道路交通安全工程復習——自己總結的(已修改)
2025-04-29 12:46 本頁面
【正文】 第一章交通安全工程學科的內容： 交通安全理論 交通安全技術 交通安全（分析和評價）方法 交通安全管理系統(tǒng)：就是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合成的具有特定功能的有機整體。系統(tǒng)工程：是組織管理這種系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用的科學方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學方法。人機環(huán)境系統(tǒng)工程：是運用系統(tǒng)科學理論和系統(tǒng)工程方法，正確處理人、機、環(huán)境三大要素的關系，深入研究人機環(huán)境系統(tǒng)最優(yōu)組合的一門科學，其研究對象為人機環(huán)境系統(tǒng)?！叭恕保侵缸鳛楣ぷ髦黧w的人，如操作人員或決策人員；“機”是指人所控制的一切對象的總稱，如飛機、生產過程等；“環(huán)境”是指人、機共處的特定的工作條件，如溫度、有害氣體等。系統(tǒng)界面包括：人機：人與機器（硬件和軟件）相互匹配；人環(huán)境：人與環(huán)境相互匹配；人人：人與人之間的分工和配合。系統(tǒng)界面的SHEL模型軟件(Software) 、硬件(Hardware) 、環(huán)境(Environment)以及生命件 (Live ware)安全保障系統(tǒng)：以“管理”為中樞、“人”為核心、“機”為基礎、“環(huán)境”為條件組成的總體性的以保障系統(tǒng)安全為目的的人機環(huán)境系統(tǒng)。作用：保證系統(tǒng)內人員和設備的 安全性，保證系統(tǒng)不會對其外部環(huán)境構成威脅。在“人機環(huán)境”系統(tǒng)中需要把握的重點：v 人處于主導的地位，重點以下三個方面強化安全：224。 個人(心理生理、社會生活)；224。 人機界面224。 管理(計劃、組織、控制)。v “機”的工具性，重點把握以下內容：224。 應采用先進的技術，加大系統(tǒng)的安全系數；224。 采用安全設備，監(jiān)控、檢測等。v “人機”協(xié)調：重點理解并掌握以下兩個方面：224。 人機之間的分工，分工基礎上的配合。224。 高技術的設備與高素質的人員。安全：是指在生產活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，亦即安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。危險：是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)。風險：描述系統(tǒng)危險程度的客觀量：一是把風險看成是一個系統(tǒng)內有害事件或非正常事件出現可能性的量度；二是把風險定義為發(fā)生一次事故的后果大小與該事故出現概率的乘積。事故：是指在生產活動過程中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，當前還不能防止，或能防止而未有效控制所發(fā)生的違背人們意愿的事件序列。隱患：是指在生產活動過程中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一種行為（一些行為）或一種狀態(tài)（一些狀態(tài)）或二者的結合。危險源：是可能導致人員傷害或財物損失事故的、潛在的不安全因素。v 安全性——從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量；v 危險性——也叫風險，是與安全性對立的概念，是描述系統(tǒng)危險程度的指標；v 可靠性——系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下，規(guī)定時間內，完成規(guī)定功能的能力。安全性與危險性的關系：安全性為S，危險性為R，則S＝1R。安全性與可靠性的關系：既區(qū)別又聯系?？煽啃浴收希ㄊВ? 安全性——事故安全與危險：安全與危險是一對矛盾：一方面雙方互相反對，互相排斥、互相否定；另一方面兩者互相依存，共同處于一個統(tǒng)一體中，存在著向對方轉化的趨勢。安全與事故：事故與安全是對立的，但事故并不是不安全的全部內容，而只是在安全與不安全一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現。 系統(tǒng)處于安全狀態(tài)并不一定不發(fā)生事故，系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起。危險與事故：危險不僅包含了作為潛在事故條件的各種隱患，同時還包含了安全與不安全的矛盾激化后表現出來的事故結果。 事故發(fā)生，系統(tǒng)不一定處于危險狀態(tài)，事故不發(fā)生，也不能否認系統(tǒng)不處于危險狀態(tài)，事故
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