地下室頂板后澆帶加固方案(確定)-wenkub
2023-05-07 23:25:34 本頁(yè)面
【正文】 34層45框架剪力墻32層56框架剪力墻23層67框架剪力墻33層二、編制目的本工程為減小混凝土收縮產(chǎn)生的附加應(yīng)力，以及避免不均勻沉降，按設(shè)計(jì)要求，在混凝土基礎(chǔ)底板、擋土墻、梁、板相同位置均設(shè)置后澆帶，帶寬為1000mm。三、編制依據(jù)本工程施工圖紙《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ5999《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)》JGJ80－91 公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系程序文件》《建筑施工手冊(cè)》（第四版）四、施工方法原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)支梁板，由于后澆帶的留置，結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)變?yōu)閼冶哿喊澹虼嗽诤鬂矌幮杓釉O(shè)支撐，避免因結(jié)構(gòu)受力的變化，造成梁板開(kāi)裂。 五、回頂設(shè)計(jì)由于地下室頂板有后澆帶，砼運(yùn)輸車(chē)道區(qū)域、主要車(chē)道區(qū)域地下室頂板承受的凈載荷P值計(jì)算如下：（1） 鋼材重量：22500kg（2） 汽車(chē)重量： 20000kg總重量：G=22500Kg+20000Kg=42500Kg總荷載：P總=42500Kg(放大系數(shù))KN/ Kg =510KN（一）、地下室頂板混凝土運(yùn)輸車(chē)工字鋼、鋼管頂架計(jì)算書(shū)（有后澆帶或施工洞口處） (1)鋼管卸荷立桿承載力、及穩(wěn)定性驗(yàn)算砼運(yùn)輸車(chē)分前4輪后8輪，前排壓重最小，最后排輪壓最重，但計(jì)算時(shí)，取車(chē)輪所有受壓區(qū)域?yàn)?800mm2200mm計(jì)算，所以平均最大輪壓荷載計(jì)算：q =510/取平板車(chē)輛的前后車(chē)輪區(qū)域?yàn)閱螇K頂板區(qū)域3m4m板上所有的荷載全部由樓板承擔(dān)，假設(shè)車(chē)輪荷載全部傳遞到底板，不需要樓面板承擔(dān)，鋼管支撐架采用φ48mm。（2） 鋼管立柱驗(yàn)算，按立柱的穩(wěn)定性控制，以?xún)啥算q接受壓構(gòu)件來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算。搭設(shè)鋼管架頂撐時(shí)，分別在后澆帶兩側(cè)預(yù)留200400mm支模空間；（二）、地下室頂板混凝土運(yùn)輸車(chē)鋼管頂架計(jì)算書(shū)（沒(méi)有后澆帶或施工洞口處）(1)鋼管卸荷立桿承載力、及穩(wěn)定性驗(yàn)算砼運(yùn)輸車(chē)分前4輪后8輪，前排壓重最小，最后排輪壓最重，但計(jì)算時(shí)，取車(chē)輪所有受壓區(qū)域?yàn)?800mm2200mm計(jì)算，所以平均最大輪壓荷載計(jì)算：q =510/，但由于車(chē)身均在一個(gè)柱網(wǎng)里，整輛車(chē)的施工荷載均由四個(gè)柱子承擔(dān)。如下圖：由于地下室后澆帶布置較多，拆模后均需回頂處理，后澆帶分布如下圖：七、安全保證措施安全生產(chǎn)保證體系項(xiàng)目經(jīng)理金玉明生產(chǎn)經(jīng)理黃海規(guī)技術(shù)負(fù)責(zé)黃子青安全主任歐寧湘預(yù)算主管黃文書(shū)施工部質(zhì)量部安全部技術(shù)部預(yù)算部動(dòng)力部（1）以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心組成以項(xiàng)目經(jīng)理為首的分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)保證體系。（5）工長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1