民航飛機電氣系統(tǒng)方案-wenkub
2023-05-10 12:13:59 本頁面
【正文】 、精度高、體積小，但壽命短。true 6. 雙繞組接觸器與單繞組接觸器的區(qū)別在于有兩個線圈，可以增加觸點吸合時的電磁力。false2. 在航空電器中，觸點用于連接電路，因此使用導電性能好的金屬將提高觸點的導電能力和穩(wěn)定性。 D:常開接觸，常閉接觸，轉(zhuǎn)換接觸。 D:常開接觸，常閉接觸，轉(zhuǎn)換接觸。. . . .第一章單選1. 按照導體連接方式的不同，電接觸可以分為三大類，它們是（B ） A:點接觸，線接觸，面接觸。 2. 按照觸點結(jié)構(gòu)形式（接觸方式）的不同，電接觸可以分為三大類，它們是（C ） A:點接觸，線接觸，面接觸。 3. 研究電接觸理論所涉及的三類問題是（D ） A:接觸形式，觸點結(jié)構(gòu)，接觸電阻 B:接觸形式，接觸壓力，接觸電阻 C:接觸材料，氣體放電，觸點磨損 D:接觸電阻，氣體放電，觸點磨損 4. 接觸電阻中形成收縮電阻的物理本質(zhì)是（ A） A:相互接觸導體的實際接觸面積減小了 B:相互接觸導體的電阻率增大了 C:相互接觸導體表面溫度升高而使電阻增大 D:加在相互接觸導體上的壓力增大 5. 接觸電阻的兩個組成部分是（C ） A:導體電阻和觸點電阻 B:觸點電阻和膜電阻 C:膜電阻和收縮電阻 D:收縮電阻和導體電阻 6. 電流流過閉合的觸點時會使觸點溫度上升，這是由于（A)A:導體電阻和接觸電阻上的電能損耗 B:動靜觸點發(fā)生彈跳引起能量損耗 C:動靜觸點相互摩擦引起發(fā)熱 D:加在觸點上的電壓太高 7. 當相互接觸的兩觸點上的壓力增大時，會使（D ） A:收縮電阻減小，膜電阻增大 B:膜電阻減小，收縮電阻增大 C:收縮電阻和膜電阻都增大 D:收縮電阻和膜電阻都減小 8. 繼電器的觸點壓力很小，為了獲得低值而穩(wěn)定的接觸電阻，其觸點多數(shù)采用（A ） A:點接觸 B:線接觸 C:面接觸 D:（無） 9. 加在閉合觸點上的壓力很小時，面接觸的接觸電阻要比點接觸的接觸電阻（B ） A:小 B:大 C:時大時小 D:大小一樣 10. 利用觸點開斷直流電路時，會使觸點金屬熔化而形成液橋，其原因是在觸點開始分離之前，觸點上的（C ） A:壓力減小，接觸電阻減小而使溫度升高 B:壓力增大，接觸電阻增大而使溫度升高 C:壓力減小，接觸電阻增大而使溫度升高 D:壓力增大，接觸電阻減小而使溫度升高 11. 匯流條的作用是 (D)A:儲存電荷 B:減小電路中的電阻 C:提高系統(tǒng)電壓 D:連接電源與負載 多選1. 屬于壓接這種連接方式優(yōu)點的是 ABCDA:連接強度好 B:連接容易，易實現(xiàn)自動化 C:消除導線與接頭可能的虛焊 D:可保證良好的導電率和較低的電壓降 2. 電磁繼電器需要調(diào)節(jié)的主要參數(shù)是 ABCA:接通電壓 B:斷開電壓 C:接點壓力 D:線圈工作電流 3. 下面屬于極化繼電器的缺點是AC A:觸點的切換容量小 B:動作緩慢 C:體積大 D:使用壽命短 4. 固態(tài)繼電器的主要優(yōu)點是 ABDA:無觸點 B:工作可靠性高 C:抗干擾能強 D:使用壽命長 5. 產(chǎn)生電弧的條件包括 ABCDA:電壓 B:電流 C:觸點材料 D:觸點間介質(zhì) 6. 在下面的電器中，無觸點的是ABC A:電磁繼電器 B:接近開關(guān) C:SSR D:極化繼電器 簡答 1. 接觸電阻（Rj）產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要有兩個方面的原因。false 3. 接近開關(guān)是一類特殊開關(guān)，內(nèi)部無物理上的觸點接觸。true 7. 在混和繼電器中，通常將固態(tài)繼電器作為執(zhí)行元件。false 11. 在常溫下，繼電器斷開電壓一般不高于10V。true 15. 金屬氧化物的導電性能一般與原金屬相似。true 19. 火花放電主要是電感中儲存的能量引起的，火花放電不穩(wěn)定的原因在于觸點間隙具有的絕緣作用。false 填空1. ：（觸點材料性質(zhì) ）、（接觸形式與接觸壓力 ）和（接觸表面狀況 ）。 5. 混合繼電器是將（固態(tài)電路 ）和（電磁繼電器 ）的某些優(yōu)點結(jié)合在一起構(gòu)成的。 10. 極限燃弧參數(shù)的大小與（觸點材料）及（空氣介質(zhì)）有關(guān)。 4. 什么是電樞反應？答：分為哪幾種？電樞磁場對主磁場的影響，稱做電樞反應。false 填空1. 直流電機區(qū)別于交流電機的獨有的結(jié)構(gòu)是（換向器 ）。2. 為什么飛機著陸后若發(fā)現(xiàn)電解液高度低，不要馬上添加電解液？答：這是由于高空氣壓低，原來溶解在電解液里的氣體會析出，同時極板空隙的氣泡會膨脹，有的氣泡還會逸出；飛機由高空下降著陸后，氣壓迅速升高，氣泡被壓縮，液面高度降低。答：發(fā)電機電壓低于匯流條電壓，使電流流入發(fā)電機，或者電流從電壓高的發(fā)電機流入電壓低的發(fā)電機，這種流入發(fā)電機的電流叫住反流。答：將敏感到的電流信號差，反饋到調(diào)壓器的檢測電路，借以改變檢比電路輸出的偏差信號，使功率管的導通比改變，發(fā)電機調(diào)節(jié)點電壓改變，從而使電流差減小，達到均衡負載的目的。 判斷 1. 由發(fā)電機勵磁電路或調(diào)壓器故障而造成的過電壓一般是瞬時過電壓。false5. 對過壓保護裝置的要求是：過壓值越高，延遲時間應越短，即具有反延時特性。 true9. 電源系統(tǒng)要求過壓保護裝置在出現(xiàn)過壓時立即動作。 4. 晶體管電壓調(diào)節(jié)器由（電壓檢測電路 ）、基準電壓電路、電壓比較與波形變換電路和放大與（執(zhí)行電路 ）等構(gòu)成。第四章單選1. 中大型飛機常采用（B ）作
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1