劃的要求，又能促進(jìn)城鎮(zhèn)向東、向西的可持續(xù)發(fā)展，為城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)造條件，同事能夠改善城鎮(zhèn)形象和投資環(huán)境，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。西片區(qū)為環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)宜居新城和縣域文化教育中心；東部為商貿(mào)物流中心。城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸——以錦繡大道、蒲伊西街、蒲伊東街為依托，貫穿城市西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)，保證城市內(nèi)部的有效聯(lián)系。同時(shí)蒲伊街道路改造不僅為加快蒲縣中心城區(qū)建設(shè)注入新的活力，大大提高促進(jìn)沿線公共事業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且改善了出行條件和交通環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價(jià)值，加強(qiáng)周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系，有利于貨物流通，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。蒲縣機(jī)動(dòng)車預(yù)計(jì)在未來(lái)五年將以8%的速度增長(zhǎng)，后十年將以6%左右的速度增長(zhǎng)。因此道路功能、路網(wǎng)系統(tǒng)的不健全，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，尤其是中心城區(qū)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。同時(shí)道路綠化的增加將有效抑制機(jī)動(dòng)車噪聲與尾氣污染對(duì)周邊居民的干擾影響，道路綠化也將成為城市景觀區(qū)域的重要組成部分，為人們提供游樂的場(chǎng)所，更好地融入城市生態(tài)景觀系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)上的可行性。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析蒲伊東西街為蒲縣中心城區(qū)東西向主干道，西起西關(guān)橋，東至臨大公路，；蒲伊南北街為蒲縣中心城區(qū)南北向次干路，北起蒲縣一中，南至府前街。蒲伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交通量預(yù)測(cè)是機(jī)動(dòng)車交通影響分析的核心及前提。 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201220202027縣城區(qū)63751250018500 旅游季節(jié)外來(lái)交通量預(yù)測(cè)近年來(lái)東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬(wàn)人次以上，旅游旺季每天外來(lái)車輛在3250車次，在過(guò)去的5年間，旅客數(shù)量增長(zhǎng)速度保持在10%以上。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交　　　　通　　　　量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADT63/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550= 及雙向4個(gè)車道。城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測(cè)影響道路網(wǎng)交通量增長(zhǎng)速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度、道路系統(tǒng)條件等。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。K設(shè)計(jì)末年2027年蒲伊南北街雙向需要4個(gè)車道，即按雙向4車道設(shè)計(jì)既可滿足交通需求。下轄四鎮(zhèn)、五鄉(xiāng)。（二）地形、氣候地形地貌蒲縣縣城區(qū)位于黃河一級(jí)支流昕水河中游，北川河、南川河、昕水河交匯的河谷地帶，四周為四條馬蘭黃土覆蓋的山梁山垣。雨量分布受地形影響，從東西相繼遞減，霜凍期為十月上旬至次年四月上旬，無(wú)霜期177天。2）土的腐蝕性根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ50011—2010)，從場(chǎng)地土的性質(zhì)及密實(shí)度判定，場(chǎng)地土屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地環(huán)境類別判定為Ⅲ類。電力供應(yīng)電力供應(yīng)以城市電網(wǎng)為依托。（五）交通組織條件本項(xiàng)目施工期間，周邊交通便捷，蒲伊東西街西側(cè)為城鎮(zhèn)主干路錦繡大道，東側(cè)為臨大公路；蒲伊南北街東臨蒲紅璐，南通南大街。第五章 工程建設(shè)方案 工程建設(shè)內(nèi)容蒲伊街道路改造項(xiàng)目包括：蒲伊東西街和蒲伊南北街兩部分，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大路，；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街。蒲伊南北街，其平面線形根據(jù)蒲縣縣城市總體規(guī)劃，并會(huì)同蒲縣城建部門放線確定。按城市道路縱斷面設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)。蒲伊南北街采用單幅路面布置形式，以保證道路的整齊、連貫性。強(qiáng)度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對(duì)溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長(zhǎng)長(zhǎng)行車安全與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設(shè)工期較短長(zhǎng)工程造價(jià)高較高日常養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修工作較簡(jiǎn)單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少由上表可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。首先是對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同道路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路槽底面土基設(shè)計(jì)回填彈模量值要求大于或等于30Mpa。要求土籍回彈模大于30Mpa。填方邊坡為1：。（2）蒲伊南北街：4+，16cm6%，30㎝，18㎝。 設(shè)計(jì)原則（1）排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)均按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)。（1）設(shè)計(jì)年限：排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。檢查井均采用混凝土C30砌塊制作。因此，本次道路地面排水匯水面積，以道路紅線范圍內(nèi)進(jìn)行地面雨水排放設(shè)計(jì)。堅(jiān)持依據(jù)規(guī)劃、滿足現(xiàn)狀、適當(dāng)超前，在道路相交的規(guī)劃路口預(yù)留管道接口，為以后發(fā)展留有余地。