【正文】 合格通知單”（采用32K規(guī)格紙，一式三聯，第一聯日趟檢室留存，第二聯送檢人員隨車攜帶，第三聯調度或檢查員留存），并在右下方加蓋“日趟檢合格章”和“日趟檢合格時間章”，“日趟檢合格時間章”應當簽蓋在“日趟檢合格章”的正下方。刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。（四）車架、懸架和車橋部分車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無松動。儲氣筒或真空罐無漏氣，支架固定牢靠、無明顯變形和裂紋；制動管路連接良好、固定牢靠，無漏氣或漏油；制動軟管無老化、開裂和被壓扁現象，不得與其他部件碰擦。五、客運車輛日趟檢項目和技術要求（一）轉向部分轉向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現象，轉向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。二、客運車輛日趟檢是在駕駛員對車輛實施日常維護基礎上的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員應當按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后日常維護的前提下，主動配合日趟檢人員做好日趟檢工作。駕駛員每人連續(xù)駕駛時間不得超過 4 小時，兩次開車的間隔休息時間不得少于2小時，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時，每周安排的休息日不得少于1天。第八條 本制度自制定之日起實施。第五條 人力資源管理人員負責駕駛人檔案的建立及維護工作，自駕駛人入職第一天起為其建立檔案，員工檔案管理人員負責將員工檔案按部門編號統一管理，并登記《檔案存放登記表》，建立《員工檔案目錄》，以便查詢。第六條 本制度自制定之日起實施。同時，聽取平常在安全活動中學習、交流總結的安全行車經驗對安全生產形勢的分析，針對行車安全中存在的問題，提出有力防范措施，研究可行性。第三條 駕駛員必須按時到交警部門進行審驗，公司對其實際駕駛操作技術進行考核，對不達標的駕駛員公司將協同行業(yè)主管部門對其進行再培訓，對嚴重不達標的公司將對其清退。第五條 凡使用偽造證件的駕駛人，一經發(fā)現，立即取消錄用，有違法犯罪行為的，及時通知公安機關處理。不合格者，予以補考，仍不合格者，不予錄用。第二條 培訓內容：國家和地方政府有關道路交通安全的法律、法規(guī)；公司安全生產各項管理制度；職業(yè)道德、安全意識、駕駛操作技能、道路標志、標線等。第六條 本制度自制定之日起實施。第四條 本制度自制定之日起實施。第三條 考核時間為每月一次，具體時間將根據實際情況提前一天通知，不能參加者需請假，并記錄在冊，公司將另行安排時間進行再培訓?？瓦\駕駛人信息檔案管理制度第一條 為加快建立現代企業(yè)制度，規(guī)范駕駛人的檔案管理，避免因檔案遺失或隱私泄漏，給企業(yè)和員工帶來的風險，有效的保護和利用檔案，提高科學管理水平，特制定本規(guī)定。第六條 客運駕駛人安全告誡制度第一條 公司安檢人員對客運駕駛人出車前進行問詢、告知，督促客運駕駛人做好對車輛的日常維護和檢查，防止客運駕駛人酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。第四條 在山區(qū)、人流密集地等比較危險的路段行車，公司每天需派安檢員及時提醒，小心駕駛，安全第一，寧慢十分，不搶一秒，把乘客的生命財產安全放在首位。三、本公司委托安檢部門（由當日安檢員）對公司所屬車輛實施日趟檢。轉向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現象，彈簧銷與襯套配合無松曠，鋼板彈簧支架、吊耳無松動、明顯變形和裂紋，U型螺栓安裝方向正確、緊固可靠、無拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無損傷。