路基路面工程(第四版)期末復(fù)習(xí)大總結(jié)(主編黃曉明)-wenkub
2023-05-02 12:12:45 本頁面
【正文】 大氣降水、地面水、地下水、毛細(xì)水、水蒸氣凝結(jié)水、薄膜移動(dòng)水二、大氣溫度及其對(duì)路基水溫狀況的影響凍脹：積聚的水凍結(jié)后體積增大，使路基隆起而造成層面開裂即凍脹現(xiàn)象，形成凍脹。二、路基路面工程的性能要求承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三節(jié) 路基路面結(jié)構(gòu)及層位功能一、路基橫斷面填方路基結(jié)構(gòu)0~30cm范圍稱為路床，30～80cm稱為下路床，80~150cm稱為上路堤，150cm以下稱為下路堤。二、路面橫斷面槽式橫斷面、全鋪式橫斷面四、路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能面層、基層、路基。翻漿：經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大變形，嚴(yán)重時(shí)，路基土以泥漿形式從漲裂的路面縫隙中冒出，形成翻漿。高于原地面高程的填方路基稱為路堤低于原地面高程的挖方路基稱為路塹二、路基的類型與構(gòu)造路堤、路塹、半填半挖路基三、路基附屬設(shè)施取土坑與棄土堆、護(hù)坡道與碎落臺(tái)、堆料坪與錯(cuò)車道第二節(jié) 路基的主要病害類型及原因一、路基沉陷二、邊坡塌方三、路基沿破面滑動(dòng)五、防治措施：設(shè)計(jì)、排水、施工、防護(hù)與支擋第三節(jié) 路基橫斷面設(shè)計(jì)一、路基寬度路基寬度為行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和二、路基高度路基高度指的是路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程（標(biāo)高）和原地面高程（標(biāo)高）之差。三、施工前的準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作、物質(zhì)準(zhǔn)備工作第二節(jié) 路堤填筑與壓實(shí)一、基本要求二、填挖方案 三、路基壓實(shí)內(nèi)因：土質(zhì)、濕度外因：壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能K：路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度第三節(jié) 路塹開挖一、土質(zhì)路塹縱向全寬掘進(jìn)、橫向通道掘進(jìn)二、石方路塹爆破法、松土法第六章 交通和在及路面設(shè)計(jì)參數(shù)第一節(jié) 交通荷載及其對(duì)路面的作用三、汽車對(duì)道路的靜態(tài)壓力影響因素：（1）汽車輪胎的內(nèi)壓力Pi；（2）輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀；（3）輪載的大小四、運(yùn)動(dòng)車輛對(duì)道路的動(dòng)態(tài)影響五、交通分析：車輛在道路上行駛時(shí)，車輪的軌跡總是在橫斷面中心線附近一定范圍內(nèi)左右擺動(dòng),由于輪跡的寬度遠(yuǎn)小于車道的寬度,因而總的軸載通行次數(shù)既不會(huì)集中在橫斷面上某一固定位置，也不可能平均分配到每一點(diǎn)上，而是按一定規(guī)律分布在車道橫斷面上，稱為輪跡的橫向分布。2. 瀝青路面的軸載換算方法3. 水泥混凝土路面的軸載換算方法四、累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)六、交通荷載分級(jí)由于不同等級(jí)的道路承受不同的交通荷載作用，為了判別道路承受荷載的輕重，現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》分別進(jìn)行了交通荷載等級(jí)的劃分。第二種：含有足夠的細(xì)料來填充顆粒間空隙的混合料第三種：含有大量細(xì)料，而粗顆粒之間的接觸很少，集料僅僅是“浮”在細(xì)料之中。1. 級(jí)配碎（礫）石基層的厚度和材料2. 級(jí)配碎（礫）石基層的施工開挖路槽——備料運(yùn)料——鋪料——拌和與整形——碾壓——鋪封層五、優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層第三節(jié) 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。適用于各級(jí)公路路面的底基層和二級(jí)以下公路的基層，不得用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。（5）是會(huì)穩(wěn)定土施工結(jié)束后要及早鋪筑面層，使石灰土基層含水率不發(fā)生大變化，可減輕干縮裂隙。其初期強(qiáng)度較高，且隨著齡期增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，所以應(yīng)用范圍很廣。橫向裂縫：分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類。三、瀝青路面的性能要求1. 高溫穩(wěn)定性2. 低溫抗裂性3. 耐久性第二節(jié) 瀝青路面的分類與特性一、瀝青路面的分類1. 按強(qiáng)度構(gòu)成原理分類：密實(shí)型 嵌擠型2. 按施工工藝分： 層鋪法 路拌法 廠拌法3. 根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類：（英文縮寫） 瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治二、瀝青混合料空間結(jié)構(gòu)與壓實(shí)性能三、瀝青混合料的力學(xué)特性1. 密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)2. 骨架空隙結(jié)構(gòu)3. 密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)四、瀝青混合料的黏彈性性質(zhì)與力學(xué)模型1. 粘彈性材料的基本性質(zhì)（圖88）2. 蠕變與松弛特性蠕變是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)變隨時(shí)間逐漸增加的現(xiàn)象（圖810）應(yīng)力松弛是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過程。（1）失穩(wěn)性車轍（2）結(jié)構(gòu)性車轍（3）磨耗性車轍車轍形成過程:（1）初始階段的壓實(shí)過程（2）瀝青混合料的側(cè)向流動(dòng)（3）礦質(zhì)集料的重新排列及礦質(zhì)骨架的破壞2. 瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法（1）單軸壓縮試驗(yàn)（2）馬歇爾試驗(yàn)（1948）（3）蠕變?cè)囼?yàn)（4）輪轍試驗(yàn)（5）簡(jiǎn)單剪切試驗(yàn)4. 瀝青路面車轍的防治措施二、瀝青路面的低溫抗裂性兩種形式：氣溫驟降使面層收縮，溫度應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度造成開裂；溫度疲勞裂縫。（3）集料選擇，在其他各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求的前提下,盡量選擇 SIQ2 含量低的堿性集料，若不可能得到
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1