【正文】 VA用電線路 ，供水一路Φ150水源，現(xiàn)位于金祥路，臨時水電沿四周圍墻邊走通，每隔適當距離設600A一級配電柜一只，滿足一條作業(yè)線施工，從總配電箱分路接出，分別供給泥漿制作、鋼筋加工棚、電焊機棚及臨時施工用電。（4）在車輛進出施工現(xiàn)場的主要出入口設置車輛清洗設備，以保證施工泥漿不隨車輛污染市政道路。（2）現(xiàn)場生產(chǎn)排水根據(jù)場地布置圖設置明排水溝400mm400mm(深寬)，并經(jīng)過三級沉淀池，排入市政雨水管線內(nèi)。鋼筋籠制作平臺和鋼筋成型場地利用砼進行硬化，確保施工現(xiàn)場的整潔、干凈。（4）符合福州市建設工程項目總體環(huán)境的要求，進行封閉施工，不影響附近的居民生活和工作正常運行。（5）開工前辦理有關施工手續(xù)及申報工作。三、施工總體部署`項目經(jīng)理項目總工物資采 購部安全質量部工程管理部計劃合同部項目副經(jīng)理機電設 備 部連續(xù)墻施工隊圖31 管理總體體系圖 施工前期準備（1）根據(jù)設計圖紙確定地下墻軸線 ，會同監(jiān)理及業(yè)主組織驗收，并做好基準點保護措施。④圍護結構體的防滲控制難圍護結構體的防滲能力直接影響著永久結構的防滲能力，一般地，圍護結構一旦發(fā)生滲漏，永久結構在該部位發(fā)生滲漏的概率非常高。如此深的槽壁，對開挖的抓斗重量、抓斗高度、開閉斗壓力、斗體鉸接能力以及設備的監(jiān)測與精度控制系統(tǒng)的要求極高，它們將直接影響抓土能力、進尺速度、成槽垂直度等，在成槽過程中時，容易造成液壓系統(tǒng)故障，影響工程進度。（2）本工程地下分布了眾多管線，遷改后的管線全部在施工圍擋內(nèi)，管線埋深較淺，距離較近，施工時大型機械要在管線上頻繁經(jīng)過，雖然場地已經(jīng)硬化，也會給施工帶來極大的不便，重點預防給水、電力、煤氣管線變形。南側現(xiàn)狀為金山文體中心體育場，地勢平坦開闊，對車站施工無影響。（3）工程地質、水文地質的工程條件評價① 車站中砂層地面下2~3m，中砂層對車站地下連續(xù)墻施工有影響，成槽時上部容易引起坍方,地下墻槽壁穿越(含泥)中砂，地層代號2淤泥夾砂，地層代號24（含砂）粉質粘土，地層代號2粉質粘土，地層代號2淤泥質土，地層代號24淤泥夾砂，地層代號24淤泥質粉細砂，地層代號24粉質粘土，地層代號3（泥質）粉砂，地層代號32。244淤泥夾砂、245淤泥質粉細砂和26(含砂)粉質粘土中也賦存少量承壓水。松散巖類孔隙水主要相對隔水層包括242淤泥質土和31粉質粘土，其富水性差，不透水～微透水。表22 車站設計情況一覽表車站金祥站標準段端頭井主體結構結構形式地下二層島式車站，雙層雙跨或雙層三跨框架結構頂板覆土厚度3~3. 57m外包長凈寬（西/東）／開挖深度～圍護結構形式地下連續(xù)墻深度~厚度支撐道數(shù)5道5道 工程地質概況（1）工程地質條件根據(jù)地質資料，地層層序自上而下依次為：雜填土，地層代號1(含泥)中砂，地層代號2淤泥夾砂，地層代號24（含砂）粉質粘土，地層代號2粉質粘土，地層代號2淤泥質土，地層代號24淤泥夾砂，地層代號24淤泥質粉細砂，地層代號24粉質粘土，地層代號3（泥質）粉砂，地層代號3卵石（砂質填充），地層代號38。本車站主體基坑主要為地下連續(xù)墻圍護結構體系，端頭井段采用1000mm厚地下連續(xù)墻，標準段采用800mm厚地下連續(xù)墻；共有84幅地下連續(xù)墻。金祥站位于金祥路上，金榕路東側，金山文體中心北門，地下兩層標準站。車站里程YDK23+ YDK23+。