【正文】 之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。 　　流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地與銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。但是他們之間的差異是明顯的，最根本的是其出發(fā)點(diǎn)和管理思想截然不同。（2）、以“Logistics”命名物流科學(xué)時(shí)代。日本物流之父平原直提出用“物流”一詞代替“物的流通”將更為簡(jiǎn)潔并且更深刻地表達(dá)其內(nèi)涵。1935年，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)闡述了“Physical Distributiom”的概念；，包括服務(wù)過(guò)程。第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽參考資料第一部分 什么是物流（一） 關(guān)于現(xiàn)代物流的定義物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。2. 告知各進(jìn)入決賽人員按34人組隊(duì)，告知比賽的時(shí)間，并給每個(gè)人提供物流學(xué)會(huì)的郵箱和密碼，內(nèi)包括了決賽的流程介紹、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置及相關(guān)的資料。閱卷組1. 考試結(jié)束時(shí)接收所有試卷，并領(lǐng)取評(píng)分細(xì)則2. 當(dāng)場(chǎng)閱卷，禁止任何人將試卷攜帶回寢室。3. 6月18日初賽結(jié)束后整合所有試卷，同時(shí)將評(píng)分細(xì)則一并交給閱卷組。柳娜注意比報(bào)名人數(shù)打印略多10份左右；注意檢查試卷是否有錯(cuò)誤。經(jīng)濟(jì)管理系2012年第三屆物流知識(shí)技能大賽 策劃方案 策劃單位：管理教研室 策劃時(shí)間：2012年6月6日一、第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽初賽總策劃顧問(wèn)：于建華組長(zhǎng)：張來(lái)順副組：曾令澤試卷組：杜靜 、柳娜宣傳秩序組：馬世飛 、韓春玲、秦興軍閱卷組：杜靜 、柳娜公布結(jié)果：柳娜初賽時(shí)間：2012年6月18日16：0017：00 初賽地點(diǎn)教學(xué)樓二樓（教室的數(shù)量由參賽人數(shù)決定，具體教室待定） 活動(dòng)對(duì)象面向全校大一、大二所有在校學(xué)生物流知識(shí)競(jìng)賽前期宣傳策劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)間備注全開(kāi)海報(bào)10張 （注意提供物流學(xué)會(huì)的郵箱和密碼，里面有初賽試題的范圍）馬世飛6月10日海報(bào)在9號(hào)晚上前做好，分別為：5棟、3棟、6棟、2棟、14棟各一張，南區(qū)食堂2張，北區(qū)食堂3張。（2）、物流知識(shí)競(jìng)賽初賽當(dāng)天工作： 組別小組負(fù)責(zé)人人員安排試卷組柳娜柳娜、杜靜秩序組馬世飛曾令澤、馬世飛、韓春玲閱卷組杜靜馬世飛、杜靜、柳娜結(jié)果公布組柳娜杜靜、柳娜工作組具體工作任務(wù)備注試卷組1. 在6月11日前將初賽試題做好，并交由會(huì)長(zhǎng)審核，確保難度系數(shù)適當(dāng)以及無(wú)任何書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤。秩序組在6月17日負(fù)責(zé)占好一教五樓預(yù)計(jì)2個(gè)教室（依報(bào)名人數(shù)而定）根據(jù)報(bào)名人數(shù)確定占用教室的數(shù)量，預(yù)計(jì)占用2個(gè)教室，每個(gè)教室由組長(zhǎng)安排監(jiān)考人員。如果與星期四晚上課程沖突，可自行調(diào)換人員1. 由于復(fù)賽的時(shí)間緊迫，星期四晚上必須把所有試卷閱完。采用短信或是飛信的形式。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了以下兩個(gè)階段：（1）、。這里沒(méi)有將物流看成獨(dú)立的系統(tǒng)的跡象，也沒(méi)有明確敘述物流的基本概念。在此之后“物流”一詞迅速被廣泛應(yīng)用。到了1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)的Logistics定義為L(zhǎng)ogistics是對(duì)貨物以及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程?！發(fā)ogistics”以消費(fèi)者為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求和滿足需求為中心，實(shí)施采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略；，以市場(chǎng)商品供給為中心，重在對(duì)商品物理性流動(dòng)的管理。第二部分 物流的劃分　　按照物流的范疇分為企業(yè)物流和社會(huì)物流社會(huì)物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。在當(dāng)今買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。國(guó)際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。顧客在購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)，不僅僅是購(gòu)買(mǎi)商品實(shí)體本身，而是購(gòu)買(mǎi)由有形產(chǎn)品、服務(wù)、信息和其他要素所組成的“服務(wù)產(chǎn)品組合”。