【正文】 運(yùn)梁拖車開離卸梁位。轉(zhuǎn)向、對位、落梁。捆綁梁體，將吊鉤掛到專用吊具或千斤繩上。鐵路運(yùn)梁車運(yùn)梁進(jìn)入施工現(xiàn)場后，梁車對位，核對對位位置。工序計(jì)劃時(shí)間：每片梁從鐵路平車上吊放至汽車拖車上放置穩(wěn)固為止計(jì)劃用時(shí)30分鐘，運(yùn)梁車進(jìn)入施工地點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間15分鐘，開回站內(nèi)用時(shí)15分鐘，梁車對位用時(shí)5分鐘。（推薦采用前者插入轍叉方法）（2）施工方法施工前第一步首先要點(diǎn)封鎖進(jìn)行應(yīng)力放散，第二步切割既有線鋼軌成標(biāo)準(zhǔn)軌；第三步插鋪不帶尖軌、改換扣件的道岔或穿入木枕鋪設(shè)鋼軌插鋪12道岔的轍叉部分。轍叉心軌尾端在上行正線與架梁便線之間按規(guī)定設(shè)置警沖標(biāo)。鋪設(shè)60 kgPm 軌12 整鑄錳鋼轍叉心軌,將滑床板改為K式扣件。2）插入轍叉心軌方案（1）方案概述在K375+400處鋪設(shè)一組60 kg/m 軌12 左開道岔，該道岔不設(shè)尖軌,滑床板改為K式扣件,進(jìn)出側(cè)線采用撥接方式,既有上行正線插入轍叉心軌方案。一次拆釘鋼軌作業(yè)時(shí)間20min，開通后只限速第1列為25km/h。重復(fù)步驟（e）~（h），最后一次便線內(nèi)工程機(jī)車推送空車返回站內(nèi)。要點(diǎn)封鎖線路，將既有線混凝土枕更換為木岔枕。b、撥接施工前的準(zhǔn)備：（a）要點(diǎn)封鎖線路，在鋪岔處對線路進(jìn)行應(yīng)力放散。橋頭線路采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌排?；疖囘\(yùn)輸，既有線要點(diǎn)卸料，軌枕現(xiàn)場硫磺砂漿錨固。架梁時(shí)運(yùn)梁平車的牽引動(dòng)力采用軌道車機(jī)車牽引。第三次，要點(diǎn)拉出空車，推進(jìn)14片梁，同第二次要點(diǎn)進(jìn)梁架設(shè)方法，架設(shè)完10孔。第二次，要點(diǎn)封鎖上行線，便線內(nèi)機(jī)車將運(yùn)梁空車推送至便線與既有線交接處，站內(nèi)派出1機(jī)車至便線撥接處等候，便線撥接連通正線后，站內(nèi)1機(jī)車將運(yùn)梁空車?yán)卣緝?nèi)，隨即站內(nèi)2機(jī)車將14片梁推送至便線內(nèi)，便線內(nèi)機(jī)車將梁車移送至適當(dāng)位置。本次梁片架設(shè)大橋第3孔。第一次，要點(diǎn)拉入12片梁，存放于便線2道，經(jīng)計(jì)算便線長度滿足存梁及架梁運(yùn)轉(zhuǎn)需要。沿新建線路上行線靠既有上行線側(cè)順橋向修建運(yùn)梁便道至侯馬方橋臺(tái)，采用四臺(tái)輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁，一臺(tái)200T和一臺(tái)160T輪胎式吊車吊架梁。新建雙線1032mxx大橋，中心里程為K376+，設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙線圓端形橋墩，雙線T形橋臺(tái)，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支Ｔ梁，長度為４３～５4ｍ，樁基總數(shù)為１０８根，墩高4～9m。既有線在該地段為雙線分離單線繞行，新建橋位于兩座既有橋之間，太原方向橋臺(tái)臺(tái)尾里程為K376+，胸墻里程為K376+，侯馬方向橋臺(tái)胸墻里程為K376+，臺(tái)尾里程為K376+， 線路坡度0臺(tái)至2墩間坡度為5‰，2墩至10臺(tái)坡度為2‰。橋上鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)軌和短軌排過渡，軌排采用橋下組裝，吊車吊裝上橋，架梁后整道達(dá)標(biāo)后換鋪長鋼軌。機(jī)車將第一片梁移至2岔前，吊車將梁吊至汽車運(yùn)梁車后，2道岔扳道開通便線1道，機(jī)車推送鐵路運(yùn)梁平車空車經(jīng)2道岔退入便線1道，機(jī)車返回至橋頭，道岔扳回，機(jī)車牽引便線2道上的運(yùn)梁車前行至吊車位卸第2片梁。當(dāng)?shù)谝淮蔚?2片梁架設(shè)完畢后，鋪設(shè)橋上線路，便線2長度延長98m。機(jī)車將第一片梁移至新鋪2岔前線路，吊車將梁吊至汽車運(yùn)梁車后，2道岔扳道開通便線1道，機(jī)車推送鐵路運(yùn)梁平車空車經(jīng)2道岔退入便線1道，停放好運(yùn)梁平車，機(jī)車返回至橋頭，道岔扳回，機(jī)車牽引便線2道上的運(yùn)梁車前行至2岔前吊車位卸第2片梁。第四次，要點(diǎn)撥接線路，便線內(nèi)機(jī)車推送空車入站。運(yùn)梁車卸空聯(lián)掛后存放于1岔前線路和便線1道上，等待下次要點(diǎn)時(shí)由站內(nèi)機(jī)車1拉入站內(nèi)，站內(nèi)機(jī)車2推送運(yùn)梁車進(jìn)入便線。道碴采用汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪。便線上碴整道沉落整修，小型機(jī)械起道搗固，道床穩(wěn)固成型后更換長軌并焊接。將無縫線路鋪岔處截割成17軌，并搗固密實(shí)，確保既有線的軌道幾何尺寸不超限，放散后兩端線路枕木間設(shè)防爬支撐，具體情況如圖所示。在木岔枕上釘好各短軌，并搗固密實(shí)，確保既有線的軌道幾何尺寸不超限。