表21工程量表名稱幅數(shù)周長m工作量m3混凝土m3鋼筋t墻底注漿m3備注連續(xù)墻8416756167562620336地下連續(xù)墻豎向主筋和水平鋼筋采用HRB400級鋼筋，主筋保護層厚度在背土面為70mm，在迎土面為70mm。詳見圖21。根據(jù)含水層和隔水層的空間分布不同，可將松散巖類孔隙水根據(jù)可分為孔隙潛水和孔隙承壓水兩種。含水層的含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及粘粒含量等有密切關系，24232和38屬中等～強透水層，244和26屬弱透水層。端頭井部位地墻墻趾插入卵石（砂質填充），地層代號38，地墻施工對泥漿質量要求較高，地墻施工過程容易引起槽壁縮頸造成露筋。（2）管線保護本站位處金祥路下，涉及的管線有電力電纜、電力架空、污水管道、雨水管道、給水管道、燃氣管道、通信管道、路燈電纜等，地鐵施工前，建設方將已遷改全部管線，繞開主體和附屬結構布置，地鐵施工時進行保護，采取鋼筋混凝土硬化大型設備行走道路保護道路下管線，施工現(xiàn)場臨時設置的坑、槽避開管線位置。（3）本工程位于倉山區(qū)行政中心和文體中心，文明施工程度要求就更高。②泥漿護壁穩(wěn)定性控制難度大從地質資料發(fā)現(xiàn)可能有孤石存在。由于本工程的圍護深度大，在相鄰槽壁的接縫處、不同圍護結構的接合部極易發(fā)生滲漏，并易引發(fā)工程事故。（2）工程開工前，項目經(jīng)理部應組織有關人員參加設計交底，熟悉工程圖和工程地質資料。 施工總平面布置原則及要求施工現(xiàn)場布置針對現(xiàn)場施工實際要求并結合現(xiàn)場條件進行（見施工場地布置圖），其布置的原則是：（1）劃分施工區(qū)域和材料堆放場地，保證材料運輸?shù)缆翻h(huán)通通暢，施工方便。 施工堆場、臨設布置臨時集土坑：因地下連續(xù)墻成槽作業(yè)時挖出的土方帶有漿液和爛泥，直接裝車外運會沿途滴漏，造成環(huán)境污染。在工地的適當?shù)胤皆O置料具間，油庫和危險品庫。、垃圾處理（1）及時清理現(xiàn)場內(nèi)殘留垃圾、障礙物。 現(xiàn)場施工道路為了達到文明標準化要求，根據(jù)施工場地實際路基情況在施工場地內(nèi)，澆筑15m寬鋼筋砼施工內(nèi)道路，道路采用25cm厚C25混凝土澆筑，配雙向單層φ25200鋼筋。沿線每40米左右設置水龍頭。（2）現(xiàn)場布局周密，使用管理方便，合理壓縮臨時設施構筑，以減少費用支出。（6）做好安全防護設施和其他臨時設施及周圍環(huán)境清理整潔工作，做到工完、料盡、場地清。四、施工工藝和施工方法本工程地下連續(xù)墻總84幅，地下連續(xù)墻混凝土設計強度等級為水下C35，混凝土抗?jié)B設計等級為P8。以此控制導墻及地下連續(xù)墻的標高。測量定位所用的全站儀、水準儀及控制質量檢測設備須經(jīng)過鑒定合格，在使用周期內(nèi)的計量器具按二級計量標準進行計量檢測控制。局部已破壞原狀土的，或有廢棄管線處根據(jù)實際情況加深導墻。10mm每幅1尺量2垂直度H/500每幅1線錘3墻面平整度≤5mm每幅1尺量4導墻平面位置177。定出導墻位置，再綁扎鋼筋。拆模及加撐：砼23天后可以拆模，同時在內(nèi)墻上面分層支撐80*80mm木枋，防止導墻向內(nèi)擠壓，木枋水平間距2m，上下間距為700mm。圖46 導墻模板施工示意圖（3）施工要點本站施工區(qū)域地下管線較多，根據(jù)管線遷改設計，車站主體圍護結構施工時管線均已改移，但為確保安全，導墻開挖時，采用人工配合開挖，并在相關產(chǎn)權單位確認廢棄管線后，方可清除廢棄管線。