【正文】 的機率。（8）、在澆筑底板、腹板及頂板混凝土時，要做到混凝土澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌筑梁體混凝土重量接近。振搗混凝土時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震動模板，引起腹板混凝土過多的流入底板。腹板部分的混凝土從腹板頂口澆入，用插入式振搗棒振搗。（4）、嚴格控制混凝土施工配合比和入模坍落度，確?；炷寥肽Ｙ|量；嚴格控制混凝土的入模水平分層厚度，確?；炷翆ΨQ澆筑、頂面均勻同步上升；水平分層厚度不超過40cm，現(xiàn)場技術人員旁站監(jiān)督。（2）、在澆筑混凝土前，在兩側腹板距底板混凝土頂面一定高度（0＃塊內高3米處），開3030cm開口，作為泵送混凝土軟管的入口和施工觀察窗口。具體方法如下：混凝土澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，頂板從兩端向中央推進。、0塊混凝土澆筑混凝土施工前應進行混凝土配合比試驗，在滿足設計標號的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒徑和級配應符合規(guī)范要求，必要時可適當摻入減小收縮量的添加劑，混凝土的初凝時間必須大于塊件澆筑時間。預應力管道采用定位鋼筋網片固定，直線段網片間距為60cm，曲線部分間距加密為30cm，保證預應力筋位置滿足設計要求，同時鋼筋焊接時應避免燒穿波紋管道。0塊底板寬7米，節(jié)段長10米，總重量513噸，預壓重量等于支架承受梁體重量的120％。（3）、以承臺為主要支承點，借助承臺，安裝拼筑6層貝雷梁作為支撐方案。見圖6：圖6步驟七：安裝吊架，中跨合攏施工，拆除臨時結構。見圖2： 圖2步驟三：安裝施工掛籃，對稱懸灌施工1號塊。箱梁1?！?＃塊采用三角形掛籃懸臂澆筑，各塊混凝土全截面范圍內均一次澆筑成形；合攏段采用預埋吊架施工，全截面混凝土一次澆筑。主橋懸臂分塊長度為4米（5節(jié)）（2節(jié)）。路線在K106+650和K108+850位置兩次上跨朝杞鐵路，跨鐵路部分橋梁主跨跨徑45米和70米，滿足省發(fā)改委（2012）1949號關于批復豎崗鎮(zhèn)車站改建的文件精神，既避開了對豎崗車站的影響，又減少了沿線村莊的拆遷量。 主跨現(xiàn)澆箱梁施工方案 設計方案朝杞鐵路2橋主橋為40＋70＋40＝150（m）三跨預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋，上部結構為單箱單室斷面，底板寬度為7m，箱梁底板下緣按2次拋物線變化。0號塊在墩頂及支架上澆筑，懸臂梁段采用掛籃懸臂澆筑，邊跨現(xiàn)澆段在支架上澆筑，合攏段采用合攏吊架澆筑。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸至施工點，然后用混凝土泵車進行澆筑。見圖3： 圖3步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。見圖7：圖懸臂澆筑線形的控制技術梁段懸臂澆筑過程中，影響梁段線形變化的主要有：梁段自重，掛籃重量，變形，施工荷載，預應力加載和松弛，混凝土的收縮和徐變，以及溫度的變化等會對梁段線形產生影響，因此，施工的每一階段都必須控制好線形變化撓度值，以正確確立立模的標高和中線位置。0塊梁段采取支架法施工，如采用貝雷梁法施工，即在墩身前后兩個方向縱向各安裝5排兩榀貝雷梁，兩榀之間采用45cm支撐架進行連接；在其上橫向方向15米范圍內布置6排3組各兩榀貝雷梁，之間仍然采用45cm支撐架進行連接，考慮到貝雷梁層與層之間可能產生滑移，施工時在層層之間襯墊棉布，同時可能用炮彈銷將上下層貝雷梁之間進行連接。0,即513噸，=。預應力鋼筋端頭設置張拉槽模板，張拉槽位置、角度必須滿足設計要求，張拉槽平面必須保持平整，便于混凝土澆筑完成后張拉施工?；炷涟韬喜捎冒韬险炯邪韬?，成品混凝土由罐車運至工地，再由混凝土泵車泵送混凝土入模澆筑。在混凝土澆筑完成后，進行混凝土收漿抹平，特別要進行二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。在澆筑混凝土時通過觀察孔觀察混凝土的振搗情況；在混凝土快澆筑到觀察孔時，用小鋼模封閉加固。另外，內箱還應增加照明設施，至始至終，均應保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。由于混凝土具有流動性，會有部分混凝土從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的混凝土時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板混凝土流入底板內，以補充底板混凝土至設計厚度，并要保證腹板內每個部分都被振搗密實。（7）、頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。同時，鋼絞線和精軋螺紋鋼在混凝土澆筑前穿束，澆筑過程中不斷活動鋼絞線。