道路交通安全工程復習——自己總結的-wenkub
2023-05-02 12:46:30 本頁面
【正文】 安全性——事故安全與危險：安全與危險是一對矛盾：一方面雙方互相反對，互相排斥、互相否定；另一方面兩者互相依存，共同處于一個統(tǒng)一體中，存在著向對方轉化的趨勢。危險源：是可能導致人員傷害或財物損失事故的、潛在的不安全因素。危險：是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)。 人機之間的分工，分工基礎上的配合。v “機”的工具性，重點把握以下內容：224。在“人機環(huán)境”系統(tǒng)中需要把握的重點：v 人處于主導的地位，重點以下三個方面強化安全：224?！叭恕?，是指作為工作主體的人，如操作人員或決策人員；“機”是指人所控制的一切對象的總稱，如飛機、生產過程等；“環(huán)境”是指人、機共處的特定的工作條件，如溫度、有害氣體等。第一章交通安全工程學科的內容： 交通安全理論 交通安全技術 交通安全（分析和評價）方法 交通安全管理系統(tǒng)：就是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合成的具有特定功能的有機整體。系統(tǒng)界面包括：人機：人與機器（硬件和軟件）相互匹配；人環(huán)境：人與環(huán)境相互匹配；人人：人與人之間的分工和配合。 個人(心理生理、社會生活)；224。 應采用先進的技術，加大系統(tǒng)的安全系數(shù)；224。224。風險：描述系統(tǒng)危險程度的客觀量：一是把風險看成是一個系統(tǒng)內有害事件或非正常事件出現(xiàn)可能性的量度；二是把風險定義為發(fā)生一次事故的后果大小與該事故出現(xiàn)概率的乘積。v 安全性——從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量；v 危險性——也叫風險，是與安全性對立的概念，是描述系統(tǒng)危險程度的指標；v 可靠性——系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下，規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的能力。安全與事故：事故與安全是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而只是在安全與不安全一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現(xiàn)。事故與隱患：事故總是發(fā)生在操作的現(xiàn)場，總是伴隨隱患的發(fā)展而發(fā)生在生產過程之中。在事故的發(fā)生、發(fā)展過程中，兩類危險源是相互依存、相輔相成。1行車事故考核指標：行車事故件數(shù)、行車安全天數(shù)行車事故率（每百萬機車走行公里）、職工死亡事故率1道路交通事故：是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。第二章可靠性的經典定義：產品或系統(tǒng)（設備）在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內完成規(guī)定功能的能力；“結構可靠性”：一個設備或系統(tǒng)本身不出故障的概率；“性能可靠性”：滿足精度要求的概率。事故在人群中并非隨機地分布，某些人比其他人更容易發(fā)生事故。闡述了事故的發(fā)生不僅與個人因素有關，而且與生產條件有關。人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間、或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相遇，則將在此時間、空間發(fā)生事故。學校教育原因。心理動力理論：與海因里希模型等理論一樣，心理動力理論也存在著只關注人的因素對事故的影響的片面性的問題。撒利模型：執(zhí)行任務時，操作者掌握的信息可分為兩部分：與生產任務有關的主要任務的信息、使可能的危險在控制下所需的安全信息。事故預防原則：1）技術原則消除潛在危險原則降低潛在危險嚴重度的原則閉鎖原則能量屏蔽原則距離保護原則個體保護原則警告、禁止信息原則2）組織管理原則系統(tǒng)整體性原則計劃性原則效果性原則黨政工團協(xié)調安全工作原則責任制原則海因里希提出了工業(yè)事故預防的十項原則，稱為海因里希工業(yè)安全公理。換言之，人員在受到傷害之前，已經數(shù)百次面臨危險。(6)防止工業(yè)事故的四種有效的方法是：工程技術方面的改進；對人員進行說服、教育；人員調整；懲戒。(10)除了人道主義動機之外，下面兩種強有力的經濟因素也是促進企業(yè)事故預防工作的動力：安全的企業(yè)，其生產效率也高；不安全的企業(yè)，其生產效率也低；事故
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