【正文】 。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門。在通道內(nèi)有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度。 油機房進行降噪聲處理或者采購時采用防音型機組（其噪聲在80db90db）。 發(fā)電機噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。 柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。 機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 排氣噪聲： 柴油發(fā)電機組降噪解決方案柴油發(fā)電機組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機電一體化設(shè)備，在現(xiàn)代化程度日益提高的今天，特別是隨著計算機網(wǎng)絡(luò)以及通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備對于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強，因為ups電源存在供電時間短的問題。 根據(jù)柴油發(fā)電機組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來分：排氣噪聲；機械噪聲；燃燒噪聲；冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；進風(fēng)噪聲；發(fā)電機噪聲。 排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量最大，成分最多的部分。 這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。機組的進風(fēng)系統(tǒng)基本包括進風(fēng)通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風(fēng)通道輻射到機房外面。 柴油發(fā)電機組機房的低噪聲工程設(shè)計為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進行控制。 科泰公司通過采用高效吸音材料，用先進生產(chǎn)工藝工業(yè)化生產(chǎn)的降噪消聲裝置對進、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進行了降噪處理，確保機組在滿足通風(fēng)條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了國家標準對環(huán)境噪聲的要求。 柴油發(fā)電機組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機器，隨著機組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運轉(zhuǎn)工況的不同，各個發(fā)聲源對總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機組各類噪聲大致按如下順序排列：排氣噪聲、燃燒噪聲或機械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進氣噪聲。 1. 排氣噪聲的控制 噪聲成分主要有以下幾種： c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲； 正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱2030db（a）以上。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變?yōu)闊崮芏?，從而起到消聲作用。一般選擇性較強，適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。 b. 配氣機構(gòu)的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）； e. 燃燒噪聲是燃燒過程產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。 一、是對機組進行隔震處理，機組的隔震一般采用高效減震膠墊，現(xiàn)在這一部分技術(shù)已經(jīng)非常成熟。 渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風(fēng)降噪箱的工作原理，類似于阻性消聲器。 4. 進氣噪聲控制 由于柴油發(fā)電機組一般都配置有設(shè)計合理的空氣濾清器，其本身就具有一定的消聲作用。 a. 進風(fēng)凈面積符合設(shè)計規(guī)范，以保證發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和機組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入； 在機組降噪方案的設(shè)計和施工時，應(yīng)充分考慮到機組正常運行時所需的最低進、出風(fēng)量標準以及排放背壓不能超出額定許用背壓值等因素，否則將會嚴重影響到機組的功率輸出，使機組的溫升較高，頻繁發(fā)生故障甚至?xí)s短柴油發(fā)電機組的使用壽命 。 在機房結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，機房與操作室應(yīng)用厚度240mm的隔墻隔開；墻壁上開三層防爆玻璃觀察窗（玻璃厚度量45mm），外面兩層玻璃的間隔應(yīng)大于100mm，面向機房的玻璃上端最好與機房地坪面略為傾斜，使噪聲反射效果更好，并能防止結(jié)霧；操作室與機房之間的門應(yīng)用雙層夾板制成的隔音門。 1． 排風(fēng)口面積a排(m2) a進≈．a(chǎn)排(m2) a進 為粗算的進風(fēng)口面積(m2) 4．進、排風(fēng)降噪箱風(fēng)道長l風(fēng) 5．排氣背壓的計算 p =（p排 + p消）≤〔p〕 表1：風(fēng)阻系數(shù) 百葉窗 降噪箱+防鼠網(wǎng) 降噪箱+百葉窗 表3：c值 db(a) c(mm) 70 1600 65 1800 60 2000 0~ 3 微風(fēng) ~ 10 5 8 q為排氣流量（m3/s） v 管 = q（m3/s） (m/s) 五、計算示例： v 消 = q（ m3/s） = =(m/s) p消= f阻（毫米水柱）673103 t=540℃(見volvo銷售手冊) t＋273 = 90673103 =(kpa) 540＋273 p排1= l1（米）q2（ m3/s） 1 103 d15（ 米 ） t+273 = 6 1 103 =(kpa) 540+273 排氣系統(tǒng)的背壓：p=p排+p消=+=(kpa) 柴油發(fā)電機組機房經(jīng)過低噪音工程處理以后一般能達到60db(a)的水平，隨著降噪工程技術(shù)的不斷進步和新型高校吸音材料的應(yīng)用，柴油發(fā)電機組工作時噪聲擾人的事實將成為歷史。如果不采取措施對機房進行治理，發(fā)電機組運行時將嚴重污染周邊環(huán)境，影響人們居住、辦公、商旅等各項活動，違反廣東省環(huán)境保護法規(guī)。 (三)、柴油發(fā)電機組設(shè)計項目 發(fā)電機組排煙治理系統(tǒng)； 發(fā)電機房噪聲治理工程； 發(fā)電機房獨立通風(fēng)系統(tǒng)： 發(fā)電機房獨立進風(fēng)系統(tǒng)和發(fā)電機房獨立排風(fēng)系統(tǒng)； (四)、柴油發(fā)電機消音工程設(shè)計內(nèi)容 柴油發(fā)電機組排煙治理系統(tǒng)設(shè)計（1） 消音工程排煙管設(shè)計 發(fā)電機機組排煙量按q=15m3/min,則煙管￠210mm，將經(jīng)處理的煙氣由煙管引至墻外排放。 排煙管材料采用鍍鋅鋼管制作；進入噴淋箱前后段排煙管外包裹隔熱防火棉作為隔熱保溫措施，穿墻過墻洞需安裝套管。根據(jù)聲學(xué)原理，采用目前技術(shù)比較成熟的機房全封閉、強迫通風(fēng)、負壓進風(fēng)二種方式，合理設(shè)計機房的進風(fēng)道、排風(fēng)道和柴油機排煙管，并對各種風(fēng)道采取消聲、吸聲等治理措施，減少室內(nèi)混響、降低噪聲外泄。 柴油發(fā)電機組消音工程機房大門（靠近外界）均選用國標J649（二）隔聲門，規(guī)格為1500X2000X100，其隔聲量為35dB(A)。用帆布軟連接、鍍鋅板連接發(fā)電機組散熱排風(fēng)機頭，將熱風(fēng)引至排風(fēng)消聲室消音，然后經(jīng)外排風(fēng)口排風(fēng)。的生活環(huán)境。機房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機組的空氣耗量、廢氣排量、熱量散發(fā)等、機型功率燃燒空氣量電球冷卻風(fēng)量柴油機風(fēng)扇冷卻風(fēng)量空氣總耗量廢氣排量廢氣溫度廢氣背壓柴油機散發(fā)到機房熱量機房進風(fēng)面積機房排風(fēng)面積KWm3/minm3/m