工程牽引機(jī)車在架梁期間停放在施工便線內(nèi)。應(yīng)力放散、切割鋼軌施工、抽換枕木要點(diǎn)1次，進(jìn)出梁車要點(diǎn)4次，換枕恢復(fù)線路要點(diǎn)1次，共需要點(diǎn)6次，根據(jù)工作量每次要點(diǎn)2~3小時(shí)。其撥接量為25 cm ,撥接影響長度為10m。轍叉心軌鋪設(shè)后,仍維持上行正線的自動(dòng)閉塞,轍叉心軌的曲股尾端與架梁便線連接處安裝絕緣接頭,確保區(qū)間軌道電路和信號(hào)設(shè)備的正常,平時(shí)轍叉心軌直股連接正線,區(qū)間按正常速度行車。繞行線路鋪通后可利用此道岔進(jìn)行便線火車運(yùn)碴后再拆除。連通便線時(shí)，對撥接點(diǎn)前10m長線路進(jìn)行撥接，接通架梁便線，梁車進(jìn)出完成后，解開撥接點(diǎn)處便線接頭，將正線線路撥接連通。T梁共計(jì)40片，需要點(diǎn)10次。②由具有豐富起重架梁經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮吊梁。提升。梁體剛提離運(yùn)梁車后，立即停止提升并短時(shí)穩(wěn)梁，檢查地基、吊具、梁體和吊機(jī)本身有無異?；蛳鲁粒_認(rèn)安全后再同步緩緩轉(zhuǎn)高。另一汽車拖車到位，進(jìn)行下一片梁吊裝。（2）、提前做好橋梁中線貫通測量工作。橋梁運(yùn)到工地后嚴(yán)格進(jìn)行橋梁檢查、驗(yàn)收工作，派專人驗(yàn)收出廠合格證，檢驗(yàn)梁的表面狀況，丈量外形尺寸，核對隨帶配件的數(shù)量和質(zhì)量。勞保用品：膠鞋，工作服，皮手套，安全帽。吊車司機(jī)只聽總指揮一人口令。本工程采用專業(yè)橋梁預(yù)制廠預(yù)制T型梁，由火車將梁運(yùn)至榆次西火車站，再用平板車將梁運(yùn)到架梁施工現(xiàn)場。T梁由運(yùn)梁列車從博明橋梁廠將梁運(yùn)至榆次西火車站，再用平板車倒運(yùn)到架梁施工現(xiàn)場。由具有豐富起重經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮吊梁。，吊鉤鋼絲繩2m。②由具有豐富起重架梁經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮架梁。拆除運(yùn)輸途中的支撐、捆綁設(shè)施。由一名專職起重人員用紅綠旗和口哨指揮兩臺(tái)吊機(jī)同步提升。提升至墩臺(tái)頂上方，并移動(dòng)就位。梁體的順橋向位置以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。，及時(shí)移走運(yùn)梁車，并注意將運(yùn)梁的轉(zhuǎn)向盤和周轉(zhuǎn)支墊材料、加固設(shè)施等，隨運(yùn)梁車運(yùn)回預(yù)制場。支座存放在工地專用庫房內(nèi)，按要求擺放，妥善保管。②拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差必須符合設(shè)計(jì)要求。④架梁時(shí)先將地腳螺栓穿入支座底板地螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺母頂面不小于8mm，但不得大于15mm。⑧檢查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺栓是否已經(jīng)緊固。由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)，焊接質(zhì)量事關(guān)架梁安全，因此必須準(zhǔn)備足夠的熟練焊工和設(shè)備，確保架梁進(jìn)度和質(zhì)量要求。架梁施工注意事項(xiàng)（1）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)，根據(jù)情況及時(shí)折減使用或報(bào)廢。（5）、橋梁支座承壓面在安裝前涂上黃油。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對講機(jī)或手機(jī)通知現(xiàn)場指揮長人員，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。由指揮長確認(rèn)后用對講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。（4）、防護(hù)工具及用品響墩6個(gè)，號(hào)角2把，移動(dòng)停車牌4個(gè)，作業(yè)牌4個(gè)，信號(hào)旗4套，防護(hù)員帽4頂，防護(hù)員上衣4件，臂章4個(gè)，通訊設(shè)備。A=1200m 便線撥接要點(diǎn)施工組織措施：為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，特成立要點(diǎn)施工指揮組，成員如下：指揮長：白建中 〈項(xiàng)目經(jīng)理〉副指揮長：王建奎 〈項(xiàng)目副經(jīng)理〉技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳宏山 〈項(xiàng)目總工程師〉安全負(fù)責(zé)人：陶春雷 〈項(xiàng)目安質(zhì)部長〉質(zhì)量負(fù)責(zé)人：馬明強(qiáng) 〈項(xiàng)目工程部長〉施工隊(duì)長： 張?jiān)跒椴牧县?fù)責(zé)人：楊運(yùn)濤 〈項(xiàng)目物資部長〉后勤負(fù)責(zé)人：慕小恒