現(xiàn)代汽車新技術(shù)試題a-wenkub
2022-11-07 04:37:58 本頁面
【正文】 控制的控制模式完全相同。 A. 電流 B. 頻率 C. 電阻 D. 電壓 1 下列 ( )最不可能是 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。 A. 5mm B. 1mm C. D. 1um 1 當(dāng)滑移率為 100%時，橫向附著系數(shù)降為 ( ) 。法拉利 下列哪種屬于間接測 量空氣流量的傳感器。 A． 1885 B． 1888 C． 1886 甲殼蟲型汽車是（ ）成功設(shè)計(jì)的。 B. 200176。 ）負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 ( )。 1 日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院理論課程考試試卷 考試課程 ： 現(xiàn)代汽車新技術(shù) 考核性質(zhì)： 考試課 考試方式： 閉卷 試卷套號 : 試卷類型： B 卷 學(xué)年學(xué)期： 202020201 考試時間： 120 分鐘 滿分： 100 分 姓名： 考號： 班級： 題號 一 二 三 四 五 總分 得分 一、單項(xiàng)選擇題 （ 從下列各題四個備選答案中選出一個正確答案，并將其代號寫在相應(yīng)位置處 。 A. 升高 B. 降低 C. 不受影響 D. 先高后低 當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ ）。 C. 35176。 A． 卡爾 （ ） A. 葉片式空氣流量計(jì) B. 熱膜式空氣流量計(jì) C. 熱線式空氣流量計(jì) D. 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。 A. 100% B. 50% C. 0 D. 都不正確 1 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間 ( )一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。 A. 在車輪傳感器中電氣接頭損壞 B. 電磁閥電氣端子損壞 3 C. 控制裝置接頭松動 D. 車輪傳感器回路斷開 20．以下關(guān)于制動滑移率的說法， ( )正確。（ x） 發(fā)動機(jī)在所有工況下都進(jìn)行理論空燃比的反饋控制，以便把空燃比控制在 附近 （ x） 發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。 （ v） 隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。 （ v） 1當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點(diǎn)火時，失效保護(hù)系統(tǒng)使 ECU 立即切斷燃油噴射。 （ v） 1廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC、 CO 和 NOx 的排放量。 （ v） 在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)氣體慣性過后進(jìn)氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流向進(jìn)氣相同的方向。 （ v） 2催化轉(zhuǎn)換器是汽車發(fā)動機(jī)上普遍采用的一種機(jī)外廢氣凈化裝置。 （ x） 2燃油蒸氣的主要有害成份是 HC。 （ x） 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵的動作會影響增益控制閥的工作方式。 （ x） 縱向附著系數(shù)在滑移率為 50%左右時最大。 （ v） 電控 ABS 主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。 （ v） 在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號，判斷汽車轉(zhuǎn)向時側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。 （ x） 三 、填空題 （每空 1 分，共 20 分） 單格電池的電壓是 ，三個單格電池串聯(lián)后，其電壓為 。 1969 年 9 月，廣大建設(shè)者從祖國四面八方云集十堰，建設(shè) 第二汽車制造廠 。 當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時，噴油量的多少就取決于 噴油持續(xù)時間 。 柴油機(jī)的主要排放污染物是 HC、 NOX 、碳煙 。 1廢氣在循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機(jī)輸出功率 下降 。 1裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用 含鉛 汽 油。 天然氣汽車與普通燃油汽車相比，在結(jié)構(gòu)上主要增加了 _燃?xì)夤┙o系統(tǒng) _。可以分為 氫燃料汽車、氫燃料電池汽車 兩種。同時，它可以從根本上解決現(xiàn)在純電動汽車 動力性能差 _
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