、0塊模板拆除0塊外模在澆筑后第五天拆除外模架，混凝土強度達到設計強度的90%后開始張拉壓漿，壓漿完成后，利用預埋32鋼筋通過豎向張拉對0塊進行錨固，以抵制不平衡力對0塊穩(wěn)定性的影響，以上施工過程完畢后，才能拆除底模、楔形塊等，再下放底模、楔形架。0塊腹板混凝土澆筑時，采用串筒以減少混凝土自由傾落高度，防止混凝土離析和對管道的過度沖擊，并避免搗固棒與管道猛烈碰撞。由于0塊為起始拼裝長度，需10m,錨固懸吊在已經成型的墩頂構件（0塊）上。1，混凝土50m3，施工時掛籃承受的荷載為1300kN,預壓重量為1300=1560kN，即159噸。i）安裝內箱模板。m）張拉縱向、豎向、橫向預應力束并壓漿。d) 在梁段頂面找平并測量好滑道位置，滑行軌道前移至下一梁段并由澆筑墩頂構件時預埋定位鋼筋進行定位和固定。將外側模導梁、內模導梁、前吊點錨固好后，調節(jié)側模及內模標高，h）重復1號塊施工流程步驟中的h）～ m）項進行2號塊施工。，根據設計圖紙?zhí)峁┑牧旱讟烁撸Y合模板的預抬值，同時按設計要求調整好縱、橫坡度以及梁板預拱度。內模在加工廠分片分段進行加工、拼裝。為了模板的整體穩(wěn)定和固定內模位置，內外模之間加設少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。外模采用吊車配合安裝，按照確定的值調整掛籃進行預拱。普通鋼筋綁扎順序及要求前面已經提到，總之也要嚴格按照圖紙和施工布驟進行。48，支架頂托上縱向布置間距30cm的1515方木，方木上橫向鋪設間距20cm的1010的方木，小方木上鋪設12mm的光面竹膠板作為箱梁模板。、綁扎底板及腹板鋼筋，固定預應力筋定位網及波紋管，安裝豎向預應力鋼筋并固定。、檢查合格后，灌筑混凝土。合攏段施工方案合攏前使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮開裂。因邊跨合攏段的長度為2米，而底側模的長度達4米為防止接縫位置錯臺，在底、側模板再鋪設一層竹膠板，各深入梁體10cm，保證模板緊貼梁體，模板兩端與懸臂端及現(xiàn)澆箱梁接觸處貼雙面膠以防止漏漿。、澆筑合攏段混凝土合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆筑，可保證合攏段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆筑速度每小時10m3左右，3～4小時澆完?？缰泻蠑n段施工、合攏步驟邊跨合攏→施工掛籃后移→中跨合攏吊架安裝→加配重水箱→鋼筋綁扎→預應力管道安裝→合攏鎖定→選擇當天最低溫度穩(wěn)定時段澆筑混凝土→逐級卸除水箱配重→合攏段預應力張拉、錨固、灌漿完畢→拆除合攏吊架。、合攏鎖定合攏前使合攏段兩端懸臂端臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆筑及早期硬化過程中產生明裂縫。、澆筑合攏段混凝土當合攏段鋼筋綁扎完成后，暑期施工選擇當日氣溫最低（夜間）溫度穩(wěn)定時段澆筑；正常氣溫時期，只要溫度滿足混凝土施工技術規(guī)范要求即可澆筑。、拆除模板及吊架拆除模板及吊架，即完成梁續(xù)梁的施工。b、合攏段混凝土灌筑完成后，養(yǎng)生期間要做好合攏段的降溫工作。澆筑前認真檢查支架各支點牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅實，檢查預埋件、預留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物，以及支座處逐個檢查有無縫隙?；炷翝仓r應嚴格計算澆筑方量和澆筑時間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。在混凝土澆筑過程中至最后澆筑的混凝土初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來回抽動橡膠管，防止水泥漿堵塞波紋管。在混凝土澆筑時，用拉線法進行找平，則可將箱梁頂面標高控制在允許范圍內。當混凝土強度達到設計強度的90%以上后，才能進行預應力張拉施工。張拉工作程序：檢查孔道是否通暢→將錨固端清理干凈→旋上錨具→用連接器連接千斤頂張拉桿與預應力鋼筋→安裝工具錨→按規(guī)范程序張拉到設計噸位→復張拉→持荷5分鐘→退回設計噸位→檢查各項張拉控制指標→上緊錨具錨固→卸載→旋下工具錨。復拉即在第一次張拉完成后，第二天再重復一次第一次張拉過程。對于對稱懸臂施工的連續(xù)梁橋來說，如果整體剛度提高，澆筑混凝土過程中主梁變形量會減少，但是，結構剛度誤差對施工控制質量的危害影響不大。當結構懸臂伸長時，危害急劇增加。橋面臨時荷載可分為兩類，第一類相對固定，如卷揚機、壓漿機、吊索機、施工簡易房等；第二類比較隨機，如橋面堆放的鋼筋、型鋼、錨具等。橋面臨時荷載的影響是隨機的，所以較難掌握。掛籃定位是控制主梁標高最重要也是最直接的手段，定位時只要態(tài)度認真，并且掛籃在設計上是合理的，掛籃定位誤差能夠控制在允許范圍以內。針對掛籃掛籃非彈性變形對施工控制質量的影響，對掛籃預壓提出以下要求：（1）、掛籃預壓荷載建議比實際荷載增大10％～20％，同時，要盡可能的考慮到作用到掛籃上的臨時荷載；（2）、掛籃預壓要有足夠長的時間，使掛籃在預壓荷載作用下變形能夠基本完成；（3）、掛籃預壓荷載卸載后，要有充分的時間使掛籃的彈性變形完全恢復；（4）、掛籃在預壓、卸載期間，要在較短的間隔時間內多次觀測其變形，使其達到上述要求。