（五）車輪部分輪胎胎冠花紋不得有嚴重磨損，磨損程度應當符合有關規(guī)定；胎面不得有因局部磨損而暴露出簾布層，胎面和胎壁上不得有長度超過25毫米或深度足以暴露出簾布層的破裂和割傷。（七）其它部分發(fā)動機排氣管與相關部件連接牢靠，無漏氣現象?！叭仗藱z合格時間章”應當采用可調式“日期轉輪印”簽蓋，日趟檢時間應當準確到某年某月某日上午或下午某時，上午是指每日凌晨0時至中午12時，下午是指中午12時以后至午夜12時以前。（四）客運車輛維修合格出廠后，駕駛員應當隨車攜帶“日趟檢維修單”第二聯到原日趟檢室進行復檢，日趟檢人員對初檢不合格項目進行復檢后，在“日趟檢維修單”和“客運車輛日趟檢動態(tài)情況表”復檢欄中做好記錄。因此，為了保證安全生產，必須加強對營運車輛的安全管理，加強對安全工作的組織領導，把安全生產列為各項工作的重中之重來抓，采取有力的防范措施，最大限度的減少交通事故的發(fā)生。 三、安檢員應經常深入運輸現場抓安全工作，遇有雨、雪天、險路、險情要上現場檢查 指導，與司乘人員共同排除困難。 四、為了保證車輛的正常運行，保護行車安全，安全技術員應在車輛出車前，按《營運車輛運行安全技術》條件的基礎上，對車輛進行認真的檢查。二級維護根據相關規(guī)定時間，及時進行維護，確保安全上路，不開帶病車。運輸衛(wèi)星定位安全監(jiān)控系統包括道路運輸衛(wèi)星定位車載終端、各級監(jiān)控平臺設備及監(jiān)控管理系統軟件。第五條公司安全監(jiān)控平臺職責：（一）實時監(jiān)控本公司運行車輛，有超長線路客運的企業(yè)必須保證全天候24小時監(jiān)控，實時警示和記錄違章車輛，對嚴重違章或多次違章車輛的有關情況及時報企業(yè)相關部門處理，并認真做好日常監(jiān)控記錄；（二）準確、完整地錄入車輛的基礎資料、維修信息、保險信息，設定本公司運營車輛的限制速度、休息停留點等；（三）指導和督促本公司營運車輛駕駛員正確使用和維護車載設備，對本公司所有安裝了衛(wèi)星定位車載終端的車輛使用情況進行分析統計，包括在正常運行監(jiān)控狀態(tài)的車輛數、停駛車輛數、不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛數，對不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛要具體分析其原因，對駕駛員人為破壞和屏蔽衛(wèi)星定位車載終端的現象要及時報告企業(yè)相關部門作出嚴肅處理；（四）做好車載終端設備的管理和報修工作，明確專人負責，至少每月檢查一次，認真做好故障情況登記，發(fā)現問題及時報修。營運車輛駕駛員在出車前應對車載設備是否良好進行檢查，以保證在車輛行駛過程中車載系統正常運行。第十條第十二條車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況，應立即向監(jiān)控管理中心發(fā)送信息進行報告，監(jiān)控管理中心應根據情況提供相應的幫助。第二條 客運企業(yè)安全生產檔案管理主要是建立健全駕駛員行車檔案以及行車事故檔案。第六條 本制度自制定之日起實施。（二）車輛在轄區(qū)外發(fā)生1次死亡3人以上交通事故的。（三）每季度是否按規(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議。（六）是否能按規(guī)定時限報告各類安全生產事故。1應急救援制度一、重、特大交通事故應急救援預案根據《中華人民共和國安全生產法》、《道路交通安全法》規(guī)定，為及時、有效地開展重、特大交通事故應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，結合我公司實際情況制定本預案。采取果斷措施避免事態(tài)擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，積極配合當地政府和有關部門作好善后工作。二、自然災害、突發(fā)性事件等的應急處置預案做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，由總經理親自帶隊前往。