【正文】 第三步施工時基本站臺與既有（1）。見下附圖：：依據(jù)相關(guān)文件規(guī)定及現(xiàn)場實際情況調(diào)查：在成昆線彭山站（里程K76+798~k77+348米）進(jìn)行站臺、雨棚及相關(guān)附屬工程施工屬于C類施工范疇，依據(jù)第64條要求，屬于由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。： 本次施工不上既有線施工、不停用既有設(shè)備。 施工主體單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程項目部。 施工配合單位：彭山站、成都工務(wù)段、成都通信段、成都電務(wù)段、成都車務(wù)段、西昌供電段。1臺1臺4 鄰近既有線施工前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)路局批復(fù)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，同時于每月15日前將次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。（2）采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區(qū)域的地上、地下既有設(shè)施，會同監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同確定方案，將既有設(shè)備拆遷至施工區(qū)以外，再施工。對個別暫不需遷改的，采取確保安全的并經(jīng)設(shè)備管理單位書面同意的加固防護(hù)措施，明顯標(biāo)識，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，再施工。（3）人員培訓(xùn)：施工負(fù)責(zé)人、安全三員經(jīng)過路局崗前培訓(xùn)持證上崗?，F(xiàn)場施工人員經(jīng)過三級安全教育并經(jīng)考試合格后上崗作業(yè)，特殊工種須經(jīng)培訓(xùn)合格、持證上崗；培訓(xùn)有記錄、臺帳。（4）安全交底：項目施工前，由項目部根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織（方案），逐層進(jìn)行安全技術(shù)交底至現(xiàn)場作業(yè)人員；每個作業(yè)班組每天工作前，對當(dāng)天作業(yè)的安全要求進(jìn)行交底，并將交底內(nèi)容記錄備查。（5）應(yīng)急預(yù)案提前演練，做好應(yīng)急搶險必須的材料、工具、機(jī)械的儲備，以對應(yīng)突發(fā)事件。5. 安全風(fēng)險源分析根據(jù)成都鐵路局的文件要求，對成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程彭山站施工風(fēng)險源進(jìn)行辨識分析：高度危險源辨識登記表危險源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動施工等級影響鐵路運輸危險級別與運營線未設(shè)置隔離警戒線或防護(hù)欄，鄰線來車時未停止作業(yè)車輛傷害施工全過程Ⅲ中作業(yè)時，未制止作業(yè)人員扒爬隔離防護(hù)欄人身傷害車輛傷害施工全過程中吊裝設(shè)備與接觸網(wǎng)距離較近觸電施工全過程Ⅲ中施工材料、機(jī)具侵線鐵路交通事故施工全過程中與雨棚共柱的接觸網(wǎng)鋼架未做接地處理觸電第四步施工階段Ⅲ中6 主要工作施工方式及安全防護(hù)措施工藝流程：基坑開挖→地基處理（換填）→基礎(chǔ)墊層→基礎(chǔ)鋼筋及模型→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模→基礎(chǔ)回填。采用小型挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，放坡坡比根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，機(jī)械開挖時，在基礎(chǔ)底留20cm人工清理平整?；娱_挖完畢的土方外運或碼方堆放，堆放時離基坑邊緣至少保持2m的距離。基坑上部邊緣安裝安全欄桿，拉上安全警示帶，設(shè)立安全標(biāo)示標(biāo)牌。挖基坑土方時必須有專業(yè)施工人員現(xiàn)場直接指揮，配合測量人員，嚴(yán)格控制基坑標(biāo)高，超挖。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，先對地基承載力進(jìn)行檢測，站臺填土承載力必須滿足要求并按照設(shè)計要求進(jìn)行地基處理。 工藝流程：場地平整、夯實→墊層→滿堂架搭設(shè)→模板安裝→鋼筋制安混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→模板及腳手架拆除。滿堂架采用碗扣式可調(diào)支撐體系，48鋼管（ mm）滿堂搭設(shè)，立桿間距10001000mm。立桿應(yīng)設(shè)這墊木和鋼底座，并設(shè)置縱橫方向掃地桿，采用直角扣件固定在距底座下20cm處的立桿上。立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1/400。立面必須設(shè)剪刀撐，剪刀撐一般每5步5跨設(shè)置一道，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。