【正文】 circuit diagrams 1987 ）為基礎(chǔ)，結(jié)合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及汽車電器行業(yè)的情況，對(duì)汽車電路原理圖的畫法制定了較為詳細(xì)的規(guī)范（電路圖中的圖形符號(hào)見下圖）。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極 + →控制開關(guān)→用電設(shè)備→搭鐵→電源負(fù)極(3)盡量減少導(dǎo)線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀圖、分析。而作為電器系統(tǒng)具體項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員應(yīng)熟悉的工作流程：一、 電路原理圖是用簡(jiǎn)明的圖形符號(hào)，按電路原理將每個(gè)系統(tǒng)由上到下合理地連接起來(lái)，再將每個(gè)系統(tǒng)排列而成。二是按每一個(gè)商品制定方案的單個(gè)商品規(guī)劃，它包括作為商品開發(fā)第一步，給商品下個(gè)大致定義的商品計(jì)劃，以及在商品計(jì)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的概念設(shè)計(jì)。任何商品都有一定的壽命周期，因此，企業(yè)要不斷改進(jìn)產(chǎn)品和開發(fā)新產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)的要求，從而保證企業(yè)的生存和更大的發(fā)展。第三節(jié) 開發(fā)設(shè)計(jì)流程及內(nèi)容汽車從構(gòu)思到投放市場(chǎng)需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程．發(fā)展汽車工業(yè)需要有戰(zhàn)略的眼光和思想。七、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量對(duì)車輛的一些主要性能有直接的影響，也是部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要前提條件之一。降低成本的方法可分為以下兩種。汽車所處海拔高度，會(huì)影響一些傳感器的精度和讀數(shù)，因此要求裝置的性能能自動(dòng)修正并達(dá)到使用要求。( 3 ）、灰塵、沙的影響：汽車在行駛中會(huì)激起灰塵和沙土飛揚(yáng)，如裝置密封不好，灰砂會(huì)被吸附到器件裝置內(nèi)引起漏電和其它接觸不良等故障。如汽車電子防抱制動(dòng)裝置的傳感器裝在車輪內(nèi)，涉水時(shí)就會(huì)遭浸濕，務(wù)必采取防濕和耐濕的措施。五、其它環(huán)境條件的影響 汽車上的每一個(gè)汽車電子部件除了要考慮電的和機(jī)械的疲勞損壞原因外，還要顧及因受氣候、地域環(huán)境相關(guān)因素引起的其它損害，如果不能克服就必然在耐久性和性能上達(dá)不到使用要求。火花放電中的高頻電磁波傳輸距離較遠(yuǎn)，形成對(duì)外界的干擾。過(guò)去，一些新開發(fā)的汽車電子裝置常常對(duì)此注意不夠，造成原理線路完全正常，但在實(shí)用中卻不知所以地失效。在汽車電器中，還有許多其它的感性元件，如點(diǎn)火線圈，電喇叭，雨刮電機(jī)等，它們被控制電器切斷電源時(shí)，其兩端將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向和電源電壓相反，稱為反向瞬變電壓。在汽車電器系統(tǒng)中，電池負(fù)載和發(fā)電機(jī)并聯(lián)，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)低阻抗大電容的瞬變電壓抑制器，當(dāng)斷開負(fù)載時(shí)所產(chǎn)生的瞬變能量被蓄電池所吸收，并且蓄電池容量越大，吸收瞬變能量的作用也越大。低溫啟動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的內(nèi)阻隨溫度而降低，電流加大，電壓可能從標(biāo)稱的12V降至6V。振動(dòng)試驗(yàn)條件部 件g值（平均有效值g =）上下前后左右底盤車輪襯板車架橫梁變速器支架車架保險(xiǎn)杠附件汽車內(nèi)駕駛室內(nèi)儀表板四、電源波動(dòng)和電磁波干擾（一）電源電壓波動(dòng)汽車電源通常是波動(dòng)的。C地點(diǎn)最高（瞬間）57利比亞最高（年平均）31索馬里最低（瞬間）83南極最低（年平均）南極汽車車身部分溫度分布發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)溫度分布約 176。第二節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)準(zhǔn)則和條件一、設(shè)計(jì)思路、過(guò)程必須符合國(guó)家法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是首先要遵守的技術(shù)條件。( 1 ）改善了排氣污染，保護(hù)了環(huán)境，節(jié)約了能源。