【正文】 的河流、山脈、湖泊：東海、北太平洋、白令海峽、阿拉拉斯加灣、阿留申群島、阿拉斯加半島亞歷山大群島32. 北京—紐約飛行距離：11902公里飛行時間：13：30（夏）；12：00（冬）飛越的國家：中國、俄羅斯、阿拉斯加、加拿大、美國飛越的城市：北京、哈爾濱、佳木斯、哈巴羅夫斯克、馬爾科沃、諾姆、伊努維克、紐約飛越的河流、山脈、湖泊：黑龍江、圣勞倫斯河、白令海灣、大熊湖、哈德孫灣、馬更些山脈33. 北京—溫哥華飛行距離：8620公里飛行時間：10：40飛越的國家：中國、俄羅斯、美國、加拿大飛越的城市：北京、哈爾濱、佳木斯、哈巴羅夫斯克、安科雷奇、溫哥華飛越的河流、山脈、湖泊：黑龍江、白令海峽、燕山山脈、阿拉斯加山脈34. 上海浦東一溫哥華飛行距離：9556公里飛行時間：10：30（夏）；9：30（冬）飛越的國家：中國、日本、加拿大飛越的城市：上海、長崎、名古屋、東京、溫哥華飛越的河流、山脈、湖泊：東海、四國、富土山、太平洋、阿留申群島、南海、35. 悉尼一廣州飛行距離：17640公里飛行時間：9：15飛越的國家：澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓、中國飛越的城市：悉尼、墨爾本、達爾文、三寶顏、馬尼拉、香港、廣州飛越的河流、山脈、湖泊：班達海、蘇拉威西海、南海、南嶺、羅宵山脈36. 上海浦東一悉尼飛行距離：7468公里飛行時間：9：50飛越的國家：中國、菲律賓、印度尼西亞、澳大利亞飛越的城市：浦東、福州、廈門、汕頭、三寶顏、達爾文、悉尼飛越的河流、山脈、湖泊：武夷山、蘭山第三章 國內(nèi)主要航線介紹第一節(jié) 以北京為中心的航線北京——上海——北京北京首都國際機場三字代碼：PEK 城距：25公里上海虹橋機場三字代碼：SHA 城距：14公里上海浦東機場三字代碼：PVG 城距：30公里飛行距離：l 160公里飛行時間：l：25／1：30飛行高度：10000／l 1000米飛越的省份：河北、山東、江蘇飛越的城市：北京、泊頭、濟南、邳縣、無錫、上海飛越的河流：大運河、黃河、長江飛越的湖泊：微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、太湖飛越的山脈：泰山北京一一杭州——北京杭州機場名稱：蕭山機場三字代碼：HGH飛行距離：120公里飛行時間：1：40／1：45飛行高度：10000／9000米 ．飛越的省份：河北、山東、江蘇、浙江飛越的城市：北京、泊頭、濟南、邳縣、漂水、杭州北京一溫州一北京機場名稱：永強機場三字代碼：WNZ方位：東南城距20公里飛行距離：1578公里飛行時間：2：05／2：20飛行高度：10000／9000米飛越的省份：河北、山東、江蘇、浙江飛越的城市：北京、泊頭、濟南、邳縣、無錫、溫州飛越的河流：大運河、黃河、長江、甌江飛躍的湖泊：微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、太潮飛越的山脈：泰山、雁蕩山北京一青島一北京機場名稱：流亭機場三字代碼：TAO方位：北城距23公里飛行距離：635公里飛行時間：0：55／l：05飛行高度：5700／／6000米飛越的省份：河北、山東飛越的城市：北京、天津、青島飛越的河流：黃河、海河飛躍的海灣：渤海、萊州海、膠州北京——西安——北京西安機場名稱：成陽機場三字代碼：SIA城距：35公里飛行距離：1046公里飛行時間：l：30／l：20米飛行高度：9000／9600米飛越的省份：河北、山西、陜西飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、西安飛越的河流：汾河、淮河、渭河飛越的山脈：太行山、呂梁山、秦嶺、華山北京——成都一一北京成都機場名稱：雙流機場三字代碼：CTU城距：16公里飛行距離：1630公里飛行時間：2：25／2：15飛行高度：9600／9000米飛越的省份：河北、山西、陜西、四川飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、寧陜、成都飛越的河流：汾河、黃河、渭河、嘉陵江北京——昆明一一北京昆明機場名稱：巫家壩機場三字代碼：KMG城距：7公里飛行距離：2210公里飛行時間：3：10／2：40飛行高度：飛越的省份：河北、山西、陜西、四川、貴州、云南．飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、寧陜、重慶、威寧、昆明飛越的河流：汾河、黃河、渭河、長江飛越的山脈：太行山、呂梁山、秦嶺、華山飛越的湖泊：滇池北京——烏魯木齊——北京烏魯木齊機場名稱：地窩鋪國際機場三字代碼：URC飛行距離：2625／2625公里飛行時間：3：45／3：30飛行高度：10000／9600米飛越的省份：河北、山西、內(nèi)蒙、甘肅、新疆飛越的城市：北京、天鎮(zhèn)、涼城、包頭、嘉峪關、哈密、烏魯木齊飛越的河流：黃河三亞一北京飛行距離：2715公里飛行時間：3：30飛行高度：10000／9600米飛越的省份：海南、廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北飛越的河流、山脈、湖泊：黃河、長江、湘江、洞庭湖北京——沈陽一一北京沈陽機場名稱：桃仙機場三字代碼：SHE城距：19公里飛行距離：633公里飛行時間：0：55／1：00飛行高度：7800／7200米飛越的省份：河北、遼寧飛越的城市：北京、古北口、朝陽、沈陽飛越的河流：密云水庫、遼河飛越的山脈：燕山(長城)1北京——哈爾濱——北京哈爾濱機場名稱：三字代碼：HRB城距：33公里飛行距離：1044／999公里飛行時間：l：15／l：35飛行高度：10000／9600米飛越的省份：河北、內(nèi)蒙、吉林、黑龍江飛越的城市：北京、古北口、通遼、哈爾濱飛越的河流：密云水庫、灤河、西遼河、松花江飛越的山脈：燕山(長城)1北京——吉林一一北京機場名稱：二臺子機場三字代碼：JII。 極地航線為執(zhí)飛國際航班的航空公司提供了比以前更多的直飛航路選擇。國航開通的北極航線，北京一紐約，紐約至北京，單程僅需13小時，比過去減少了3個多小時的飛行時間。例如，紐約一香港，傳統(tǒng)航線的飛行距離是47900海里(14639千米)以上，超出了現(xiàn)役噴氣機的正常航程范圍。 2001年7月15日，南航北極航路驗證飛行成功。它是連接歐洲和遠東的航線。俄羅斯航線俄羅斯航線是指俄羅斯歐洲部分和三區(qū)之間的旅行，在俄羅斯和日本／韓國間有一段不經(jīng)停航線。在飛行路線上一些航空公司選擇直飛，不選擇直飛的航空公司一般選擇太平洋上的火奴魯魯或北部安克雷奇等城市中繼飛行。不少航空公司推出“SPA”或“PASS”聯(lián)運運價吸引客貨源，其運價制訂成本上主要覆蓋跨北太平洋的成本和利潤，其他的聯(lián)運航線只收取極少甚至忽略其運輸成本。外國航空公司在北美地區(qū)直飛的目的地點相對更豐富些，如芝加哥、邁阿密、亞特蘭大、華盛頓等城市，目前國內(nèi)航空公司在北美地區(qū)只有4個直飛的口岸城市目的地點，但通過共享航班旅客也可以到達美國中部或東部的很多城市。國際航協(xié)客運運價計算中為代號PA航線。如： R10一HKG(航線直飛，但飛越約翰內(nèi)斯堡)SIN—MRU—JNB—SA0 隨著南美旅游和經(jīng)濟的開發(fā)，南美地區(qū)的門戶城市和目的地城市越來越多，傳統(tǒng)經(jīng)北美到南美的航線已經(jīng)不能滿足需要，南大西洋航線正是應市場需要開辟的航線。在以上最后一個航程中，巴黎和迪拜之問雖然飛行的是歐亞大陸，但由于迪拜也是2區(qū)中的城市，所以整個航程仍符合1區(qū)和2區(qū)間旅行的航程，它在國際運價計算中，航程方向代號也為AT。