【正文】 用限制說(shuō)明；　　已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的人具備申請(qǐng)型號(hào)合格證的資格?！　　睹裼煤娇掌骶S修單位合格審定規(guī)定》（CCAR145）的規(guī)定，在維修許可證持有人批準(zhǔn)維修項(xiàng)目范圍內(nèi)，在其質(zhì)量系統(tǒng)控制下制造的、在民用航空產(chǎn)品或者零部件修理或者改裝中消耗的零部件?！　?；　?。ㄋ?隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格審定、補(bǔ)充型號(hào)合格審定或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)；　　零部件的批準(zhǔn)方式包括：　?。ǘ?符合本規(guī)定第五章或者第六章的要求?！　。?)對(duì)于批準(zhǔn)用于不超過(guò)180分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，；　　?！　。?)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，飛行訓(xùn)練中計(jì)劃實(shí)施的空中停車除外；飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證持有人的報(bào)告都應(yīng)當(dāng)涉及經(jīng)批準(zhǔn)用于ETOPS的每一飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合?！　。?)因與ETOPS組類1重要系統(tǒng)有關(guān)的失效、故障或者缺陷返航或者改航；　?。?)無(wú)法控制一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或者無(wú)法獲得預(yù)期的推力或者功率；　　（2)如果更改不需要頒發(fā)新的飛機(jī)型號(hào)合格證并且也不需要頒發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證，則該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)解決僅限于系統(tǒng)更改部分的問(wèn)題。　　（2)局方確認(rèn)該平均空中停車率是穩(wěn)定的?！　?，針對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在全球機(jī)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間首次達(dá)到250000小時(shí)期間正常工作。　?。?)制造工藝的更改；　　（七)如果事故調(diào)查或者使用困難報(bào)告表明根據(jù)本規(guī)定生產(chǎn)的民用航空產(chǎn)品或者零部件由于制造或者設(shè)計(jì)缺陷而處于不安全的狀態(tài)，該民用航空產(chǎn)品或者零部件的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告調(diào)查的結(jié)果，以及用于糾正該缺陷已采取的和擬采取的措施?！　?、組件或者系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號(hào)；　??；　　（五)如果已經(jīng)確認(rèn)是由于不恰當(dāng)?shù)木S修或者非正常的使用而造成本條第（二）款所述任一情況，或者知道使用人或者其他人已經(jīng)向局方提交報(bào)告，則本條第（三）、（四）款所述證書(shū)持有人或者權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人不必再提交報(bào)告。　?。ㄈ?型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)、零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)的持有人或者型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，在確認(rèn)其設(shè)計(jì)或者制造的任何民用航空產(chǎn)品或者零部件出現(xiàn)的故障、失效或者缺陷造成了本條第（二）款所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告?！　?、失效或者缺陷；　??；　　；　??；　?。ㄈ?民航局負(fù)責(zé)除本條第（二）款之外的、審查、頒發(fā)和管理。　??；　?。ǘ??！　?。申請(qǐng)材料齊全或者申請(qǐng)人按照局方的通知提交全部補(bǔ)正材料的，局方應(yīng)當(dāng)受理申請(qǐng)，并書(shū)面通知申請(qǐng)人。　　，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第二章、第五章、第六章和第七章?！　。ǘ?1987年6月1日以前已經(jīng)按照中華人民共和國(guó)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過(guò)設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：　　（1)具有與飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量提供的冗余度直接相關(guān)的失效安全特性；　?。?設(shè)計(jì)批準(zhǔn)：指局方頒發(fā)的用以表明該航空產(chǎn)品或者零部件設(shè)計(jì)符合相關(guān)適航規(guī)章和要求的證件，其形式可以是型號(hào)合格證、型號(hào)認(rèn)可證、型號(hào)合格證更改、型號(hào)認(rèn)可證更改、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)、補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證、零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證，或者零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)對(duì)設(shè)計(jì)部分的批準(zhǔn)，或者其他方式對(duì)設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)?！　。ㄋ?符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計(jì)符合規(guī)定的適航規(guī)章和要求。　?。ǘ?民用航空產(chǎn)品：指民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳。　?。ㄊ?