【正文】 收認(rèn)可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。起止里程K0+461—k0+496。、本工程總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。、本單位積累的成熟技術(shù)、科技成果以及多年來(lái)從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。重慶雙橋經(jīng)開區(qū)工業(yè)大道二期工程 橋梁方案K0+461K0+496橋梁施工方案一、編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù)、本工程設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件。、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程、公司質(zhì)量體系文件及管理規(guī)章制度。、本工程應(yīng)執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工驗(yàn)收規(guī)范：序號(hào)規(guī)范、規(guī)程名稱編 號(hào)1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B0120032公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F5020113公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F8020044公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076955公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTG E3020056公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程JTG E4120057公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E4220058公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ G1020069工程測(cè)量規(guī)范GB50026200210公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62200411鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJ182003編制原則遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范的原則：設(shè)計(jì)圖紙作為施工的法定依據(jù)，在整個(gè)施工過程中，必須緊密結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照國(guó)家及行業(yè)、地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度符合要求。三、人員、機(jī)械配備人員配備工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況橋臺(tái)施工階段T形梁及其他預(yù)制件施工階段安裝階段橋面系現(xiàn)澆砼階段橋梁附屬及引道施工階段測(cè)量工2人2人2人2人機(jī)械操作工3人6人16人4人4人鋼筋工8人10人2人8人6人焊工4人4人4人4人2人模板工6人8人8人4人砼工4人6人6人6人水電工2人2人2人2人2人小計(jì)29人36人26人34人26人機(jī)具和設(shè)備的準(zhǔn)備根據(jù)施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，確定本工程施工機(jī)械的類型，數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當(dāng)位置，并且確保各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要，盡量選在附近的屋頂上，以免被破壞。放樣時(shí)采用角度距離雙控制。、上部結(jié)構(gòu)施工的測(cè)量首先要復(fù)核橋臺(tái)的中心線和相臨橋臺(tái)中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)進(jìn)行處置。、標(biāo)高測(cè)設(shè)的技術(shù)措施按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審核簽認(rèn)后，才允許使用而且根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)；根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)橋臺(tái)標(biāo)高；橋面鋪裝、欄桿的標(biāo)高測(cè)設(shè)必須同時(shí)結(jié)合縱斷面圖、橫斷面圖來(lái)進(jìn)行放樣工作。、沉降觀測(cè)的技術(shù)措施在橋梁施工的自始至終過程中，應(yīng)按設(shè)計(jì)或業(yè)主要求預(yù)埋沉降觀測(cè)點(diǎn)，并在施工全過程中，每周定期進(jìn)行軸線位置和標(biāo)高沉降的觀察并作好記錄。2″；水準(zhǔn)測(cè)量、水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)，必須用往返測(cè)設(shè)法。橋面高程點(diǎn)應(yīng)用φ12mm鋼筋，焊在臨近的鋼筋上以做澆筑混凝土高度的控制點(diǎn)。 施工工藝流程圖 重力橋臺(tái)施工工藝圖 、橋臺(tái)土方開挖 橋臺(tái)土方開挖采用挖掘機(jī)施工為主，推土機(jī)及人工輔助。開挖時(shí)對(duì)基坑周圍的匯水面開挖排水溝，將匯向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。為防止超挖，機(jī)械開挖時(shí)，留10~15cm，待重新核對(duì)中心線、邊線后，采用人工開挖、修整為主機(jī)械為輔的方法進(jìn)行，確?；壮叽纭?biāo)高符合設(shè)計(jì)圖紙要求。、 基底承載力檢驗(yàn)、基底處理 當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再次進(jìn)行基礎(chǔ)放樣、測(cè)量標(biāo)高，恢復(fù)邊線和軸線，同時(shí)用白灰將位置標(biāo)出。模板支架要有足夠的剛度，能承受施工中的荷載，保證不發(fā)生變形。對(duì)于表面較舊的鋼模板可考慮在砼側(cè)拼裝一層塑膠板或竹膠板改善砼外觀質(zhì)量。、片石混凝土施工橋臺(tái)墻身采用C20片石混凝土進(jìn)行澆筑，當(dāng)監(jiān)理工程師對(duì)模板和鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行砼的澆注。砼采用水平分層澆注，層厚不宜超過30cm，從邊到中用振搗棒插入振搗，一般快插慢拔，在靠近模板處不能碰撞，以免造成漏漿，振搗要均勻、密實(shí)、無(wú)氣泡、空隙、分離振動(dòng)，也不能過振出現(xiàn)離析和泛砂現(xiàn)象。石塊的抗壓強(qiáng)度不低于30MPa及砼的強(qiáng)度，石塊要采用無(wú)裂紋、無(wú)夾層的，并要清洗干凈?，F(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)墩臺(tái)身尺寸長(zhǎng)+15，0每個(gè)墩臺(tái)或第個(gè)節(jié)段2用鋼尺量厚+10，84用鋼尺量，每側(cè)上、下各1點(diǎn)頂面高程+10，104用水準(zhǔn)儀測(cè)量軸線偏位104用經(jīng)緯儀測(cè)量，縱、橫各2點(diǎn)墻面垂直度≦%H,且不大于252用經(jīng)緯儀測(cè)量或垂線和鋼尺量墻面平整度84用2m直尺、塞尺量節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)54用鋼尺和塞尺量預(yù)埋件位置5每件4經(jīng)緯儀放線，用鋼尺量、臺(tái)背回填 臺(tái)背回填采用砂卵石進(jìn)行回填， 當(dāng)橋臺(tái)施工完成后，技術(shù)人員先自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，在監(jiān)理工程師檢查合格，且砼強(qiáng)度大于75%的情況下方可進(jìn)行臺(tái)背回填。分層填筑前可在臺(tái)背上用紅漆標(biāo)識(shí)，每層厚度控制在20cm以內(nèi)，使用壓路機(jī)層層壓實(shí)，壓實(shí)度不少于95%，當(dāng)壓路機(jī)壓不倒的邊角處，使用小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)配合施工或人工夯實(shí)，確保壓實(shí)度能滿足要求，避免跳車。④基礎(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高經(jīng)檢測(cè)滿足要求后應(yīng)及時(shí)封閉并做好排水設(shè)施保證基坑底干燥，以免地基承載力降低。為滿足龍門吊的運(yùn)行要求，預(yù)制場(chǎng)按照直線布置。、預(yù)制梁模板加工 預(yù)制梁的模板雖然是施工過程的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程成本等有直接影響，因此模板應(yīng)滿足下列要求： 具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性。、預(yù)制梁鋼筋 本工程鋼筋采用普通鋼筋，直徑≥12mm用Ⅱ級(jí)熱軋螺紋鋼筋；直徑≤10mm用Ⅰ級(jí)熱軋圓鋼。 （2）鋼筋焊接 本工程鋼筋均采用單面搭