【正文】 合格通知單”（采用32K規(guī)格紙，一式三聯(lián)，第一聯(lián)日趟檢室留存，第二聯(lián)送檢人員隨車攜帶，第三聯(lián)調(diào)度或檢查員留存），并在右下方加蓋“日趟檢合格章”和“日趟檢合格時(shí)間章”，“日趟檢合格時(shí)間章”應(yīng)當(dāng)簽蓋在“日趟檢合格章”的正下方。刮水器工作正常，電氣導(dǎo)線布置整齊、固定牢靠，導(dǎo)線金屬體無(wú)裸露。前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。（四）車架、懸架和車橋部分車架無(wú)明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無(wú)松動(dòng)。儲(chǔ)氣筒或真空罐無(wú)漏氣，支架固定牢靠、無(wú)明顯變形和裂紋；制動(dòng)管路連接良好、固定牢靠，無(wú)漏氣或漏油；制動(dòng)軟管無(wú)老化、開(kāi)裂和被壓扁現(xiàn)象，不得與其他部件碰擦。五、客運(yùn)車輛日趟檢項(xiàng)目和技術(shù)要求（一）轉(zhuǎn)向部分轉(zhuǎn)向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開(kāi)口銷齊全有效，無(wú)漏油現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。二、客運(yùn)車輛日趟檢是在駕駛員對(duì)車輛實(shí)施日常維護(hù)基礎(chǔ)上的一項(xiàng)加強(qiáng)性監(jiān)督措施，駕駛員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后日常維護(hù)的前提下，主動(dòng)配合日趟檢人員做好日趟檢工作。駕駛員每人連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò) 4 小時(shí)，兩次開(kāi)車的間隔休息時(shí)間不得少于2小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)8小時(shí)，每周安排的休息日不得少于1天。第八條 本制度自制定之日起實(shí)施。第五條 人力資源管理人員負(fù)責(zé)駕駛?cè)藱n案的建立及維護(hù)工作，自駕駛?cè)巳肼毜谝惶炱馂槠浣n案，員工檔案管理人員負(fù)責(zé)將員工檔案按部門編號(hào)統(tǒng)一管理，并登記《檔案存放登記表》，建立《員工檔案目錄》，以便查詢。第六條 本制度自制定之日起實(shí)施。同時(shí)，聽(tīng)取平常在安全活動(dòng)中學(xué)習(xí)、交流總結(jié)的安全行車經(jīng)驗(yàn)對(duì)安全生產(chǎn)形勢(shì)的分析，針對(duì)行車安全中存在的問(wèn)題，提出有力防范措施，研究可行性。第三條 駕駛員必須按時(shí)到交警部門進(jìn)行審驗(yàn)，公司對(duì)其實(shí)際駕駛操作技術(shù)進(jìn)行考核，對(duì)不達(dá)標(biāo)的駕駛員公司將協(xié)同行業(yè)主管部門對(duì)其進(jìn)行再培訓(xùn)，對(duì)嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的公司將對(duì)其清退。第五條 凡使用偽造證件的駕駛?cè)?，一?jīng)發(fā)現(xiàn)，立即取消錄用，有違法犯罪行為的，及時(shí)通知公安機(jī)關(guān)處理。不合格者，予以補(bǔ)考，仍不合格者，不予錄用。第二條 培訓(xùn)內(nèi)容：國(guó)家和地方政府有關(guān)道路交通安全的法律、法規(guī)；公司安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理制度；職業(yè)道德、安全意識(shí)、駕駛操作技能、道路標(biāo)志、標(biāo)線等。第六條 本制度自制定之日起實(shí)施。第四條 本制度自制定之日起實(shí)施。第三條 考核時(shí)間為每月一次，具體時(shí)間將根據(jù)實(shí)際情況提前一天通知，不能參加者需請(qǐng)假，并記錄在冊(cè)，公司將另行安排時(shí)間進(jìn)行再培訓(xùn)?？瓦\(yùn)駕駛?cè)诵畔n案管理制度第一條 為加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范駕駛?cè)说臋n案管理，避免因檔案遺失或隱私泄漏，給企業(yè)和員工帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，有效的保護(hù)和利用檔案，提高科學(xué)管理水平，特制定本規(guī)定。第六條 客運(yùn)駕駛?cè)税踩嬲]制度第一條 公司安檢人員對(duì)客運(yùn)駕駛?cè)顺鲕嚽斑M(jìn)行問(wèn)詢、告知，督促客運(yùn)駕駛?cè)俗龊脤?duì)車輛的日常維護(hù)和檢查，防止客運(yùn)駕駛?cè)司坪?、帶病或者帶不良情緒上崗。第四條 在山區(qū)、人流密集地等比較危險(xiǎn)的路段行車，公司每天需派安檢員及時(shí)提醒，小心駕駛，安全第一，寧慢十分，不搶一秒，把乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位。三、本公司委托安檢部門（由當(dāng)日安檢員）對(duì)公司所屬車輛實(shí)施日趟檢。轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫直拉桿無(wú)明顯變形和裂紋，各球銷無(wú)松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現(xiàn)象，彈簧銷與襯套配合無(wú)松曠，鋼板彈簧支架、吊耳無(wú)松動(dòng)、明顯變形和裂紋，U型螺栓安裝方向正確、緊固可靠、無(wú)拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應(yīng)靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無(wú)損傷。（五）車輪部分輪胎胎冠花紋不得有嚴(yán)重磨損，磨損程度應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)規(guī)定；胎面不得有因局部磨損而暴露出簾布層，胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25毫米或深度足以暴露出簾布層的破裂和割傷。（七）其它部分發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與相關(guān)部件連接牢靠，無(wú)漏氣現(xiàn)象。“日趟檢合格時(shí)間章”應(yīng)當(dāng)采用可調(diào)式“日期轉(zhuǎn)輪印”簽蓋，日趟檢時(shí)間應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確到某年某月某日上午或下午某時(shí)，上午是指每日凌晨0時(shí)至中午12時(shí)，下午是指中午12時(shí)以后至午夜12時(shí)以前。