經(jīng)常觀察導墻的間距、整體位移、沉降，并作好記錄，成槽前做好復測工作。，可采取粘土回填處理，再施工常規(guī)導墻。 ④增粘劑：CMC（高粘度）。（3）泥漿性能泥漿系統(tǒng)的參數(shù)如下：①護壁新泥漿各項技術指標：表43 施工過程中泥漿控制指標泥漿性能新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）～～＜＜＞＞比重計粘度(s)20～2425～30＜25＜35＞50＞60漏斗計含砂率（%）＜3＜4＜4＜7＞8＞11洗砂瓶PH值8～98～9＞8＞8＞14＞14試紙②槽壁泥漿各項技術參數(shù)見下表。（5）泥漿循環(huán)：泥漿循環(huán)采用4臺泥漿泵輸送和回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。（6）循環(huán)泥漿使用：對于槽段中回收的泥漿，經(jīng)過處理后，對其各項性能指標進行測試，并重新調整，達到標準后才能使用。③混凝土置換出的泥漿，應進行凈化調整到需要的指標，與新鮮泥漿混合循環(huán)使用，不可調凈的泥漿排放到廢漿池，用泥漿罐車運輸出場。用紅漆標出單元槽段位置，每抓寬度位置、鋼筋籠擱置位置、接頭位置及接頭箱安放位置，并標出槽段編號。 對閉合幅槽段，應提前復測槽段寬度，根據(jù)實際寬度決定鋼筋籠寬度。成槽設備為SG40A成槽機，每槽段中各抓（幅）作業(yè)順序注意保證成槽時二側鄰界條件的均衡性，以保證槽壁二個方向的垂直度。成槽至標高后，連接幅與閉合幅應先刷壁(10次以上)，后掃孔，掃孔時抓斗每次移開50cm左右，掃孔結束后，進行超聲波測壁，同時用測繩測槽深,數(shù)據(jù)均做原始記錄。成槽時，除機械自身控制系統(tǒng)外，另用經(jīng)緯儀控制成槽的垂直度。成槽過程中，泥漿液面應控制在規(guī)定的液面高度上。形式見附圖。圖49接頭箱示意圖接頭箱起拔采用頂升架頂拔和吊車提拔相結合。詳見《鋼筋籠制作平臺示意圖》。根據(jù)槽段尺寸，把橫向筋搬運至平臺上，按設計間距放好，再放入縱向鋼筋焊牢，要求縱橫交叉成直角（空開桁架位置）；下層鋼筋焊好后，將下層的鋼筋保護塊焊好，進行桁架焊接，使桁架和下層鋼管調節(jié)成直角；再焊接撐筋、上層鋼筋和橫向箍筋以及吊點加強，鋼筋籠擱置點等，最后焊接鋼筋接駁器。鋼筋籠吊裝時，由250t履帶吊和一臺150t履帶吊配合抬吊，直立后由250t吊車吊裝入槽。③嚴格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。為保證起吊的安全性、可靠性，使被吊物體不發(fā)生彈性變形和降低抗彎強度，就要精確計算吊點位置。鋼筋籠上設置縱、橫向起點桁架和吊點，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復原的變形?！?0m左右的位置，縱向位置在鋼筋籠的縱向的桁架上，輔吊位置詳見附圖。250T主吊在工作半徑范圍內(nèi)緩慢起鉤變幅，同時150T履帶吊跟著同步向前緩慢移動，直至鋼筋籠起吊直立后，副吊自動松開，摘除副吊吊鉤，然后主吊懸掛垂直鋼筋籠在工作半徑內(nèi)轉動，至準確位置。②在起吊前仔細檢查吊具、鋼絲繩的完好情況，必須符合安全規(guī)范要求。⑤起吊前必須清除鋼筋籠內(nèi)的雜物，避免在起吊鋼筋籠過程中發(fā)生高空墜物的事故。⑨如鋼筋籠下放困難切不可強行沖擊下放，必要的時候將鋼筋籠重新拎出，對槽段重新處理后再入槽。導管在地面作密封性實驗。在導管內(nèi)放入隔水球膽，球徑為Ф250mm。