其電子應(yīng)用裝置從早期的電子燃油噴射、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)展到汽車底盤控制，汽車主動(dòng)安全性控制，以及故障診斷顯示、娛樂和通信等各個(gè)領(lǐng)域。這些來(lái)自國(guó)家政府機(jī)構(gòu)以及社會(huì)各個(gè)方面的壓力，又反過(guò)來(lái)加速了電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的迅速發(fā)展。隨后大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，滿足汽車復(fù)雜控制問題所需的模擬電路不僅可做得體積小重量輕，且性能優(yōu)良可靠性高，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用取得成功。 低壓電器設(shè)計(jì)規(guī)范編制： 校對(duì)：審核：批準(zhǔn)：廣東億緯新能源汽車有限公司2015年9月 目 錄 前言 ………………………………………………………………………………………………………3第一章 設(shè)計(jì)原則及流程 ……………………………………………………………………………… 4第二章 汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)電路 …………………………………………………………………… 30第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路 …………………………………………………………………………… 41第四章 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電路 …………………………………………………………………… 48第五章 汽車安全氣囊系統(tǒng)電路 ……………………………………………………………………… 56第六章 汽車輔助電器電路 …………………………………………………………………………… 66第七章 暖風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 …………………………………………………………………… 78附錄一各線束之間對(duì)接插接件型號(hào)、管腳定義………………………………………………………… 81End前言自汽車誕生一百多年以來(lái)，為改善汽車的使用性能，其機(jī)械結(jié)構(gòu)一直處在不斷發(fā)展和完善的過(guò)程。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，把燃油準(zhǔn)時(shí)精確計(jì)量地噴人汽缸是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的技術(shù)關(guān)鍵，通過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)械裝置解決這一問題已非常困難，電子控制裝置為進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提供了新的途徑。今天，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)已得到非常廣泛的應(yīng)用。由于計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用，它改變了汽車傳統(tǒng)的機(jī)械裝置，并增加了許多新的功能，使汽車的駕駛更為簡(jiǎn)單方便，乘坐更為舒適安全。( 2 ）提高了安全性，方便了操縱性。項(xiàng)目代號(hào)強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目依據(jù)010203前照燈配光性能GB4599GB2125904前霧燈配光性能GB466005后霧燈配光性能GB1155406前位燈配光性能GB592007后位燈配光性能GB592008前示廓燈配光性能GB592009后示廓燈配光性能GB592010制動(dòng)燈配光性能GB592011高位制動(dòng)燈配光性能GB592012制動(dòng)燈/后位燈配光性能GB592013汽車倒車燈配光性能GB1523514前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能GB1750915后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能GB1750916側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能GB1750917側(cè)回復(fù)反射器GB1156418后回復(fù)反射器GB1156419汽車外部照明和信號(hào)裝置安裝規(guī)定GB478520前照燈光束照射位置及發(fā)光強(qiáng)度GB725821后視鏡性能GB1508422后視鏡安裝要求GB1508423車速表GB1508224操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB409425機(jī)動(dòng)車電喇叭性能GB15742126機(jī)動(dòng)車電喇叭裝車特性GB1574228VINGB 