外國(guó)適航證認(rèn)可書(shū)；　?。ò?零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)；　　（四)型號(hào)認(rèn)可證；　　本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定，包括下列證件的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理：民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定交通運(yùn)輸部民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2017年第23號(hào)）　　《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》已于2017年5月17日經(jīng)第8次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2017年7月1日起施行。　?。ㄒ?型號(hào)合格證；　?。ㄎ?補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證；　?。ň?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)；　　（十三)特許飛行證；　?。ň?關(guān)鍵件：指失效會(huì)對(duì)繼續(xù)安全飛行和著陸產(chǎn)生直接危害性影響的零部件?！　。ㄊ?權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議：指設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人與生產(chǎn)批準(zhǔn)持有人或者申請(qǐng)人之間簽署的、以確定雙方為生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件使用所需的設(shè)計(jì)資料的權(quán)利及責(zé)任的合同或者安排。　?。ㄊ?使用過(guò)航空器：指“新航空器”以外的航空器?！　。ㄊ?ETOPS重要系統(tǒng)：指失效或者故障時(shí)可能對(duì)ETOPS飛行的安全或者對(duì)在ETOPS改航過(guò)程中飛機(jī)的繼續(xù)安全飛行和著陸具有不利影響的飛機(jī)系統(tǒng)，包括推進(jìn)系統(tǒng)?！　。?)失效或者故障時(shí)可能導(dǎo)致空中停車、喪失推力控制或者其他動(dòng)力喪失的系統(tǒng)；　?。褐赋鼸TOPS組類1重要系統(tǒng)之外的ETOPS重要系統(tǒng)?！　。ㄊ?制造國(guó)：指對(duì)負(fù)責(zé)航空器最后組裝的機(jī)構(gòu)擁有管轄權(quán)的國(guó)家?！　。菍?duì)涉及安全和適航性的缺陷，局方將按照有關(guān)適航規(guī)章，要求對(duì)其進(jìn)行必要的改裝或者規(guī)定必要的使用限制；　?。ㄒ?：不予受理的，局方應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由；不予頒發(fā)證件的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)以下證件的受理、審查、頒發(fā)和管理：　??；　　（一)受適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求中有關(guān)條款約束的人，可以因技術(shù)原因向民航局申請(qǐng)暫時(shí)或者永久豁免某些條款?！　。弧　。ㄈ?民航局應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)審組提交的評(píng)審報(bào)告后做出是否批準(zhǔn)豁免的決定，必要時(shí)在批準(zhǔn)前征求公眾意見(jiàn)?！　。ǘ?民用航空產(chǎn)品或者零部件出現(xiàn)下述情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本條第（三）款至第（六）款規(guī)定向局方報(bào)告：　　、失效或者缺陷；　?。ㄈ缙凇⒏g、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或者損壞；　　，一套或者一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或者液壓系統(tǒng)完全失效；　　、失效或者缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，則該機(jī)載設(shè)備的系列號(hào)和型別代號(hào)；　　、失效或者缺陷的性質(zhì)；如果要求對(duì)現(xiàn)有的民用航空產(chǎn)品或者零部件采取糾正缺陷的措施，設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)向局方提供頒發(fā)適航指令所需的資料?！　　⑾蚓址綀?bào)告問(wèn)題、并向局方提出每一問(wèn)題的解決方案。　?。?)運(yùn)行或者維修程序的更改；　　，型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)報(bào)告以下事件：　　（4)主動(dòng)推力或者功率下降；　?。?)ETOPS組類1重要系統(tǒng)的動(dòng)力源喪失，包括任何設(shè)計(jì)上為該系統(tǒng)的備份動(dòng)力源；　?。ǘ?雙發(fā)飛機(jī)的可靠性如果飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合能夠證明空中停車率在局方可接受的一段時(shí)期內(nèi)不高于本款第2項(xiàng)的規(guī)定，則可每季度向局方報(bào)告可靠性。　?。?)由于各種原因造成的全球機(jī)隊(duì)12個(gè)月滾動(dòng)平均空中停車（IFSD）率，飛行訓(xùn)練中計(jì)劃實(shí)施的空中停車除外；獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)的型號(hào)合格證持有人以及獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照需要向這些飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)人發(fā)布服務(wù)信息，以保持全球機(jī)隊(duì)12個(gè)月滾動(dòng)平均空中停車率不高于下述水平：　?。?)對(duì)于批準(zhǔn)用于超過(guò)180分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合?！　。ㄒ?設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人和申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）中適用的持續(xù)適航和安全改進(jìn)的要求。　