【正文】 理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮，這樣既優(yōu)化了流程、提高了效率又增加了客戶的滿意度，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。其中 萬公里的高速公路） ，連接歐洲所有國家和主要城市；擁有 8500 公里的河流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與歐洲其他國家的內(nèi)陸河相連；擁有 27 個空港，其中 7 個國際機(jī)場，每年可運(yùn)載 120 萬噸貨物。在最近 10 年中，該公司在技術(shù)方面投入 110 億美元，配置主機(jī)、PC機(jī)、手提電腦、無限調(diào)制解調(diào)器、蜂窩通訊系統(tǒng)等，并網(wǎng)羅了 4000 名程序工程師及技術(shù)人員。美國的企業(yè)物流同樣有高度的信息化。每個從臨近科威特城的港口卸下并運(yùn)至伊拉克的美軍集裝箱都安裝有一個芯片，記錄了其所裝載的貨物種類和數(shù)量。美軍全資產(chǎn)可視化系統(tǒng)（Joint Total Asset Visibility） ，通過構(gòu)筑一個多維立體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大大地提高了交通運(yùn)輸指揮和管理的效率與效益，尤其是通過射頻識別（RFID） 、公用數(shù)據(jù)庫、全球定位等尖端技術(shù)的運(yùn)用，使海陸空運(yùn)輸部隊可隨時隨地得獲取物資信息，并能夠與前沿部隊的保障需求及時相通，從而實現(xiàn)了海陸空運(yùn)輸?shù)囊惑w化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息一體化的迅速發(fā)展，物流意識的進(jìn)一步提升，以及伴隨著信息化進(jìn)程的現(xiàn)代交通體系的建立已經(jīng)足夠激發(fā)出現(xiàn)代物流的活力，使其完全走向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化指日可待。通過一系列手段了解物流活動中產(chǎn)生的信息反饋，能及時了解物流活動狀態(tài)，并與標(biāo)準(zhǔn)信息相比較，找出問題，及時對物流活動進(jìn)行調(diào)節(jié)或修正計劃，從而實現(xiàn)對物流過程的控制，已達(dá)到提高物流效率的目的。具體地說就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時、在物流中心重新集裝運(yùn)輸時、在向顧客配送交貨時，利用掃描儀自動讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條碼等貨物信息，通過公共信息通信線路、專用通信線路或衛(wèi)星通信線路把貨物的信息傳送到總部的中心計算機(jī)進(jìn)行匯總整理，這樣所有被運(yùn)送的貨物的信息都集中在中心計算機(jī)里。由于大量的信息本身是抽象的，它們難以被接受或直接利用，利用物流信息的可視性可以有效的解決這一問題。 物流信息化的主要特點現(xiàn)代物流是通過信息將各項物流功能活動有機(jī)結(jié)合在一起的，通過對信息的實時把握控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。市場信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來看主要有：①貨源信息；②流通渠道的變化和競爭信息；③價格信息；④運(yùn)輸信息；⑤管理信息。 物流信息的主要內(nèi)容物流信息包括伴隨物流活動而發(fā)生的信息和物流活動以外的但對物流有影響的信息。2 / 48近年來，我國物流信息化建設(shè)步入快速發(fā)展通道，物流信息平臺對提升企業(yè)物流信息處理能力、加快市場響應(yīng)速度、延伸服務(wù)、提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本發(fā)揮著巨大的作用。深圳神彩物流有限公司（以下簡稱神彩物流）是 CEC（中國電子）深圳桑達(dá)電子集團(tuán)有限公司與誠厚堂捷運(yùn)系統(tǒng)（香港）有限公司合資成立的國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)專業(yè)供應(yīng)商。但是深圳企業(yè)在獲得相對多發(fā)展機(jī)會的同時，更多是面對更加殘酷的競爭和來自外界不確定的風(fēng)險。但是，在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，我國現(xiàn)在物流業(yè)仍面臨著社會物流總費(fèi)用居高不下、物流企業(yè)利潤持續(xù)下滑、企業(yè)難以提供專業(yè)化的物流服務(wù)等諸多問題。I / 48神彩公司物流信息系統(tǒng)研究及解決方案目錄第 1 章 物流信息化的基本概況 .........................................1 引言 ..........................................................1 物流信息的概念 ................................................2 物流信息的主要內(nèi)容 .................................................................................................2 物流信息化的主要特點 .............................................................................................3 物流信息化發(fā)展 ................................................4 國外物流信息化的基本概況 ...................................................................................4 我國物流信息化的發(fā)展 .............................................................................................6 物流信息化的必要性 .................................................................................................7第 2 章 現(xiàn)代物流信息化體系框架 .......................................8 物流服務(wù)及其提供方式 ..........................................8 建立物流信息框架的意義 .......................................10 物流信息化框架的組成 .......................................10 物流運(yùn)作管理信息化 .......................................10 物流技術(shù)裝備信息化 .......................................11 物流運(yùn)作流程智能化 .......................................11 物流軟硬件平臺集成化 .....................................12第 3 章 神彩公司物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析 ..........................13 深圳神彩物流有限公司簡介 .....................................13 深圳神彩物流有限公司業(yè)務(wù)介紹 .................................14 傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸 .............................................14 國際貨代及保稅物流服務(wù) ...................................16 工廠物流 .................................................17II / 48 供應(yīng)鏈融資物流 ...........................................17 深圳神彩物流存在問題 .........................................19 沒有搭建一體化物流信息平臺 ...............................19 訂單管理人工作業(yè) .........................................19 