，橫水道坡度一般為1%坡，全部采用鋼筋混凝土管。（3）雨水口選用磚砌偏溝式單篦雨水口（4）蒲伊東西街設(shè)Φ1250排水檢查井154座，蒲伊南北街設(shè)Φ1250排水檢查井42座。（3）雨水口連接管采用反開槽即在路基施工完成后開槽下管，溝槽回填按照道路要求恢復(fù)。箱變應(yīng)做接地處理，接地不能大于10歐。路燈采用道路兩側(cè)對(duì)稱排列布置。全線共設(shè)3個(gè)箱變，每個(gè)箱變內(nèi)設(shè)一套光電、時(shí)鐘自動(dòng)手動(dòng)控制盤。②給水管道的平面布置和豎向布置，按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB5028998的規(guī)定確定。（3）城市消防給水①城市道路主要為了滿足人們出行和交通運(yùn)輸?shù)囊螅瑫r(shí)也發(fā)揮城市消防的功能。重點(diǎn)單位必須設(shè)置專用消防水管。本項(xiàng)目通訊管線采用綜合管孔（九孔），蒲伊東西街為3100米，蒲伊南北街為842米。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。導(dǎo)向箭頭為白色。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，～。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等為手段，努力建設(shè)節(jié)約型市政基礎(chǔ)設(shè)施。按照實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則設(shè)計(jì)，并做好全過(guò)程的技術(shù)服務(wù)。電力供應(yīng)基本上滿足項(xiàng)目建設(shè)要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負(fù)荷較大，本地區(qū)和全國(guó)同樣存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。耗能工質(zhì)（如水、氧氣等），不論是外購(gòu)還是自產(chǎn)自用，均不統(tǒng)計(jì)在能源消費(fèi)量中。采用節(jié)能設(shè)備和材料本項(xiàng)目主要直接能耗是路燈照明，目前國(guó)內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈。燈具內(nèi)配置補(bǔ)償電容。可調(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過(guò)改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對(duì)路燈運(yùn)行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。照明電路線損可達(dá)3％以上。在材料的需用量方面要計(jì)算精確，采購(gòu)多了會(huì)造成材料浪費(fèi)，采購(gòu)少了又滿足不了工程需要。在原材料的選擇方面應(yīng)因地制宜，盡量就地取材。這些措施有效地節(jié)約了材料。使用機(jī)械前，要勘察好現(xiàn)場(chǎng)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，在施工過(guò)程中經(jīng)常遇到機(jī)械到了施工現(xiàn)場(chǎng)因場(chǎng)地狹小無(wú)法使用不得不撤場(chǎng)的現(xiàn)象，增加了機(jī)械來(lái)回運(yùn)費(fèi)；有時(shí)機(jī)械到位了，施工準(zhǔn)備工作沒做好，機(jī)械不得不閑置，增加了閑置費(fèi)用。機(jī)械化施工水平既可以加快施工進(jìn)度，又可以減少勞動(dòng)強(qiáng)度，更可以提高工程質(zhì)量。不經(jīng)計(jì)算經(jīng)常采用保守的支架安置方式，勢(shì)必造成支架浪費(fèi)。為了減少路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實(shí)，二則會(huì)外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費(fèi)大量松散材料，當(dāng)然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩（或砌筑路肩）或先安路緣石等根據(jù)實(shí)際情況選擇經(jīng)濟(jì)可行的方法減少邊部松散材料的浪費(fèi)。采用合理的工資形式及各種激勵(lì)措施，提高工效，節(jié)約用工。既可節(jié)約時(shí)間，又可減少施工放樣工作量。耗能量能源種類計(jì)量單位年需要實(shí)物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）電力KWh356400能源消費(fèi)總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）耗能工質(zhì)種類計(jì)量單位年需要實(shí)物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）耗能工質(zhì)總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）項(xiàng)目年耗能總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）項(xiàng)目節(jié)能措施簡(jiǎn)述：根據(jù)道路的交通情況利用調(diào)壓節(jié)電、可調(diào)功率鎮(zhèn)流器等節(jié)電設(shè)備節(jié)電，后半夜行人稀少時(shí)照明程度可以適當(dāng)降低，采用智能光源降壓穩(wěn)壓調(diào)壓技術(shù)的方法。其它需要說(shuō)明的情況：本項(xiàng)目為道路工程，運(yùn)行中直接能源消耗為電力。社會(huì)環(huán)境影響擬建項(xiàng)目的實(shí)施，可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音、營(yíng)運(yùn)期間車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪音都對(duì)環(huán)境有影響。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)將參照下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定保護(hù)措施：運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB309694中的“4類”標(biāo)準(zhǔn)。施工期環(huán)境影響是短暫的，可逆的；運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的，不可逆的。設(shè)計(jì)中充分考慮道路的排水、照明等基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。施工期噪聲防治措施施工期的主要噪聲污染源為混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械和施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛，在施工過(guò)程中，受噪聲影響較大的為道路沿線的居民區(qū)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施：合理安排施工時(shí)間和施工用場(chǎng)地等管理措施，包括：在環(huán)境比較敏感的路段盡可能在晝間施工；高噪聲設(shè)備比如混凝土攪拌機(jī)、裝載機(jī)等的時(shí)間安排在晝間：施工設(shè)備選型上采用低噪聲設(shè)備。生活垃圾擬用垃圾箱收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場(chǎng)處理。交通噪聲影響及對(duì)策為減少運(yùn)營(yíng)期間交通噪聲影響，本項(xiàng)目擬在以下幾個(gè)方面采取措施：在道路沿線噪聲敏感點(diǎn)，比如居民點(diǎn)、醫(yī)院等地，根據(jù)不同情況采取相