在施工控制實施過程中，溫度變化對標高控制的影響主要是日照溫差引起各懸澆節(jié)段的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時梁端下?lián)?，氣溫降低時梁端上翹，撓度曲線近似正弦曲線。表示標準時刻上午7時退后2小時的氣溫，單位℃。該公式比較粗糙，只適用于晴天或少云天氣，陰雨天氣可不修正。一方面由張拉千斤頂的油壓表讀數誤差引起，另一方面由各種預應力損失引起。第一項預應力損失只需認真計算，控制好張拉力和伸長量可減小誤差。、施工方案變化施工控制是個連續(xù)的過程，任何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會影響橋梁的線形和內力，所以，當施工方案確定后，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應調整。鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病。預應力鋼絞線及相應錨具進場后，應按規(guī)范要求進行檢測，合格后方可使用。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保持管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。錨墊板端面與鋼束端部軸線保持垂直。對濺落在模板內面上且已干涸的混凝土漿斑點能清洗的應及時清洗，不宜清洗處需提前用噴壺噴水，保持鋼模內面濕潤，以防干灰粘皮，影響混凝土外觀質量。應盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過2m，并避免混凝土直接沖擊波紋管。每臺泵車及作業(yè)面設專人指揮控制。應特別重視對錨區(qū)位置混凝土的搗固，Φ50棒不易插入的地方，需用Φ30振搗器輔助振搗，確保該處混凝土內部密實，防止錨墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞。、預應力張拉及壓漿預應力所需材料進場時應附有合格證、質量證明。張拉機具搬運過程中，應避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時，嚴禁直接板動油表，應用兩個扳手松緊連接螺母。對于張拉錨固區(qū)處的鋼絞線，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。安裝錨環(huán)時，錨環(huán)一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼絞線不能出現(xiàn)交叉的情況。張拉時需同一指揮，兩端用對講機或口哨發(fā)出號令，協(xié)調作業(yè)。氣溫較高時，從制漿到壓漿時間最長不得超過30min，氣溫較低時，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對較高的上午或中午進行。、掛籃安拆、行走、錨固專項防控措施箱梁0塊施工結束后，在箱梁頂端按照設計要求安裝掛籃桿件及內外模板體系，施工中的防控措施如下：（1）、施工前必須進行安全交底，組織全體操作人員詳細謀劃討論，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。（4）、待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿后，強度達到設計值的90%后，方可移動掛籃，移動前應檢查該拆該換部分是否已妥善完成，是否增加臨時聯(lián)結。（6）、按需要設照明、梯子、步板、拉件、安全網、風雨篷、操作臺，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。使用倒鏈滑車時，應慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。其余梁段掛籃移動就位后，技術人員也應組織檢查驗收，并在工程日志上做出記錄，灌注混凝土時應額外增加后錨固點。掛籃前支點反力較大，采用不少于4根的鋼枕支墊牢固，使應力均勻分布于梁面。（5）、模板系統(tǒng)檢查:在澆筑前及混凝土澆筑過程中，對掛籃的模板系統(tǒng)及模板支撐、對拉系統(tǒng)進行全面檢查，確保在混凝土澆筑過程中不跑模、漏漿，保證主體結構安全。試壓過程要有旁站記錄，試驗報告應注明結論，存檔備案。最后組織各安全職能部門對掛籃整體按照大臨結構檢查驗收簽證，驗收合格后方可投入使用。機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。(9)、各構件在運輸及吊裝過程中應防止構件變形，所有構件未經技術人員同意，不得隨意對原構件進行切割、破壞或進行其他對接處理。預留孔洞是否準確。掛籃走道上應有刻度，便于觀察和調整。（8）、掛籃不得在大風天氣走行，如遇六級以上大風，掛籃要停止走行，并就近將后錨固設施裝上。（12）、由于主梁頂面有橫坡，走道梁底面需抄平，但不得過高，以免造成走道梁錨固及后錨固長度不夠。確保安全無誤后方可起吊。（4）