【正文】 的河流、山脈、湖泊：東海、北太平洋、白令海峽、阿拉拉斯加灣、阿留申群島、阿拉斯加半島亞歷山大群島32. 北京—紐約飛行距離：11902公里飛行時(shí)間：13：30（夏）；12：00（冬）飛越的國(guó)家：中國(guó)、俄羅斯、阿拉斯加、加拿大、美國(guó)飛越的城市：北京、哈爾濱、佳木斯、哈巴羅夫斯克、馬爾科沃、諾姆、伊努維克、紐約飛越的河流、山脈、湖泊：黑龍江、圣勞倫斯河、白令海灣、大熊湖、哈德孫灣、馬更些山脈33. 北京—溫哥華飛行距離：8620公里飛行時(shí)間：10：40飛越的國(guó)家：中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、加拿大飛越的城市：北京、哈爾濱、佳木斯、哈巴羅夫斯克、安科雷奇、溫哥華飛越的河流、山脈、湖泊：黑龍江、白令海峽、燕山山脈、阿拉斯加山脈34. 上海浦東一溫哥華飛行距離：9556公里飛行時(shí)間：10：30（夏）；9：30（冬）飛越的國(guó)家：中國(guó)、日本、加拿大飛越的城市：上海、長(zhǎng)崎、名古屋、東京、溫哥華飛越的河流、山脈、湖泊：東海、四國(guó)、富土山、太平洋、阿留申群島、南海、35. 悉尼一廣州飛行距離：17640公里飛行時(shí)間：9：15飛越的國(guó)家：澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓、中國(guó)飛越的城市：悉尼、墨爾本、達(dá)爾文、三寶顏、馬尼拉、香港、廣州飛越的河流、山脈、湖泊：班達(dá)海、蘇拉威西海、南海、南嶺、羅宵山脈36. 上海浦東一悉尼飛行距離：7468公里飛行時(shí)間：9：50飛越的國(guó)家：中國(guó)、菲律賓、印度尼西亞、澳大利亞飛越的城市：浦東、福州、廈門、汕頭、三寶顏、達(dá)爾文、悉尼飛越的河流、山脈、湖泊：武夷山、蘭山第三章 國(guó)內(nèi)主要航線介紹第一節(jié) 以北京為中心的航線北京——上?！本┍本┦锥紘?guó)際機(jī)場(chǎng)三字代碼：PEK 城距：25公里上海虹橋機(jī)場(chǎng)三字代碼：SHA 城距：14公里上海浦東機(jī)場(chǎng)三字代碼：PVG 城距：30公里飛行距離：l 160公里飛行時(shí)間：l：25／1：30飛行高度：10000／l 1000米飛越的省份：河北、山東、江蘇飛越的城市：北京、泊頭、濟(jì)南、邳縣、無(wú)錫、上海飛越的河流：大運(yùn)河、黃河、長(zhǎng)江飛越的湖泊：微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、太湖飛越的山脈：泰山北京一一杭州——北京杭州機(jī)場(chǎng)名稱：蕭山機(jī)場(chǎng)三字代碼：HGH飛行距離：120公里飛行時(shí)間：1：40／1：45飛行高度：10000／9000米 ．飛越的省份：河北、山東、江蘇、浙江飛越的城市：北京、泊頭、濟(jì)南、邳縣、漂水、杭州北京一溫州一北京機(jī)場(chǎng)名稱：永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)三字代碼：WNZ方位：東南城距20公里飛行距離：1578公里飛行時(shí)間：2：05／2：20飛行高度：10000／9000米飛越的省份：河北、山東、江蘇、浙江飛越的城市：北京、泊頭、濟(jì)南、邳縣、無(wú)錫、溫州飛越的河流：大運(yùn)河、黃河、長(zhǎng)江、甌江飛躍的湖泊：微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、太潮飛越的山脈：泰山、雁蕩山北京一青島一北京機(jī)場(chǎng)名稱：流亭機(jī)場(chǎng)三字代碼：TAO方位：北城距23公里飛行距離：635公里飛行時(shí)間：0：55／l：05飛行高度：5700／／6000米飛越的省份：河北、山東飛越的城市：北京、天津、青島飛越的河流：黃河、海河飛躍的海灣：渤海、萊州海、膠州北京——西安——北京西安機(jī)場(chǎng)名稱：成陽(yáng)機(jī)場(chǎng)三字代碼：SIA城距：35公里飛行距離：1046公里飛行時(shí)間：l：30／l：20米飛行高度：9000／9600米飛越的省份：河北、山西、陜西飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、西安飛越的河流：汾河、淮河、渭河飛越的山脈：太行山、呂梁山、秦嶺、華山北京——成都一一北京成都機(jī)場(chǎng)名稱：雙流機(jī)場(chǎng)三字代碼：CTU城距：16公里飛行距離：1630公里飛行時(shí)間：2：25／2：15飛行高度：9600／9000米飛越的省份：河北、山西、陜西、四川飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、寧陜、成都飛越的河流：汾河、黃河、渭河、嘉陵江北京——昆明一一北京昆明機(jī)場(chǎng)名稱：巫家壩機(jī)場(chǎng)三字代碼：KMG城距：7公里飛行距離：2210公里飛行時(shí)間：3：10／2：40飛行高度：飛越的省份：河北、山西、陜西、四川、貴州、云南．