包括訂單傳輸時(shí)間、訂單處理時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間、配貨時(shí)間和送貨時(shí)間。物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，可以說(shuō)兩者間的關(guān)系適用于收益遞減規(guī)律。ISO質(zhì)量管理體系與物流企業(yè)質(zhì)量管理ISO9000是一族標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)稱，它的基本思想：控制的思想：對(duì)產(chǎn)品形成的全過(guò)程——從采購(gòu)原材料、加工制造到最終產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)進(jìn)行控制。自十九世紀(jì)初出現(xiàn)鐵路以來(lái)，世界各國(guó)紛紛投資建設(shè)鐵路并形成網(wǎng)絡(luò)。鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。此外，修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多，而水路運(yùn)輸利用海洋或天然河道，占地很少。 三開(kāi)發(fā)利用涉及面較廣。與其他運(yùn)輸方式相比，速度快是航空運(yùn)輸最主要的特征，現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)速度達(dá)900公里/小時(shí)；航空運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式所不能及的地方；運(yùn)輸平穩(wěn)，貨物安全可靠。就石油的管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)專家曾算過(guò)一筆賬：沿成品油主要流向建設(shè)一條長(zhǎng)7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益，僅降低運(yùn)輸成本、節(jié)省動(dòng)力消耗、減少運(yùn)輸中的 損耗３項(xiàng)，每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右；而且對(duì)于具有易燃特性的石油運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸更有著安全、密閉等特點(diǎn)。 　　(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車(chē)運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。 物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)既定物流活動(dòng)目標(biāo)，由包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物：是物流中原材料、成品、半成品、能源、生活用品等物質(zhì)條件。 物流系統(tǒng)模型的種類實(shí)物模型：是對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的放大或縮小。分為確定型和隨機(jī)型。 、小于12噸，車(chē)長(zhǎng)小于6米。 企業(yè)名稱代號(hào)用2位漢語(yǔ)拼音表示。 （2）、何為1PL、2PL、3PL、4PL？1PL：第一方物流是指賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流。十條有效的節(jié)油方法汽油是以體積而不是以重量計(jì)費(fèi)，熱脹冷縮。可別小看這小半箱油，它能省掉幾十斤的負(fù)重，可以降低油耗。 高速行駛中注意密封以減少風(fēng)阻：，當(dāng)時(shí)速達(dá)到60公里，開(kāi)窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開(kāi)空調(diào)時(shí)要多。（2）、物流知識(shí)競(jìng)賽初賽試題及答案、答題卡第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽初賽試題班級(jí)：______________ 姓名：___________________初賽試題分為四部分：選擇題、判斷題、計(jì)算題和簡(jiǎn)答題。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。應(yīng)該指出，Physical Distributiom從誕生之日起一直作為物流科學(xué)的代名詞。C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個(gè)要素都達(dá)到最優(yōu)。已知某工廠生產(chǎn)A產(chǎn)品，通過(guò)采取技術(shù)措施后，其單位成本降低率為（ ）A、10% B、25% C、35% D、15%1ISQ900的基本思想為（ ）（1）控制 （2）預(yù)防 （3）完善 （4）衡量A、（1）（2） B、（1）（3） C、（1）（4） D、（2）（3）已知EMS國(guó)內(nèi)價(jià)格查詢表，回答1819題起重價(jià)格續(xù)重價(jià)格起重500克以內(nèi)續(xù)重每500克或其零數(shù)20元一區(qū) 二區(qū)6元 9元注：假定分區(qū)按EMS標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)劃分。已知：查貨物分級(jí)表得知，氣泵屬10級(jí)貨，在內(nèi)地至香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從寧波運(yùn)至香港的費(fèi)率為12美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為8美元；再?gòu)南愀劢?jīng)紅?！刂泻！