【正文】 181高青島軌道交通R3線工程軌道工程地下線設嘉年華站、靈山衛(wèi)出入線、黃海東路站、敞口段（兩河站與北京路站之間，DK23+200m）4處地下線鋪軌基地，其中嘉年華站和敞口段鋪軌基地擬建成標準化地下線鋪軌基地。作業(yè)面，鋼彈簧浮置板整體道床施工：25m/天工程概況青島市紅島膠南城際（井岡山路大珠山段）軌道交通工程（以下簡稱青島軌道交通R3線工程）位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北西南走向。(1)嚴格遵守合同中安全、質量、環(huán)保、文明施工等要求和規(guī)定，滿足本標段工程建設工期和工程質量標準。地下線及U型結構整體道床施工方案地下線及U型結構整體道床施工方案目 錄編制原則和依據 1 1 1 工程概況 2 2 2 3 施工進度計劃 7 7 7 施工準備和資源配置計劃 7 7 10 10 11 11 12 、設備配置 13 13 機械配置表 13 14 15 15 16 16 17 17 施工方法及工藝要求 17 17 17 17 18 18 安全保證措施 26 26 26 26 26 26 27 27 28 28 質量保證措施 28 29 30 進度保證措施 30 30 31 33 34 34 34 文明施工、環(huán)境與職業(yè)健康保護措施 34 地下線及U型結構整體道床施工方案 編制原則和依據(1)CJJ/T82011 城市測量規(guī)范；(2) GB 125232011 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準；(3)GB 501942014 建設工程施工現場供用電安全規(guī)范；(4)GB 502042010 混凝土結構工程施工質量驗收；(5)JGJ/T272001 鋼筋焊接接頭試驗方法標準；(6)TB 104132003 鐵路軌道工程施工質量驗收標準；(7)安全防范工程技術規(guī)范GB 503482004；(8)城市軌道交通道岔設計、施工及維修；(9)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB502991999（2003年版）；(10)鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ182012。(2)結合本標段工程特點，采用先進施工技術，科學的組織方法，優(yōu)化施工方案，合理安排施工順序、組織均衡、連續(xù)生產。線路起于開發(fā)區(qū)井岡山路站（DK6+990），途嘉年華站、靈山衛(wèi)站、黃海東路站、東方影都站、朝陽山CBD站、兩河站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世紀大道站、終于大珠山站（DK36+019）。作業(yè)面。高架線依舊用世中區(qū)間鋪軌基地，標準化鋪軌基地設置分為生產區(qū)、生活區(qū)兩大部分?；厣a能力為：軌排600m/天，鋼筋加工800m/天。（每作業(yè)面）序號項目名稱規(guī)格單位數量備注1模板*290mm塊4002模板*130mm塊4003支撐架套3004鋼支墩套20665走行軌24kg/m6米延米10006電纜350mm2+225mm2米12007一級配電箱個18二級配電箱個39三級配電箱個1510發(fā)電機臺211手推平板車臺612魚尾板60kg/m副6413無孔連接器60kg/m套6414小平板車 個815模板撐桿套168016U型卡扣個80017魚尾板24kg/m副6418角度可調支墩個1000（1）根據施工進度計劃、施工階段的劃分、各個專業(yè)工種的需要、勞動定額，編制切實可行的勞動力需用量計劃，并根據工程實際進展情況，由項目部負責對各施工隊勞動力進退場時間、數量提出指導性計劃并及時調整，避免勞動力資源的浪費。（5）在大批人員進場后，注意后勤工作的安排，解決好職工的衣、食、住、行等問題。（8）為職工提供娛樂和休閑場所，豐富職工的業(yè)余生活，不定期舉行文體活動，激發(fā)職工的工地生活和工作熱情。①項目部成立物資設備部，與項目公司物資管理部溝通配合，負責材料的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。⑤對原材料建立專項檔案，對材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等標識清楚，確保具有可追溯性。要做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。（3）所有運輸人員要加強學習，強化安全意識，定期考核，對于考核不合格的不得上崗。施工方法及工藝要求青島軌道交通R3線工程一期地下段起點為DK6+990（井岡山路站），終點為DK23+200（敞口段）,（雙線）。利用軌道平板車將軌排運送至作業(yè)現場。利用平板車運送軌排返回的時間，將拆除的鋼軌支撐架運送至鋪軌基地，循環(huán)使用。鋼筋原材存放、加工、半成品存放均設置可移動式雨棚，采用枕木支墊，便于鋼筋存放。施工設備進場驗收合格后方可使用。新型鋼支墩適用任何隧道形狀，使用時必須調整支撐螺桿的調節(jié)螺母，使承軌板水平后，再擰緊上下調整螺母，在使用過程中也要注意每次拆卸安裝時重新緊固調整螺母。鋼支墩底座的固定最小采用M12*100的膨脹螺栓，每個底座采用4個膨脹螺栓固定，使用大角度底座時（角度大于20176。走行軌在鋼支墩上采用自制的扣板固定，每個扣板必須用螺絲擰緊防止鋪軌門吊來回運轉時扣板脫落。在鋪軌基地運輸至地下線內進行軌排組裝，組裝前須做好配軌計算，嚴格按照軌節(jié)表進行配軌和組裝。軌排應根據鋪設順序來編號，先鋪設者在上，后鋪設者在下，順序裝車。②運輸軌排時，軌排與平板間要穩(wěn)定牢固。①用2臺鋪軌門吊將軌排吊運到待鋪地段，軌排采用支撐架架設，鋼軌支撐架架設間距：直線地段3m、如遇到短軌枕，可做適當調整，支撐架應垂直線路方向。梁面清理完畢后，在梁面直線地段每5m，曲線地段每3m放出軌道中心點，每10m或6m標示里程，并用墨線彈出軌道中心線。半成品鋼筋以每個道床塊為單位捆綁成束，標示清楚，由軌道平板車運至作業(yè)面，根據用墨線彈出的道床塊對應編號散布。在鋼筋網下部，道床側面設置混凝土保護層砂漿墊塊,以確保保護層厚度底部不小于30mm，側面不小于35mm。 （7）頂層鋼筋調整軌排安放完成后，將頂層橫向筋調整到設計位置，與軌枕預埋筋綁扎在一起。3mm。 （9）軌道精調模板立完后按設計和規(guī)范要求對軌道幾何狀態(tài)進行粗調、細調、精調。 軌道幾何形態(tài)的允許偏差序號檢查項目偏 差 要 求1支承塊間距177。1mm以內,兩股鋼軌相對水平差≯1mm,在18m范圍內,不得有大于1mm的三角坑。6軌底坡1/407中線偏差177。檢查軌排上各調整螺桿是否出現懸空。 （11）道床混凝土澆筑,運輸至施工現場后,應檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可澆筑。道床混凝土初凝前應及時進行面層及水溝的抹面，并將鋼軌、軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。，為防止產生收縮裂縫，應及時進行養(yǎng)護?！朵摻罨炷潦┕ぜ膀炇找?guī)范》及《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》要求，并經監(jiān)理工程師認可。 （13）拆模、拆軌排在混凝土強度達到5MPa要求后，將模板進行拆除，拆除時應注意保護成品混凝土的完整性。、接頭夾板螺栓應擰緊并涂油。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規(guī)定。設專人協助交警疏導交通，保證施工車輛不在行車道上任意停放，以減少施工對車輛及行人的干擾，路上施工人員穿反光衣以保證安全。如確需停車時，操作司機不能離崗，調車人員應立即對軌排、材料列車及軌道車采取防溜措施，安裝足夠數量的止輪器，確保不發(fā)生溜車。（1）整體道床施工中，各道工序應保持適當間隔，并有機銜接與配合。（3）鋪軌門吊吊鋪軌排時，掛鉤人員一定要選好吊點，吊鉗掛好后，經試吊認定牢靠，掛鉤人員撤離至安全位置扶住軌排，再指揮門吊操作司機繼續(xù)起吊。（1）為保證施工用電安全，嚴格采用TNS系統(tǒng)（三相五線制）和JGJ462012規(guī)定要求。（4）每臺用電設備必須設有各自的開關箱，并應有防雷電裝置，同時實行“一機一閘、一漏一箱”。（6）發(fā)生人身觸電時，應立即切斷電源，然后對對觸電者做緊急救護，嚴禁在未切斷電源前與觸電者接觸。（1）行車人員要嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《交規(guī)》中有關的安全規(guī)定，在曲線及線路狀況不良地段加強了望，確認無侵限、無行人后，按限速要求行車。（5）嚴禁司乘人員帶病作業(yè)，酒后駕駛,并應有充足的睡眠，保證行車安全。質量保證措施嚴格遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》及國家《工程施工質量驗收規(guī)范》的工程質量驗收標準；確保本項目全部工程材料、設備安裝和工程施工質量均符合中華人民共和國現行的國家標準；若合同中約定的任何工程質量標準高于國家標準，則按合同中約定的標準執(zhí)行。②做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設計部門和監(jiān)理工程師研究解決。質量檢測和質量評定以《驗標》為依據，用數據說話。鋪軌時要嚴格按照設計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低及超高，必須通過精心調整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標準規(guī)定的范圍以內。 (1)根據總體施工組織設計要求，按照《物資采購工作程序》及時編制用料、購料計劃。絕不允許不合格的材料、器材、設備用于工程施工。項目經理部主要施工和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。（5）工程開工后，編制周密的進度計劃，抓關鍵工序，按進度計劃組織施工，實行動態(tài)管理，依據總進度計劃安排各分項工程計劃并制定相應措施。每天由生產經理組織召開生產部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。（10）精心組織、周密安排，保證材料、設備提前到位。（12）主動加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的聯系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。（3）合理安排勞動力，積極關注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。（7）按照ISO9001質量體系，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質量達到優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。（11）加強計劃管理，增強預見性；制定各分項工程的目標計劃和對應措施。（15）加強施工階段工期控制，確定施工階段進度目標分解圖及施工階段進度控制的主要工作內容和深度。（18）各專業(yè)計劃協調一致，避免相互干擾。（19）對收集的進度數據進行整理和統(tǒng)計，將計劃與實際進行比較，從中發(fā)現是否出現進度偏差，分析進度偏差將帶來的影響并進行工程進度預測，提出可行的進度修改措施，重新調整進度計劃并付諸實施。（3）提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉。對于出現的進度偏差及時分析，制訂措施，使進度計劃的制訂最大限度的與實際相吻合。（2）增加人力、物力、機械和資金的投入。在施工期間將制定有效的工期獎罰措施，將各項作業(yè)指標分解到各班組和各個工序，分項考核，對于完成指標的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進度指標不能按期完成的班組實行罰款，罰款數額屆時量情掌握，以使各工序乃至整體施工進度均處于受控狀態(tài)，確?？偣て谀繕说膬冬F。周圍居（農）民和閑雜人員不得進入施工區(qū)域內，未經業(yè)主批準同意，外部任何單位和個人均不得進入工地。(6)