飛越的城市：北京、石家莊、太原、三原、寧陜、重慶、威寧、昆明飛越的河流：汾河、黃河、渭河、長(zhǎng)江飛越的山脈：太行山、呂梁山、秦嶺、華山飛越的湖泊：滇池北京——烏魯木齊——北京烏魯木齊機(jī)場(chǎng)名稱：地窩鋪國(guó)際機(jī)場(chǎng)三字代碼：URC飛行距離：2625／2625公里飛行時(shí)間：3：45／3：30飛行高度：10000／9600米飛越的省份：河北、山西、內(nèi)蒙、甘肅、新疆飛越的城市：北京、天鎮(zhèn)、涼城、包頭、嘉峪關(guān)、哈密、烏魯木齊飛越的河流：黃河三亞一北京飛行距離：2715公里飛行時(shí)間：3：30飛行高度：10000／9600米飛越的省份：海南、廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北飛越的河流、山脈、湖泊：黃河、長(zhǎng)江、湘江、洞庭湖北京——沈陽(yáng)一一北京沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)名稱：桃仙機(jī)場(chǎng)三字代碼：SHE城距：19公里飛行距離：633公里飛行時(shí)間：0：55／1：00飛行高度：7800／7200米飛越的省份：河北、遼寧飛越的城市：北京、古北口、朝陽(yáng)、沈陽(yáng)飛越的河流：密云水庫(kù)、遼河飛越的山脈：燕山(長(zhǎng)城)1北京——哈爾濱——北京哈爾濱機(jī)場(chǎng)名稱：三字代碼：HRB城距：33公里飛行距離：1044／999公里飛行時(shí)間：l：15／l：35飛行高度：10000／9600米飛越的省份：河北、內(nèi)蒙、吉林、黑龍江飛越的城市：北京、古北口、通遼、哈爾濱飛越的河流：密云水庫(kù)、灤河、西遼河、松花江飛越的山脈：燕山(長(zhǎng)城)1北京——吉林一一北京機(jī)場(chǎng)名稱：二臺(tái)子機(jī)場(chǎng)三字代碼：JII。 極地航線為執(zhí)飛國(guó)際航班的航空公司提供了比以前更多的直飛航路選擇。國(guó)航開(kāi)通的北極航線，北京一紐約，紐約至北京，單程僅需13小時(shí)，比過(guò)去減少了3個(gè)多小時(shí)的飛行時(shí)間。例如，紐約一香港，傳統(tǒng)航線的飛行距離是47900海里(14639千米)以上，超出了現(xiàn)役噴氣機(jī)的正常航程范圍。 2001年7月15日，南航北極航路驗(yàn)證飛行成功。它是連接歐洲和遠(yuǎn)東的航線。俄羅斯航線俄羅斯航線是指俄羅斯歐洲部分和三區(qū)之間的旅行，在俄羅斯和日本／韓國(guó)間有一段不經(jīng)停航線。在飛行路線上一些航空公司選擇直飛，不選擇直飛的航空公司一般選擇太平洋上的火奴魯魯或北部安克雷奇等城市中繼飛行。不少航空公司推出“SPA”或“PASS”聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)吸引客貨源，其運(yùn)價(jià)制訂成本上主要覆蓋跨北太平洋的成本和利潤(rùn)，其他的聯(lián)運(yùn)航線只收取極少甚至忽略其運(yùn)輸成本。外國(guó)航空公司在北美地區(qū)直飛的目的地點(diǎn)相對(duì)更豐富些，如芝加哥、邁阿密、亞特蘭大、華盛頓等城市，目前國(guó)內(nèi)航空公司在北美地區(qū)只有4個(gè)直飛的口岸城市目的地點(diǎn)，但通過(guò)共享航班旅客也可以到達(dá)美國(guó)中部或東部的很多城市。國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中為代號(hào)PA航線。如： R10一HKG(航線直飛，但飛越約翰內(nèi)斯堡)SIN—MRU—JNB—SA0 隨著南美旅游和經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，南美地區(qū)的門戶城市和目的地城市越來(lái)越多，傳統(tǒng)經(jīng)北美到南美的航線已經(jīng)不能滿足需要，南大西洋航線正是應(yīng)市場(chǎng)需要開(kāi)辟的航線。在以上最后一個(gè)航程中，巴黎和迪拜之問(wèn)雖然飛行的是歐亞大陸，但由于迪拜也是2區(qū)中的城市，所以整個(gè)航程仍符合1區(qū)和2區(qū)間旅行的航程，它在國(guó)際運(yùn)價(jià)計(jì)算中，航程方向代號(hào)也為AT。國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中為代號(hào)AT航線。東半球航線指航程中的點(diǎn)都在東半球，或者航程中的點(diǎn)都在2區(qū)或3區(qū)，或航程經(jīng)歐亞大陸飛行2區(qū)和3區(qū)間的航線。南美洲的美麗風(fēng)光正被人們所認(rèn)同，越來(lái)越多的亞洲人取道美國(guó)來(lái)南美。西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱拉丁航線。原來(lái)吞吐量較少的機(jī)場(chǎng)改用小型飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)支線與中樞機(jī)場(chǎng)連接進(jìn)而與干線連通。