1673540汽車標(biāo)記GB725842非氟制冷劑標(biāo)記機(jī)汽發(fā)（97）099號(hào)42非氟制冷劑標(biāo)記機(jī)汽發(fā)（97）099號(hào)43側(cè)標(biāo)志燈配光性能GB1809944三角警告牌GB1915146保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性（刮水電機(jī)）GB1865547保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性（閃光繼電器）GB1865548保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性（暖風(fēng)電機(jī)）GB1865551車載診斷（OBD）系統(tǒng)GB1769152汽車防抱制動(dòng)性能GB/T1359453汽車防盜裝置GB1574057后牌照燈配光性能GB11568二、環(huán)境溫度和濕度汽車零部件的環(huán)境溫度循環(huán)有三種，即年循環(huán)，月循環(huán)，每次行駛的循環(huán)。C排氣管650機(jī)身150進(jìn)氣管120阻風(fēng)門殼體205儀表板85起動(dòng)機(jī)284變速器油溫175發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的爆震傳感器120三、振動(dòng)和沖擊汽車零部件必須承受來(lái)自不同路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等引起的振動(dòng)和沖擊。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速低于充電轉(zhuǎn)速時(shí)，由蓄電池供電；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)充電轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)一方面給蓄電池充電，另一方面供電給其它設(shè)備。此外，調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，電源電壓可達(dá)16V以上，瞬間電壓甚至高達(dá)70V～130V , 從而造成汽車電子裝置的損壞。因此，在接有蓄電池的情況下，拋負(fù)載時(shí)對(duì)外界不會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的瞬時(shí)電壓，但是，如發(fā)電機(jī)以高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，若與虧電的蓄電池聯(lián)結(jié)線斷開，因交流電機(jī)繞組有一定的電感，發(fā)電機(jī)負(fù)載發(fā)生突變時(shí)，電流變化率很大，同時(shí)加上發(fā)電機(jī)在高速時(shí)突然失去負(fù)載，去磁效應(yīng)和內(nèi)壓降的減少，都導(dǎo)致產(chǎn)生很高的瞬變過(guò)電壓。在比較壞的情況下，點(diǎn)火線圈的反向峰值電壓可達(dá)80V 。（三）無(wú)線電干擾無(wú)線電干擾來(lái)自車內(nèi)和車外兩個(gè)方面，有些相互干擾的問題是難以估計(jì)的，防電磁干擾和電磁兼容已是汽車電子必須考慮的問題。( 2 )、車外干擾源。( 1 ）、浸水，結(jié)冰。( 2 ）、鹽和酸的侵蝕。( 4 ）、油和其它化學(xué)物質(zhì)的影響。 總之，汽車在行駛過(guò)程中，會(huì)遇到各種各樣的環(huán)境條件（如圖所示），汽車電子裝置必須經(jīng)受住這些考驗(yàn)。① 降低設(shè)計(jì)成本，即考慮減少零部件數(shù)量、減小零部件的質(zhì)量、提高通用化程度、采用不必高精度加工和易于加工的設(shè)計(jì)。因此，輕量化始終是產(chǎn)品開發(fā)追求的目標(biāo)之一。每個(gè)汽車企業(yè)都要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃就是其一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略的文字載體。商品規(guī)劃就是基于上述認(rèn)識(shí)，使社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)要求和企業(yè)實(shí)際條件相協(xié)調(diào)，保證企業(yè)不斷推出適銷對(duì)路商品的一項(xiàng)計(jì)劃和管理工作。商品計(jì)劃包括確定商品市場(chǎng)目標(biāo)、性能目標(biāo)、成本目標(biāo)及投產(chǎn)目標(biāo)等；概念設(shè)計(jì)的任務(wù)主要是，提出產(chǎn)品應(yīng)具有的基本結(jié)構(gòu)、基本尺寸，應(yīng)達(dá)到的性能和質(zhì)量目標(biāo)等。電路原理圖有整車電路原理圖和局部電路原理圖之分，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行繪制或展示。 (4)各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原理圖吻合。