灌注時各導管處要同步進行，保持砼面呈水平狀態(tài)上升，其砼面高差不得大于300mm。球膽浮出泥漿液面后回收，以備繼續(xù)使用，在砼開澆同時，開動泥漿泵回收泥漿，最后5m左右泥漿如已嚴重污染，則抽入廢漿池。具體吊車顯示噸位拉力等來控制頂升速度。（5）當接頭箱拔出后，在接頭箱位置立即安置防護設施和明顯安全標志，夜間該位置設有紅燈示警。10mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點每片鋼筋網(wǎng)上測四點分部筋間距177。30mm垂直度%3/1000預留孔洞177。30mm預埋連接鋼筋177。（2）成槽機成槽施工時，履帶下面應鋪設鋼板，減少對地面壓強，相應減少對槽壁影響。 特殊槽段成槽施工及鋼筋籠制作控制措施（1）在成槽方面，雖然成槽機具有自動糾偏裝置，采用經(jīng)緯儀雙向控制，但由于轉角幅有長邊和短邊之分，必須先挖短邊再挖長邊，這樣才能確保墻體的土壁穩(wěn)定和轉角處的土壁垂直要求。 鋼筋籠吊裝措施由于整幅鋼筋籠是一個剛度極差的龐然大物，起吊時極易變形散架，發(fā)生安全事故，為此根據(jù)以往成功經(jīng)驗，采取以下技術措施：（1）鋼筋籠上設置縱、橫向起吊桁架和吊點，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復原的變形。（5）鋼筋籠吊點處局部加強，縱橫向相應部需滿焊。（2）施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。 垂直度控制及預防措施（1）合理安排一個槽段中的挖槽順序，使抓斗二側的阻力均勻。以確保垂直度達到設計要求。（2）嚴格控制鋼筋籠制作精度，外型尺寸、垂直度，偏差值盡量在負偏差范圍內(nèi)。 防接頭砼繞流應急預防措施地下連續(xù)墻施工過程中，由于槽壁局部塌方可能會引起接頭處砼繞流現(xiàn)象，故事先應作好以下預防施工措施。（4）由于接頭砼繞流而影響到接頭連接施工質量，在施工后行幅時，對接頭作特別處理外，還應增加刷壁的次數(shù)，保證接頭質量，并做好特別施工原始記錄，待基坑開挖后，視情況決定是否再進行基坑外接頭品字形跟蹤注漿措施。開管后 應將導管向下插入原混凝土面下1m左右。（5）本方案中對槽段接頭處理，作為保證質量的關鍵工序。另由于注漿壓力的作用漿液滲透到接縫中起到封堵作用。 對地下障礙物的處理（1）導墻開挖過程中遇到障礙物應及時進行處理，如對管線應截斷、封堵，對基礎破碎、挖除，并攔截施工過程中發(fā)現(xiàn)的流至槽內(nèi)的地下水流。 季節(jié)施工措施（1）雨季施工措施①雨季施工時應每日事先了解天氣預報，有大雨時不得進行鋼筋籠制作，并停止一切電焊作業(yè)，大風天氣現(xiàn)場施工吊車應降下巴桿，確保安全。⑤雨季、臺風季節(jié)時作業(yè)，腳手架、纜風索均應加強，嚴加檢查，防止危險。③組織準備好搶險勞動力及抽水設備、材料，遇到突發(fā)的情況可以及時進行搶險。⑦吊車上安裝防風安全裝置，八級以上大風禁用吊車。⑩遇到高溫酷冷天氣，一方面加強對設備的保養(yǎng)，一方面做好施工人員的防暑降溫、防寒保暖工作，并加強教育以防施工人員因氣溫變化而產(chǎn)生注意力下降從而引發(fā)安全事故。 鋼筋焊接試驗計劃同一種類型鋼筋焊接接頭每300只焊接接頭做一組試驗。 地下連續(xù)墻質量保證措施（1）為保證地下墻砼質量，首先必須保證成槽質量，要求大型機械不得在已成槽段邊緣頻繁走動，確保槽壁穩(wěn)定，使地下墻墻面質量良好，其次在成槽過程中，控制泥漿液面在導墻面下30cm，并適當提高泥漿比重，保