能刺激需求，促進(jìn)航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)在中樞航線結(jié)構(gòu)中，干線與輻射式支線連通后，使所有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的航站之問(wèn)均可通航，這就增加了通航點(diǎn)，使大中小城市之間的空中聯(lián)絡(luò)更為暢通，這無(wú)疑能為旅客提供更大的便利，并促使一些潛在的空運(yùn)需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的需求。更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求多數(shù)國(guó)家的空運(yùn)需求集中分布于少數(shù)大型中樞機(jī)場(chǎng)，而大多數(shù)中小型機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)需求量較少，這是空運(yùn)市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)。中樞機(jī)場(chǎng)之間采用城市對(duì)式航線直飛，再以每個(gè)中樞機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)站建立其輻射航線。其優(yōu)點(diǎn)：可使航班在途中經(jīng)停獲得補(bǔ)充的客貨源，提高飛機(jī)的利用率、載運(yùn)率和客座率，節(jié)省運(yùn)力：其缺點(diǎn)：容易造成航班延誤和影響正常的運(yùn)力調(diào)配。 城市串式城市串式是在城市對(duì)式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。對(duì)于流量較小的機(jī)場(chǎng)之問(wèn)，采用城市對(duì)航線會(huì)使航班密度降低．從而使地面等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，航空運(yùn)輸?shù)目焖賰?yōu)勢(shì)無(wú)法充分發(fā)揮。其優(yōu)點(diǎn)：旅客不必中轉(zhuǎn)，可直接到達(dá)目的地。航線結(jié)構(gòu)是指一個(gè)公司(或一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家)的航線組織和航班安排的形式。 國(guó)際航線：是指飛行的路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的航線。 (3)地方航線：把中小城市連接起來(lái)的航線?？煞譃楦删€、支線和地方線。 民航航線的種類可分為：國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和．地區(qū)航線三大類。航線是航空公司滿足社會(huì)需要的形式，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自我發(fā)展的手段。一、什么是航線 飛機(jī)飛行的路線稱為航空交通線，簡(jiǎn)稱為航線。 (3)西南太平洋SWP(South West Pacific。 南非指：博茨瓦納、萊索托、莫桑比克、南非、納米比亞、斯威士蘭和烏姆塔塔。 (3)非洲(Africa) 非洲指中非、東非、印度洋群島、利比亞、南非和西非。 ③南大西洋地區(qū)(South Atlantic sub—area) 只包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和烏拉圭，簡(jiǎn)稱ABCPU。 (3)加勒比地區(qū)(Caribbean Area) 地區(qū)中的國(guó)家：巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南。除日本、新加坡、臺(tái)灣、香港亞洲四小龍，加上澳大利亞、新西蘭等國(guó)家經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)之外，這一地區(qū)絕大多數(shù)國(guó)家為發(fā)展中國(guó)家。在南非，70年代后建成的高速公路發(fā)達(dá)。 中東是連接歐亞大陸的必經(jīng)之地，有優(yōu)越的地理位置和豐富的石油資源，航空運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)。 歐洲一直是航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)地區(qū)。如南美，地處安第斯山脈與亞馬遜河流域，主要交通工具是水路與航空。 北美是世界航空運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。第二章 世界航空區(qū)劃第一節(jié) IATA三區(qū)一．IATA一區(qū)(Area 1或 TC1) 指南北美洲