本滿堂架剪刀撐隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置。腳手架外側(cè)使用建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格綠色密目式安全網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側(cè)。 腳手架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對腳手架工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。 柱模板采用定型木模板，底板模板采用12mm厚雙面覆膜竹膠板，主龍骨采用100100mm木方，間距1000mm；次龍骨為50100mm的木方，間距200mm，側(cè)放。支撐采用可調(diào)支撐體系，當(dāng)跨度大于等于4m時，板模應(yīng)起拱1/500，板縫采用雙面膠帶粘貼，保證澆筑混凝土?xí)r不會漏漿。鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品，通過運輸車運至施工現(xiàn)場，和原先預(yù)埋的鋼筋相接，在鋼筋和模板之間設(shè)置不低于本體混凝土等級的墊塊，以保證鋼筋骨架的保護(hù)層滿足設(shè)計要求，鋼筋綁扎過程中采取有限措施，注意鋼筋的固定、穩(wěn)固，確保安全?；炷翝仓?，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，泵送入模。，應(yīng)測定混凝土坍落度、含氣量、以及入模溫度。，出現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)及時對模板進(jìn)行加固，或放慢澆筑速度。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。移動間距不超過30cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。，應(yīng)符合下列規(guī)定： 應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。鑿毛時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定： 用人工鑿毛時，；b 用風(fēng)動機(jī)等機(jī)械鑿毛時，不低于10MPa。 經(jīng)鑿毛處理的混凝土里應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存有積水。在澆筑新混凝土前，對水平施工縫宜在混凝土面上鋪一層厚1020mm、水膠比略低于混凝土、砂漿比為1:2的水泥砂漿。在一般氣溫下，混凝土養(yǎng)護(hù)在在混凝土澆筑完成后1小時內(nèi)進(jìn)行，在平均氣溫高于5℃時，采用自然養(yǎng)護(hù)法，拆除模板后使用塑料薄膜包裹墩身，保持混凝土表面在養(yǎng)護(hù)期間處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于21d。，杜絕施工人員進(jìn)入既有營業(yè)線內(nèi)給運營造成安全危險。第一步、第二步、第三步施工時作業(yè)區(qū)域與營業(yè)線間封閉隔離采用隔離防護(hù)網(wǎng)，具體做法見“”。在封閉隔離處設(shè)置一名防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)控防護(hù)。、巡查工作制度，值班看守堅守崗位，認(rèn)真做好值班記錄，及時處置突發(fā)事件。，一定要遵守物資管理制度，落實責(zé)任，做好安全防范。，增強(qiáng)其安全意識，避免發(fā)生安全事故，尤其是不得穿越營業(yè)線鐵路，不得破壞營業(yè)線鐵路的任何設(shè)施，遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)等帶電設(shè)備實施。、法制教育、鐵路事故案例分析學(xué)習(xí)。由安全總監(jiān)組織學(xué)習(xí)，認(rèn)真分析原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)。：（1）非作業(yè)人員，一律不得進(jìn)入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，所有現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律。（2）作業(yè)人員在封鎖時間進(jìn)入營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行檢查時：確保作業(yè)人員穿戴黃背心等規(guī)定的防護(hù)服裝，帶白或藍(lán)色安全帽，正確使用勞動保護(hù)用品（具），施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、安全員等佩戴標(biāo)志，任何人嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)。（3）嚴(yán)禁扒爬防護(hù)柵欄，進(jìn)入既有營業(yè)線范圍內(nèi)。（4）嚴(yán)禁高空拋物，影響行車安全。 （5