倉儲管理自動化程度低 .............................................19 運(yùn)輸配送效率低 ....................................................20 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)資金投入力度不夠 ............................21 物流信息化建設(shè)管理和人才欠缺 ...................................21 其他問題 ...........................................................22第 4 章 深圳神彩物流公司解決方案 ....................................23 多方位的解決方案 .............................................23 建立統(tǒng)一的物流信息平臺 ...................................23 引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理策略 .........................23 加大信息化建設(shè)投入和人才培養(yǎng) .............................23 深圳神彩物流系統(tǒng)設(shè)計及實施 ...................................25 系統(tǒng)架構(gòu)及應(yīng)用技術(shù) .......................................25 系統(tǒng)模塊及功能 ...........................................26 硬件設(shè)備配置 .............................................45結(jié)論 ..........................................................481 / 48第 1 章 物流信息化的基本概況 引言我國自從 1978 年引入物流概念以來，物流業(yè)一直發(fā)展迅速，短短 30 多年的時間里誕生了眾多服務(wù)各行各業(yè)的物流企業(yè)。特別是美國次貸危機(jī)后，全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣，國際原油價格的持續(xù)增長等原因，致使物流企業(yè)的生存競爭愈加激烈。深圳物流企業(yè)依托優(yōu)勢的地理位置，豐富的本地資源，近年來發(fā)展了很多各種形態(tài)的物流公司，同時企業(yè)競爭越顯激烈，如何增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，成為企業(yè)發(fā)展的首要問題。傳統(tǒng)物流已經(jīng)不適應(yīng)快速發(fā)展的貿(mào)易和商業(yè)活動，物流信息化的建設(shè)是企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流通過程的控制，從而減低成本、提高效益的管理活動。主要包括以下信息：1. 貨源信息 貨源信息主要為在物流合同中提出的委托運(yùn)輸及存儲的計劃信息。3. 運(yùn)能信息 運(yùn)輸能力的大小，對物流活動能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系。物流信息具有以下特點： 信息的共享性可以使信息為眾人所利用。當(dāng)前廣泛應(yīng)用的 Web 技術(shù)、GIS 系統(tǒng)以及 GPS 系統(tǒng)等都是充分利用信息可視性的結(jié)果。 現(xiàn)代的技術(shù)手段已經(jīng)使物流信息能夠?qū)崟r取得，這些物流活動的信息在不斷的變化，隨時被更改。5. 開放性 環(huán)境中不斷有新的情況發(fā)生，產(chǎn)生新的信息，它們在和系統(tǒng)內(nèi)的信息進(jìn)行交換。 國外物流信息化的基本概況20 世紀(jì) 90 年代以來，信息通信技術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展成為美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的直接推動力，這些技術(shù)的發(fā)展推動了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。在海灣戰(zhàn)爭中美國軍方向全世界展示了物流信息化的重要作用。這樣士兵們就可以用手持掃描設(shè)備快速定位他們所需要的物資，尋找某個特定的集裝箱只需要不到 20 分鐘。目前。這種投入不僅使 UPS 實現(xiàn)了與 99%的美國公司和 96%的居民之間的電子聯(lián)系，同時也實現(xiàn)了對每件貨物運(yùn)輸即時狀況的跟蹤。可見，法國物流發(fā)展具有較好的基礎(chǔ)條件。法國的物流業(yè)年均增長速度在 5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)到 10%。日本政府和企業(yè)正在積極采取措施加快信息化進(jìn)程，希望建成高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)社會，成為信息化方面的先進(jìn)國家。我國各級政府已經(jīng)把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對物流信息化的投資力度。物流的信息化管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。交通部門相繼印發(fā)了《中國交通電子政務(wù)建設(shè)總體方案》 、 《關(guān)于加強(qiáng)交通信息資源開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》 、 《公里水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列指導(dǎo)性文件，為交通信息化的健康、有序發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策保障環(huán)境。不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。在不久后，以現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將加快發(fā)展。物流信息化會對物流產(chǎn)生多方面的積極影響和實際效用。但是提高效率歸根結(jié)底是提高物流的服務(wù)水平：給客戶方便快捷的服務(wù)，服務(wù)更多的客戶，所以服務(wù)才是物流企業(yè)的核心。8 / 48第 2 章 現(xiàn)代物流信息化體系框架 物流服務(wù)及其提供方式我們認(rèn)為物流的內(nèi)涵是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間，實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)地正向和反向的物流和存儲所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。在保證實現(xiàn)物流基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供盡可能多的物流增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流業(yè)在利潤和需求的雙重驅(qū)動下的必然選擇。所謂“增值服務(wù)” ，是指企業(yè)在能夠保證實現(xiàn)其基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)顧客的不同需求提供各種可能的延伸服務(wù)活動。辛奇利維等人將其歸納為五種基本類型，包括以顧客9 / 48為導(dǎo)向的服務(wù)、以銷售為導(dǎo)向的服務(wù)、以生產(chǎn)為導(dǎo)向的服務(wù)、以時間為導(dǎo)向的服務(wù)，以及物流基本服務(wù)。 建立物流信息框架的意義現(xiàn)代物流服務(wù)提供方式對信息技術(shù)的需求并不是偶然的，這是由物流信息和顧客對物流服務(wù)的需求的特性所決定的。物流信息化的一個根本標(biāo)準(zhǔn)就是其應(yīng)用平臺的信息化集成建設(shè)。物流信息化體系框架的建立能夠?qū)ξ锪鞑僮髦械母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)，同時對物流環(huán)節(jié)上下游信息的傳遞、促進(jìn)提高產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效率起