（四）客運(yùn)車輛維修合格出廠后，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車攜帶“日趟檢維修單”第二聯(lián)到原日趟檢室進(jìn)行復(fù)檢，日趟檢人員對(duì)初檢不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢后，在“日趟檢維修單”和“客運(yùn)車輛日趟檢動(dòng)態(tài)情況表”復(fù)檢欄中做好記錄。因此，為了保證安全生產(chǎn)，必須加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的安全管理，加強(qiáng)對(duì)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把安全生產(chǎn)列為各項(xiàng)工作的重中之重來(lái)抓，采取有力的防范措施，最大限度的減少交通事故的發(fā)生。 三、安檢員應(yīng)經(jīng)常深入運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)抓安全工作，遇有雨、雪天、險(xiǎn)路、險(xiǎn)情要上現(xiàn)場(chǎng)檢查 指導(dǎo)，與司乘人員共同排除困難。 四、為了保證車輛的正常運(yùn)行，保護(hù)行車安全，安全技術(shù)員應(yīng)在車輛出車前，按《營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行安全技術(shù)》條件的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查。二級(jí)維護(hù)根據(jù)相關(guān)規(guī)定時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，確保安全上路，不開(kāi)帶病車。運(yùn)輸衛(wèi)星定位安全監(jiān)控系統(tǒng)包括道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)設(shè)備及監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件。第五條公司安全監(jiān)控平臺(tái)職責(zé)：（一）實(shí)時(shí)監(jiān)控本公司運(yùn)行車輛，有超長(zhǎng)線路客運(yùn)的企業(yè)必須保證全天候24小時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)警示和記錄違章車輛，對(duì)嚴(yán)重違章或多次違章車輛的有關(guān)情況及時(shí)報(bào)企業(yè)相關(guān)部門處理，并認(rèn)真做好日常監(jiān)控記錄；（二）準(zhǔn)確、完整地錄入車輛的基礎(chǔ)資料、維修信息、保險(xiǎn)信息，設(shè)定本公司運(yùn)營(yíng)車輛的限制速度、休息停留點(diǎn)等；（三）指導(dǎo)和督促本公司營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員正確使用和維護(hù)車載設(shè)備，對(duì)本公司所有安裝了衛(wèi)星定位車載終端的車輛使用情況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，包括在正常運(yùn)行監(jiān)控狀態(tài)的車輛數(shù)、停駛車輛數(shù)、不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛數(shù)，對(duì)不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛要具體分析其原因，對(duì)駕駛員人為破壞和屏蔽衛(wèi)星定位車載終端的現(xiàn)象要及時(shí)報(bào)告企業(yè)相關(guān)部門作出嚴(yán)肅處理；（四）做好車載終端設(shè)備的管理和報(bào)修工作，明確專人負(fù)責(zé)，至少每月檢查一次，認(rèn)真做好故障情況登記，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)修。營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員在出車前應(yīng)對(duì)車載設(shè)備是否良好進(jìn)行檢查，以保證在車輛行駛過(guò)程中車載系統(tǒng)正常運(yùn)行。第十條第十二條車輛在運(yùn)行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況，應(yīng)立即向監(jiān)控管理中心發(fā)送信息進(jìn)行報(bào)告，監(jiān)控管理中心應(yīng)根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助。第二條 客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理主要是建立健全駕駛員行車檔案以及行車事故檔案。第六條 本制度自制定之日起實(shí)施。（二）車輛在轄區(qū)外發(fā)生1次死亡3人以上交通事故的。（三）每季度是否按規(guī)定至少召開(kāi)1次防范重特大事故工作會(huì)議。（六）是否能按規(guī)定時(shí)限報(bào)告各類安全生產(chǎn)事故。1應(yīng)急救援制度一、重、特大交通事故應(yīng)急救援預(yù)案根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》規(guī)定，為及時(shí)、有效地開(kāi)展重、特大交通事故應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合我公司實(shí)際情況制定本預(yù)案。采取果斷措施避免事態(tài)擴(kuò)大，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，積極配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門作好善后工作。二、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件等的應(yīng)急處置預(yù)案做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級(jí)以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，由總經(jīng)理親自帶隊(duì)前往。1安全生產(chǎn)宣傳和教育制度一、公司的安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作，以國(guó)家、河北省以及邢臺(tái)市的關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)原則，以國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全為關(guān)注焦點(diǎn)。