睔W航線的費(fèi)率表查出10級(jí)貨費(fèi)率為45美元；最后查費(fèi)率表，漢堡港加收港口擁塞附加費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)的10%。（本題3分）第四部分 簡(jiǎn)答題（10分）結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活談?wù)勀銓?duì)物流的認(rèn)識(shí)第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽初賽試題答案班級(jí)：______________ 姓名:______________第一部分 選擇題12345678910DBBB第二部分 判斷題12345678910(3分)(3)總運(yùn)費(fèi)＝＝11121314151617181920第三部分 計(jì)算題第四部分 簡(jiǎn)答題 二、第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽決賽總策劃榮譽(yù)顧問(wèn)：藍(lán)仕昌顧問(wèn)：于建華統(tǒng)籌策劃柳娜（前期準(zhǔn)備、簽到組、秩序組）曾令澤（計(jì)時(shí)組、計(jì)分組、搬運(yùn)道具組）杜靜（mic電腦組、禮儀組）小組負(fù)責(zé)人簽到組：柳娜秩序組兼催場(chǎng)組：馬世飛計(jì)分組：杜靜、韓春玲、柳娜、秦興軍計(jì)時(shí)組：曾令澤Mic、電腦組：馬世飛禮儀、主持人組：待定搬運(yùn)、道具組：馬世飛、曾令澤攝影組：10物流班楊龍龍決賽的時(shí)間及地點(diǎn)決賽時(shí)間6月25日14：00至17：00決賽地點(diǎn)教學(xué)樓2樓（具體教室待定）選手說(shuō)明會(huì)策劃書(shū)①．說(shuō)明會(huì)內(nèi)容：1）向選手介紹比賽流程、注意事項(xiàng)，著重介紹注意事項(xiàng)。1. 請(qǐng)各位準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)；2. 設(shè)備等有問(wèn)題立即聯(lián)系物管解決現(xiàn)場(chǎng)布置簽到處曾令澤負(fù)責(zé)寫(xiě)說(shuō)明會(huì)的標(biāo)題“物流知識(shí)競(jìng)賽選手說(shuō)明會(huì)”18：2018：30參賽選手簽到，聯(lián)系未簽到選手要求選手說(shuō)明自己的隊(duì)伍18：2018：30維持期間課室內(nèi)外秩序保證會(huì)前場(chǎng)內(nèi)外（特別是簽到處）秩序正常不出現(xiàn)混亂局面，做好協(xié)調(diào)工作。會(huì)長(zhǎng)發(fā)言邀請(qǐng)會(huì)長(zhǎng)游強(qiáng)給選手發(fā)言主持人串詞和選手說(shuō)明抽簽方式，抽簽組準(zhǔn)備，進(jìn)入抽簽階段。主持人宣布會(huì)議結(jié)束結(jié)束語(yǔ)，答謝嘉賓和選手到場(chǎng)17：00會(huì)議結(jié)束選手有序離場(chǎng)，秩序組維持秩序。2）活動(dòng)后跟進(jìn)時(shí)間負(fù)責(zé)人項(xiàng)目備注活動(dòng)當(dāng)天聯(lián)系組1． 向每支到場(chǎng)隊(duì)伍的隊(duì)長(zhǎng)發(fā)送一份感謝信，再一次強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。第三屆物流知識(shí)競(jìng)賽決賽準(zhǔn)備工作：物資種類 數(shù)量負(fù)責(zé)人 備注 時(shí)間U盤(pán)2個(gè)簽到組計(jì)分組 已殺毒且文件少25號(hào)前排插2個(gè)可以向宿友借，方便還；以便不時(shí)之需，不一定用上。（2）評(píng)委席全部要粉紅的底色，黑色的字，其他的全部用白紙黑字即可。簽到表 4張秩序組（部分需要打?。?張備用1. 在打印前，要核對(duì)一下相關(guān)的信息，避免出現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的錯(cuò)誤。2. 請(qǐng)各參賽隊(duì)伍務(wù)必準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，逾期將理解為自動(dòng)退賽。2．所有比賽項(xiàng)目遵循承辦方安排。比賽環(huán)節(jié)及注意事項(xiàng)第一環(huán)節(jié):團(tuán)隊(duì)展示（友情提示：請(qǐng)各參賽團(tuán)隊(duì)務(wù)必掌握好時(shí)間） 團(tuán)隊(duì)展示每隊(duì)只允許兩分鐘，時(shí)間到時(shí)主持人將打斷選手的展示，選手退場(chǎng)回到后場(chǎng)就座。如果置之不理主持人的打斷繼續(xù)展示，將扣除該隊(duì)伍10分。接下來(lái)的隊(duì)伍只能在剩下的題中進(jìn)行選擇。?注意事項(xiàng)：比賽要求：每隊(duì)只能派出一名人員答題，不允許中途更換人員，更不允許隊(duì)友在臺(tái)下提示，否則將取消這一環(huán)節(jié)的成績(jī)。2. 比賽對(duì)著裝不作任何要求，各隊(duì)伍可根據(jù)自己的需要進(jìn)行安排，著裝大體為宜。具體形式為：主持人在賽前將公布一個(gè)手機(jī)號(hào)碼，請(qǐng)各隊(duì)負(fù)責(zé)人務(wù)必記住。本環(huán)節(jié)將淘汰3支隊(duì)伍，如果出現(xiàn)分?jǐn)?shù)相同的情況，將繼續(xù)在分?jǐn)?shù)相同的隊(duì)伍中繼續(xù)進(jìn)行搶答，形式同上。此環(huán)節(jié)的初始分?jǐn)?shù)是基于判斷題結(jié)束時(shí)各隊(duì)的分?jǐn)?shù)。由抽簽時(shí)的順序依次進(jìn)行。50分制題，難度很大，形式不定，答對(duì)加50分，答錯(cuò)扣50分?，F(xiàn)場(chǎng)選手須知： 請(qǐng)各位選手務(wù)必保管好號(hào)碼牌，上場(chǎng)前別在身上顯眼處。 比賽中各環(huán)節(jié)所有超時(shí)情況評(píng)