?。ㄒ?；　?。ㄎ?隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)認(rèn)可合格審定或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)；　??；　　型號(hào)合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交申請(qǐng)書(shū)并提交下列文件：　?。ㄋ?對(duì)第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的符合性說(shuō)明；　??；　　申請(qǐng)型號(hào)合格審定應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列規(guī)定確定適用的民用航空規(guī)章：　?。?)選擇或者根據(jù)本條被要求符合申請(qǐng)之日以后的有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求?！　。ǘ┨厥忸悇e航空器指局方指定的尚未頒布適航規(guī)章的某些種類航空器，如滑翔機(jī)、飛艇、甚輕型飛機(jī)和其他非常規(guī)航空器。其他類別航空器型號(hào)合格證及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳型號(hào)合格證的申請(qǐng)書(shū)的有效期為三年?！　　！　。ㄒ?表明對(duì)所有適用要求的符合性，并且向局方提供表明符合性的方法；局方確認(rèn)符合以下條件：　?。ǘ?軍用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格證申請(qǐng)人已經(jīng)提供鑒定驗(yàn)收資料和實(shí)際使用記錄，證實(shí)該產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上具有與適航規(guī)章要求相同的適航性水平?！　。换蛘哂梢慌_(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、（61節(jié)）的飛機(jī)；（6磅/平方英尺）的旋翼航空器；　　?！　　！　?；　??；　　：　?。ㄒ?在受理型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)之前，局方應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國(guó)與該民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)國(guó)已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或者技術(shù)性協(xié)議?！　　⑿吞?hào)合格證數(shù)據(jù)單，以及生產(chǎn)許可說(shuō)明；　　。　??；　?。ㄈ?《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）、《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）、《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）、《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR35）要求的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分，（二）款中定義的特殊類別航空器適航要求中規(guī)定的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分；　　，民用航空產(chǎn)品或者其零部件符合本條第（二）款第4項(xiàng)后到提交局方進(jìn)行試驗(yàn)的期間內(nèi)，不得作任何更改?！　?；　??；　??；　　，應(yīng)當(dāng)以符合其型號(hào)合格證的該型全套發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力至少飛行300小時(shí)；　?。ǘ?型號(hào)認(rèn)可證的內(nèi)容還應(yīng)當(dāng)包括設(shè)計(jì)國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證的適用內(nèi)容?！　⌒吞?hào)合格證持有人或者型號(hào)合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人享有以下權(quán)利：　?。ㄋ?可以獲得該產(chǎn)品的更換用零部件的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。對(duì)于特殊類別航空器，（二）款規(guī)定的適用適航要求編寫(xiě)?！　∩暾?qǐng)人將民用航空產(chǎn)品或者其零部件提交局方進(jìn)行檢查或者試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方提交制造符合性聲明，（一）款的要求?！　?.“小改”指對(duì)民用航空產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對(duì)民用航空產(chǎn)品適航性沒(méi)有顯著影響的更改；“聲學(xué)更改”指可能增加航空器噪聲級(jí)的自愿的航空器的型號(hào)設(shè)計(jì)更改?！芭欧鸥摹敝冈陲w機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中可能增加燃油排泄或者燃?xì)馀欧诺男吞?hào)設(shè)計(jì)更改?！　。ㄒ?向局方提交驗(yàn)證資料和必要的說(shuō)明資料；　　，提交適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)更改以供批準(zhǔn)；更改經(jīng)批準(zhǔn)后，該設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)使得有關(guān)該設(shè)計(jì)更改的信息可被相同型號(hào)產(chǎn)品的所有使用人獲得。對(duì)下述情況，申請(qǐng)人可以表明符合較早修訂的適航條款：　?。?)未保持民用航空產(chǎn)品原有的總體構(gòu)型或者構(gòu)造原理；　　、系統(tǒng)、部件、設(shè)備或者機(jī)載設(shè)備，局方確認(rèn)要它們符合本條第（一）款中所述的規(guī)章對(duì)被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)作用或者不切實(shí)際。