【正文】 工程彭山站（站臺雨棚）鄰近既有線施工方案中鐵八局集團有限公司成昆鐵路成峨段擴能改造工程項目經(jīng)理部2016年4月25日目 錄1編制依據(jù) 12 編制方針原則及鄰近營業(yè)線施工定義 1 1 13 工程概況 2 2 24 鄰近既有線施工前準備工作 55. 安全風(fēng)險源分析 66 主要工作施工方式及安全防護措施 6 6 6 6 7 8 9 10“八不準”制度 11 11 127 應(yīng)急預(yù)案 12 成立應(yīng)急預(yù)案小組 12 應(yīng)急預(yù)案啟動程序 14 14 14 15 15 15 16 16 17 應(yīng)急勞動力、材料及機械設(shè)備配置 19 應(yīng)急小組名單及聯(lián)系電話 19附圖： 錯誤！未定義書簽。根據(jù)成都鐵路局文件：成鐵施工〔2014〕598號，關(guān)于印發(fā)《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（試行）》的通知，第2條：鄰近營業(yè)線施工是指在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)（以《鐵路安全管理條例》規(guī)定的范圍為準）進行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距離鐵路行車線中心200米范圍內(nèi)的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工?！?、“、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。候車廳為1層，辦公，設(shè)備用房為2層。站臺雨棚主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，裝修做法為乳膠漆，站臺地面為石材。具體內(nèi)容包括： 基礎(chǔ)：平整場地、基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)沙石換填、墊層、基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁模型安拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，基礎(chǔ)回填。： 我單位根據(jù)站前單位站改施工方案總體思路、工期節(jié)點及站后四電單位節(jié)點工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，計劃按以下步驟施工。施工準備工作做好后，計劃分三步來施工：（1）第一步：停用并拆除既有（4）道后，施工二站臺雨棚基礎(chǔ)，歷時30天。安裝：雨棚橋架、電器配管、配線、電力電纜、避雷、燈具照明，雨排水、靜態(tài)標識。主體：滿堂腳手架搭設(shè)、混凝土現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋運輸、吊裝、綁扎、混凝土泵送、澆筑、模型安拆，混凝土養(yǎng)護。：施工平面示意圖見附圖4. 第一步施工時基礎(chǔ)開挖邊線與既有（3）。： 本次施工不上既有線施工、不停用既有設(shè)備。（2）采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區(qū)域的地上、地下既有設(shè)施，會同監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同確定方案，將既有設(shè)備拆遷至施工區(qū)以外，再施工。（4）安全交底：項目施工前，由項目部根據(jù)批準的施工組織（方案），逐層進行安全技術(shù)交底至現(xiàn)場作業(yè)人員；每個作業(yè)班組每天工作前，對當(dāng)天作業(yè)的安全要求進行交底，并將交底內(nèi)容記錄備查?；娱_挖完畢的土方外運或碼方堆放，堆放時離基坑邊緣至少保持2m的距離。 工藝流程：場地平整、夯實→墊層→滿堂架搭設(shè)→模板安裝→鋼筋制安混凝土澆筑→養(yǎng)護→模板及腳手架拆除。立面必須設(shè)剪刀撐，剪刀撐一般每5步5跨設(shè)置一道，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。 腳手架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對腳手架工程的質(zhì)量進行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用?；炷翝仓?，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，泵送入模。移動間距不超過30cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。在澆筑新混凝土前，對水平施工縫宜在混凝土面上鋪一層厚1020mm、水膠比略低于混凝土、砂漿比為1:2的水泥砂漿。在封閉隔離處設(shè)置一名防護員進行監(jiān)控防護。、法制教育、鐵路事故案例分析學(xué)習(xí)。（3）嚴禁扒爬防護柵欄，進入既有營業(yè)線范圍內(nèi)。本站房施工范圍與營業(yè)線路的間距較近，為鄰近營業(yè)線施工，須采取安全的施工方法，保證營業(yè)線的行車安全。隔離防護網(wǎng)采用40*80壁厚4mm方管立柱，基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)，防護網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)?；A(chǔ)開挖采用小型機具開挖。、排水設(shè)施、立即修復(fù)，堵塞的填溝、側(cè)溝、涵洞，立即疏通，雨中、雨后要派人巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。熟悉安全操作規(guī)程，能排除一般故障和日常維護保養(yǎng)。，將施工場地做到工完料凈場地清，并設(shè)專人看守，機械設(shè)備停放至遠離營業(yè)線20m范圍以外。，安全注意事項等安全技術(shù)交底。、高血壓，神精衰弱癥及貧血癥等不適于高空作業(yè)者不得進行屋面工程施工。，除在具體實施過程中由項目負責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護設(shè)施進行必要的監(jiān)督制作過程和驗收外，還按規(guī)定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。吊裝過程中，吊車起鉤、落鉤及回轉(zhuǎn)大臂過程中，要緩慢勻速，通過攬風(fēng)繩控制鋼筋籠的安全就位。，確保使用8成新及以上吊車，吊車性能良好，無機械故障，設(shè)備及操作人員證件齊全。，確保既有線行車和設(shè)備安全?！跋确雷o后處理”的原則，將行車安全放在第一位。（4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工。（8）沒有制訂安全應(yīng)急措施不準施工。（4）在人員安排上，夜間施工人員白天保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。（7）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。（1）為保證雨季施工時排水的順暢，盡快完成站臺排水溝施工，使排水通暢。（4）現(xiàn)場施工用高、低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，做好接地和接零，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標志，雨季時加強對供電線路和裝置的檢查。7 應(yīng)急預(yù)案 成立應(yīng)急預(yù)案小組項目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理莊文壽任組長，設(shè)立應(yīng)急辦公室及聯(lián)系電話，并成立應(yīng)急行動小組、安全救護小組、通訊聯(lián)絡(luò)組、工程搶修組、外部協(xié)調(diào)組及后勤保障組。安全質(zhì)量部：組織本部門人員監(jiān)督現(xiàn)場搶救人員安全并提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。安全員：負責(zé)在事故發(fā)生后保護現(xiàn)場，對在事故救援過程中需變動，應(yīng)做好現(xiàn)場記錄（照片、錄像或繪制草圖等）。組長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。通訊聯(lián)絡(luò)組：負責(zé)事故發(fā)生后撥打救援電話，迅速與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，向上級匯報事故發(fā)生的主要情況以及人員緊急疏散和清點工作，并引導(dǎo)各種救援車輛迅速到達事故現(xiàn)場。項目部第一時間向建設(shè)單位報告，并采取積極措施進行處理，將事故范圍縮小到最小、將損失降低到最低。堅持以人為本，對受傷人員要在第一時間進行搶救，并向應(yīng)急組長匯報現(xiàn)場的設(shè)備搶修、人員搶救的情況，最大限度的減少對運輸?shù)母蓴_和影響，使受傷人員在最短的時間內(nèi)得到救助，并做好記錄。施工前首先挖探溝明確線纜位置，開