限定符號(hào)：導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接符號(hào)：觸點(diǎn)與開關(guān)符號(hào):電器元件符號(hào)：傳感器符號(hào)：儀表符號(hào)：電器設(shè)備符號(hào)：部分指示燈和警告燈標(biāo)記：汽車儀表和轉(zhuǎn)向柱上通常裝有許多開關(guān)、警報(bào)燈和指示燈（也稱警示燈），并用各種圖形標(biāo)志刻印在其表面（有些進(jìn)口車還用英文字母表示），這些圖形標(biāo)志通用，大都形象、簡(jiǎn)明，一看便知其功用。指示燈、警報(bào)燈在正常狀態(tài)下不點(diǎn)亮，因此燈泡損壞會(huì)造成錯(cuò)覺，為此，在點(diǎn)火開關(guān)接通而不起動(dòng)的狀態(tài)下，可檢查大多數(shù)指示燈泡（如充電指示燈、機(jī)油壓力警報(bào)燈）的好壞，有些要用專門的檢驗(yàn)開關(guān)并加接隔離二極管來(lái)檢查。它突出裝配記號(hào)，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。如果電線束的某一回路或某一處出現(xiàn)差錯(cuò)或故障，將導(dǎo)致汽車的相應(yīng)部位功能失靈，甚至造成嚴(yán)重后果。b ．雙線式，不以車架或車身作公共搭鐵線，而是單獨(dú)設(shè)置共用回路電線。d ．空調(diào)電路，用于獨(dú)立空調(diào)或非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的配線。h ．緩速器電路，用于電渦流（或液力）緩速器附助制動(dòng)系統(tǒng)的配線。c ．頂棚線束，指頂棚內(nèi)部各用電設(shè)備的配線。二、低壓電線束設(shè)計(jì)原則 l ）、電流、電壓降與電線的關(guān)系 ( 1 )、電流與電壓降允許值，汽車用低壓電線在不同溫度下的電流和電壓降的允許值見表： ( 2 )、電流熱效應(yīng)對(duì)于組裝成電線束的絕緣電線，應(yīng)考慮電流熱效應(yīng)和散熱因素，其允許電流與溫度，散熱阻力有如下關(guān)系。在接近初始煙化或產(chǎn)生熱變形狀態(tài)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體使用條件，并通過(guò)試驗(yàn)確定所用電線規(guī)格。( 5 )、抗電磁波干擾連接微電腦控制系統(tǒng)的線路和音像裝置的信號(hào)線應(yīng)采用抗電磁波干擾措施（屏蔽效果良好的音像裝置的信號(hào)線也可不考慮抗干擾）。 2 ）、電路過(guò)載保護(hù)為了防止因過(guò)電流、短路引起電線束及電氣設(shè)備燒損，還應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)娜蹟嘟z作為電路和電氣設(shè)備的短路或過(guò)載保護(hù)之用。電路中增加過(guò)載保護(hù)的熔斷絲后，在考慮電路電壓降時(shí)，不應(yīng)忽略熔斷絲兩端的電壓降。(2）、蓄電池倉(cāng)留有上排氣孔，使充電產(chǎn)生的氫氣和氧氣及時(shí)排出蓄電池倉(cāng)，避免起火。(6）、搭鐵線與大梁或方鋼固定要先刮去油漆，固定牢固并在樁頭和緊固件上涂抹覆蓋適量的EGT2型保護(hù)性油脂，以防止接地線樁頭氧化后接觸不良產(chǎn)生高溫。(10）、對(duì)車輛進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)先斷開蓄電池正負(fù)極電纜線，再斷開車上的各種電控單元（既ECU）及發(fā)電機(jī)、馬達(dá)的連接線（對(duì)日野發(fā)動(dòng)機(jī)車型要同時(shí)斷開調(diào)節(jié)器的插頭），否則焊接產(chǎn)生的大電流會(huì)燒毀電控單元及相關(guān)的電器零部件。(14）、安裝后應(yīng)處于自然放置狀態(tài)，避免拉直崩緊，設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)留有適當(dāng)余量。 ( 2 )、接點(diǎn)方式電線束中接點(diǎn)的方式通常有兩種，一種是集中接點(diǎn)，即在一條電線束中集中設(shè)置 12個(gè)接點(diǎn)，此種方式理論故障點(diǎn)數(shù)少，采用科學(xué)合理的工藝技術(shù)，接點(diǎn)可靠性高。QVR型是汽車用銅心聚氯乙烯絕緣低壓電線， QFR 型是汽車用銅心丁腈聚氯乙烯復(fù)合物絕緣低壓電線，這兩種電纜的耐熱均為70℃ ，主要適用于車輛電器及儀表線路；QVB105 型是汽車用銅心、耐熱105℃聚氯乙烯絕緣低壓電線，適用于高溫區(qū)電器及儀表線路，QVVR型是汽車用銅心聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套低壓電纜，其耐熱70℃ ，主要適用于車輛與掛車間電器線路。 ( 2 )、插接器和端子通過(guò)多種型式的插接器和端子實(shí)現(xiàn)電線束與電線束，電線束與各電氣設(shè)備和開關(guān)的連接。（2）插接器分開后帶電一側(cè)應(yīng)采用母端子，帶電一側(cè)為公端子，備用插頭應(yīng)有保護(hù)處理。( 3 )、防護(hù)性材料為了最大限度地滿足車輛在各種環(huán)