1安全生產宣傳和教育制度一、公司的安全培訓和教育學習工作，以國家、河北省以及邢臺市的關于安全生產的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預防為主”為指導原則，以國家財產和人民的生命財產安全為關注焦點。其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀教育、業(yè)務操作安全知識教育等為主。七、授課人課前要認真準備講義和教材，保證授課質量，達到良好的教育培訓效果。第二條 旅客一定要在汽車客運站內購票、乘車，不要在高速路上、客運站外上下客車，拒絕乘坐超員客車或“黑車”。 第七條 請旅客監(jiān)督車輛是否存在超載、超速、疲勞駕駛、酒駕、不按規(guī)定線路行駛、晚22時至凌晨6時途徑三級以下山區(qū)公路達不到夜間安全通行條件的路段等行為。第二條 公司主要負責人對本單位事故隱患排查治理工作全面負責。公司主要負責人以及財務部應當保證事故隱患排查治理所需的資金，將事故隱患排查治理資金列入安全投入費用。報告應當由公司主要負責人簽字。一般事故隱患，是指危害和整改難度較小，發(fā)現后能夠立即整改排除的隱患。對于因自然災害可能導致事故災難的隱患，應當按照有關法律、法規(guī)、標準和本規(guī)定的要求排查治理，采取可靠的預防措施，制定應急預案。 第二條 對安全生產事故、隱患提倡實名舉報，便于及時核實、查處和消除隱患。物質獎勵標準分三類六級。舉報獎勵金依次分為50元、100元、300元、500元、800元、1000元六個等級。獎勵資金由公司列支。1安全生產年度考核與獎懲制度第一條 為貫徹落實《安全生產法》和《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督和勞動者遵章守紀”的安全生產管理體制，調動公司管理人員和駕駛員搞好安全生產工作的積極性，強化公司內部管理，表彰好人好事，懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵機制，確保公司的服務方針和規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，使安全生產、客運、服務質量得以保障。第三條 公司建立安全生產目標管理制度，簽約目標責任科室負責將安全目標考核等安全專項目標逐項落實，責任到人。第六條 安全生產目標考核的主要程序安全生產目標考核為上年12月21日至當年12月20日，并將結果于12月31日前報公司；考核采取100分為優(yōu)，85分以上為良，8560分為合格。第七條 獎勵細則在一個考核月內無任何交通違法、違章行為，無投訴、無事故，按時回場刷卡，按時繳納公司車輛崗位目標定額費，按時回公司學習、培訓可獲得每車50元的考核獎勵。對一貫堅持優(yōu)質服務，為企業(yè)贏得榮譽的、被上級授予市級優(yōu)秀駕駛員的榮譽稱號，公司獎勵1000元。每年度駕駛員營運過程中有交通違章行為的，扣除當月安全獎并處違約金如下：（1）第一次違章公司處以100元違約金；（2）第二次違章公司處以200元違約金；（3）三次違章公司處以500元違約金并由公司提出書面告誡。駕駛員違反衛(wèi)星定位操作規(guī)程的，扣除當月安全獎并處違約金如下：（1）私自改變線路造成衛(wèi)星定位不能正常運行，公司處予100元違約金；（2）私自遮擋車內監(jiān)控設施的，公司處予200元違約金；（3）無故報警公司處予300元違約金，導致嚴重后果處予500元違約金；（4）衛(wèi)星定位發(fā)生故障，公司通知維護，超過2個工作日未維護公司處予500元違約金。（2）為降低事故率，杜絕重特大事故發(fā)生，落實安全生產責任事故，特制訂以下交通責任事故處罰細則：a、駕駛員交通肇事有責無人員傷亡，經濟損失在5000元以下，扣除當月安全獎并對駕駛員處以100元違約金，停班一天學習、書面檢查、通報批評，并按事故本車保險公司定損金額15%賠償車輛加速減值費。e、駕駛員交通肇事有責無人員傷亡，經濟損失在10000元以上50000元以下，扣除當月安全獎并對駕駛員處以300元違約金、停班一天學習、書面檢查、通報批評，并按事故本車保險公司定損金額15%賠償車輛加速減值費。i、駕駛員交通肇事有責致一人死亡，一律開除并負相應的法