電纜頂管施工方案-wenkub
2023-05-08 05:24:35 本頁(yè)面
【正文】 b——工作坑底長(zhǎng)度：L=L1+L2+L3+L4+L5L1=工具管長(zhǎng)度、 L2=管節(jié)長(zhǎng)度L3=出土工作間長(zhǎng)度、 L4=千斤頂長(zhǎng)度L5=頂管后背的總厚度工作坑深度：H=h1+h2+h3h1—h2—h3—基礎(chǔ)及墊層的厚度：，結(jié)合以前的施工經(jīng)驗(yàn)，工作坑開挖必須分層開挖。，分3班、每班4人。南北段穿航騰路與神舟四路中心線平行，頂管接收坑設(shè)置在神舟四路東側(cè)，樁號(hào)K0+160直通型電纜井D5處，長(zhǎng)度40米。另一處位于神舟四路與航天南路交匯處南側(cè)（k0+570k0+602），與已修建完成的神舟四路部分順接，頂管長(zhǎng)度為32m，采用Ⅲ級(jí)鋼筋砼管頂管施工，管徑2000mm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，兩處施工段地質(zhì)均為濕陷性黃土，第一處工作坑處于學(xué)校圍墻東南角處人行道上，第二處工作坑位于學(xué)校圍墻東北角處人行道上，兩處均緊貼學(xué)校圍墻，圍墻內(nèi)地勢(shì)低凹遇大雨時(shí)大量積水，土壤含水量嚴(yán)重飽和，現(xiàn)在正置連陰雨季節(jié)，工作坑的開挖及安全支護(hù)十分重要。東西段穿神舟四路與航騰路平行預(yù)埋長(zhǎng)度16米，預(yù)留口位于神舟四路西側(cè)K0+209處人行道下。頂進(jìn)開始后三班倒晝夜不停。木板密支撐不能保證安全施工要求，支護(hù)應(yīng)采用鋼筋砼四周護(hù)壁。 C、鋼筋綁扎過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)范。 C、砼的坍落度為1518cm，以防流動(dòng)性不足產(chǎn)生溜槽堆料，振搗提漿不足，形成露筋、麻面。導(dǎo)軌采用輕型鋼導(dǎo)軌。后背應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不允許發(fā)生相對(duì)位移和彈性變形。、頂進(jìn)、出土設(shè)備安裝。使用多臺(tái)頂鎬時(shí)，頂鎬中心與管道中心對(duì)稱，且各頂鎬的油管要并聯(lián)在一起。工作坑上架設(shè)工字鋼和方木，用木板鋪蓋，平臺(tái)上用Φ50鋼管做護(hù)欄，扣件連接，中間留下管、出土通道，坑角留工作人員上下的箱式組合梯架。C、挖土與運(yùn)土管前挖土的方向和開挖形狀直接影響頂進(jìn)管位的正確性，應(yīng)嚴(yán)格控制管前周圍超挖，管前挖土深度，視土質(zhì)情況和千斤頂?shù)墓ぷ餍谐潭?。頂進(jìn)操作過(guò)程如下： 分析誤差 觀測(cè) 安放頂鐵 頂進(jìn) 挖 土 運(yùn)土
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