如果在本款規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)更改未取得批準(zhǔn)或者已經(jīng)明確不可能取得批準(zhǔn)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合以下要求之一：這個(gè)新的申請(qǐng)日期不得早于更改獲得批準(zhǔn)日期前本款規(guī)定的有效期的時(shí)間。　?。ㄆ?無(wú)論本條第（二）款有何規(guī)定，運(yùn)輸類飛機(jī)的申請(qǐng)人都應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）的要求，除非其表明符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）第四次修訂版及以后修訂版的相關(guān)要求。　?。ǘ?除本條第（三）款規(guī)定外，該申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證；進(jìn)行小改時(shí)，該申請(qǐng)人可申請(qǐng)改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)。　?。ㄋ?已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的人具備申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)的資格?！　。ǘ?補(bǔ)充型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單是補(bǔ)充型號(hào)合格證的一部分，改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)數(shù)據(jù)單是改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)的一部分，應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一)在受理補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證的申請(qǐng)之前，局方應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國(guó)與該民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)國(guó)已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或者技術(shù)性協(xié)議。　?。弧　??！　　！　?；　?。ㄎ?有關(guān)適航規(guī)章、噪聲規(guī)定所要求的手冊(cè)、標(biāo)牌、目錄清單和儀表標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用中文或者英文書(shū)寫(xiě)，下列各項(xiàng)應(yīng)當(dāng)至少有中文表述：證件持有人應(yīng)當(dāng)在權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽署生效和終止后30天內(nèi)書(shū)面通知局方。此外，這些持續(xù)適航文件的修訂應(yīng)當(dāng)可被那些被要求符合它的任何人員或者單位獲得?！　。ㄒ?持續(xù)保持符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)；　?。ㄒ?對(duì)于航空器，符合本規(guī)定第七章相關(guān)規(guī)定時(shí)，可以獲得適航證；第五章依據(jù)型號(hào)合格證進(jìn)行生產(chǎn)　　本章適用于依據(jù)型號(hào)合格證進(jìn)行生產(chǎn)的管理?！　。ㄈ?，將其記錄保持至該民用航空產(chǎn)品永久退役；　?。ㄆ?除非局方同意，在型號(hào)合格證頒發(fā)6個(gè)月之內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照第六章取得該民用航空產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證?！　　⒉倏v性或者其他飛行特性進(jìn)行操作檢查，以確定生產(chǎn)的航空器的操縱范圍及角度與原型機(jī)相同；　　，該項(xiàng)檢查應(yīng)當(dāng)在地面或者飛行操作中有利于檢查的狀態(tài)下進(jìn)行?！　。?)在額定最大連續(xù)功率（或者推力）狀態(tài)下至少運(yùn)轉(zhuǎn)5小時(shí)?！　。ǘ?每架航空器均作過(guò)地面及試飛檢查；　?。ǘ?在本章中：　?。ㄒ?持有下列文件之一的任何人均可申請(qǐng)生產(chǎn)許可證：　　，并持有該民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格證或者補(bǔ)充型號(hào)合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(shū)?！　。ㄈ?申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的格式填寫(xiě)生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)。該質(zhì)量系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：生產(chǎn)許可證的申請(qǐng)人或者持有人應(yīng)當(dāng)配備責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和質(zhì)量系統(tǒng)人員，并且具有確保責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和質(zhì)量系統(tǒng)人員具有適當(dāng)能力和資格的程序?！　?，則要求該供應(yīng)商向生產(chǎn)批準(zhǔn)持有人報(bào)告?！　。ㄆ?檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，用于確保每一民用航空產(chǎn)品及其零部件符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)?！　。ň?檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的記錄程序，用于記錄按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)制造的或者由供應(yīng)商提供的民用航空產(chǎn)品和零部件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)。這些程序應(yīng)當(dāng)規(guī)定不合格的民用航空產(chǎn)品及其零部件的識(shí)別、文件記錄、評(píng)估、隔離和處理?！　。?