國際航協(xié)客運運價計算中為代號AT航線。東半球航線指航程中的點都在東半球，或者航程中的點都在2區(qū)或3區(qū)，或航程經(jīng)歐亞大陸飛行2區(qū)和3區(qū)間的航線。南美洲的美麗風光正被人們所認同，越來越多的亞洲人取道美國來南美。西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱拉丁航線。原來吞吐量較少的機場改用小型飛機運營，通過支線與中樞機場連接進而與干線連通。能刺激需求，促進航空運輸量的增長在中樞航線結(jié)構(gòu)中，干線與輻射式支線連通后，使所有網(wǎng)絡內(nèi)的航站之問均可通航，這就增加了通航點，使大中小城市之間的空中聯(lián)絡更為暢通，這無疑能為旅客提供更大的便利，并促使一些潛在的空運需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的需求。更好地適應市場需求多數(shù)國家的空運需求集中分布于少數(shù)大型中樞機場，而大多數(shù)中小型機場的空運需求量較少，這是空運市場的顯著特點。中樞機場之間采用城市對式航線直飛，再以每個中樞機場為中轉(zhuǎn)站建立其輻射航線。其優(yōu)點：可使航班在途中經(jīng)停獲得補充的客貨源，提高飛機的利用率、載運率和客座率，節(jié)省運力：其缺點：容易造成航班延誤和影響正常的運力調(diào)配。 城市串式城市串式是在城市對式的基礎上發(fā)展而來。對于流量較小的機場之問，采用城市對航線會使航班密度降低．從而使地面等待時間過長，航空運輸?shù)目焖賰?yōu)勢無法充分發(fā)揮。其優(yōu)點：旅客不必中轉(zhuǎn)，可直接到達目的地。航線結(jié)構(gòu)是指一個公司(或一個地區(qū)、一個國家)的航線組織和航班安排的形式。 國際航線：是指飛行的路線連接兩個或兩個以上的航線。 (3)地方航線：把中小城市連接起來的航線?？煞譃楦删€、支線和地方線。 民航航線的種類可分為：國際航線、國內(nèi)航線和．地區(qū)航線三大類。航線是航空公司滿足社會需要的形式，是實現(xiàn)企業(yè)自我發(fā)展的手段。一、什么是航線 飛機飛行的路線稱為航空交通線，簡稱為航線。 (3)西南太平洋SWP(South West Pacific。 南非指：博茨瓦納、萊索托、莫桑比克、南非、納米比亞、斯威士蘭和烏姆塔塔。 (3)非洲(Africa) 非洲指中非、東非、印度洋群島、利比亞、南非和西非。 ③南大西洋地區(qū)(South Atlantic sub—area) 只包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和烏拉圭，簡稱ABCPU。 (3)加勒比地區(qū)(Caribbean Area) 地區(qū)中的國家：巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南。除日本、新加坡、臺灣、香港亞洲四小龍，加上澳大利亞、新西蘭等國家經(jīng)濟比較發(fā)達之外，這一地區(qū)絕大多數(shù)國家為發(fā)展中國家。在南非，70年代后建成的高速公路發(fā)達。 中東是連接歐亞大陸的必經(jīng)之地，有優(yōu)越的地理位置和豐富的石油資源，航空運輸比較發(fā)達。 歐洲一直是航空運輸?shù)陌l(fā)達地區(qū)。如南美，地處安第斯山脈與亞馬遜河流域，主要交通工具是水路與航空。 北美是世界航空運輸最發(fā)達的地區(qū)之一。第二章 世界航空區(qū)劃第一節(jié) IATA三區(qū)一．IATA一區(qū)(Area 1或 TC1) 指南北美洲