其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識(shí)教育等為主。七、授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的教育培訓(xùn)效果。第二條 旅客一定要在汽車客運(yùn)站內(nèi)購(gòu)票、乘車，不要在高速路上、客運(yùn)站外上下客車，拒絕乘坐超員客車或“黑車”。 第七條 請(qǐng)旅客監(jiān)督車輛是否存在超載、超速、疲勞駕駛、酒駕、不按規(guī)定線路行駛、晚22時(shí)至凌晨6時(shí)途徑三級(jí)以下山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行條件的路段等行為。第二條 公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)。公司主要負(fù)責(zé)人以及財(cái)務(wù)部應(yīng)當(dāng)保證事故隱患排查治理所需的資金，將事故隱患排查治理資金列入安全投入費(fèi)用。報(bào)告應(yīng)當(dāng)由公司主要負(fù)責(zé)人簽字。一般事故隱患，是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。對(duì)于因自然災(zāi)害可能導(dǎo)致事故災(zāi)難的隱患，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)定的要求排查治理，采取可靠的預(yù)防措施，制定應(yīng)急預(yù)案。 第二條 對(duì)安全生產(chǎn)事故、隱患提倡實(shí)名舉報(bào)，便于及時(shí)核實(shí)、查處和消除隱患。物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)分三類六級(jí)。舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)金依次分為50元、100元、300元、500元、800元、1000元六個(gè)等級(jí)。獎(jiǎng)勵(lì)資金由公司列支。1安全生產(chǎn)年度考核與獎(jiǎng)懲制度第一條 為貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督和勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制，調(diào)動(dòng)公司管理人員和駕駛員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性，強(qiáng)化公司內(nèi)部管理，表彰好人好事，懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司的服務(wù)方針和規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，使安全生產(chǎn)、客運(yùn)、服務(wù)質(zhì)量得以保障。第三條 公司建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度，簽約目標(biāo)責(zé)任科室負(fù)責(zé)將安全目標(biāo)考核等安全專項(xiàng)目標(biāo)逐項(xiàng)落實(shí)，責(zé)任到人。第六條 安全生產(chǎn)目標(biāo)考核的主要程序安全生產(chǎn)目標(biāo)考核為上年12月21日至當(dāng)年12月20日，并將結(jié)果于12月31日前報(bào)公司；考核采取100分為優(yōu)，85分以上為良，8560分為合格。第七條 獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則在一個(gè)考核月內(nèi)無(wú)任何交通違法、違章行為，無(wú)投訴、無(wú)事故，按時(shí)回場(chǎng)刷卡，按時(shí)繳納公司車輛崗位目標(biāo)定額費(fèi)，按時(shí)回公司學(xué)習(xí)、培訓(xùn)可獲得每車50元的考核獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)一貫堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)贏得榮譽(yù)的、被上級(jí)授予市級(jí)優(yōu)秀駕駛員的榮譽(yù)稱號(hào)，公司獎(jiǎng)勵(lì)1000元。每年度駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有交通違章行為的，扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下：（1）第一次違章公司處以100元違約金；（2）第二次違章公司處以200元違約金；（3）三次違章公司處以500元違約金并由公司提出書(shū)面告誡。駕駛員違反衛(wèi)星定位操作規(guī)程的，扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下：（1）私自改變線路造成衛(wèi)星定位不能正常運(yùn)行，公司處予100元違約金；（2）私自遮擋車內(nèi)監(jiān)控設(shè)施的，公司處予200元違約金；（3）無(wú)故報(bào)警公司處予300元違約金，導(dǎo)致嚴(yán)重后果處予500元違約金；（4）衛(wèi)星定位發(fā)生故障，公司通知維護(hù)，超過(guò)2個(gè)工作日未維護(hù)公司處予500元違約金。（2）為降低事故率，杜絕重特大事故發(fā)生，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任事故，特制訂以下交通責(zé)任事故處罰細(xì)則：a、駕駛員交通肇事有責(zé)無(wú)人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失在5000元以下，扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并對(duì)駕駛員處以100元違約金，停班一天學(xué)習(xí)、書(shū)面檢查、通報(bào)批評(píng)，并按事故本車保險(xiǎn)公司定損金額15%賠償車輛加速減值費(fèi)。e、駕駛員交通肇事有責(zé)無(wú)人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失在10000元以上50000元以下，扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并對(duì)駕駛員處以300元違約金、停班一天學(xué)習(xí)、書(shū)面檢查、通報(bào)批評(píng)，并按事故本車保險(xiǎn)公司定損金額15%賠償車輛加速減值費(fèi)。i、駕駛員交通肇事有責(zé)致一人死亡，一律開(kāi)除并負(fù)相應(yīng)的法