【正文】 （ 主要施工機械表 3） 。 財務部：部長 1 人：負責工程支付、決算等款項結算工作，以及對外財務往來工作。 測量隊：隊長 1 人，測量員 1 人，配合工程技術人員和質檢人員， 全面負責平面控制及高程控制測量。 總工程師 1 人：負責生產、技術工作，分管工程部、質檢部、試驗室、 資料 部、機材部、測量隊。 供電通過接引當?shù)仉娋W和配置發(fā)電機組解決。全年無霜期長。 地震 根據廣東省地震烈度區(qū)劃圖，本路段區(qū)屬 VI 度。路線等級為 三級公路標準， 橋梁 設計荷載為公路 — Ⅱ級。 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 1 單位工程施工組織設計 (施工方案 ) 單位（子單位）工程名稱：廣東梅州抽水蓄能電站進場公路工程第一標段 工程地點： 五華縣龍村鎮(zhèn)登畬 編制單位：廣東梅州抽水蓄能電站進場公路工程第一標段項目部 編制人： 編制時間： 年 月 日 審核人： 審批人： 審批日期： 年 月 日 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 2 目 錄 一、編制依據 二、工程概況 三、沿線自然地理及工程地質條件 四、沿線筑路材料、水、電等建設條件 五、施工 組織管理機構 六、施工總體部署 七、 主要分項工程的施工方案方法 八、 工程質量保證措施 九、安全保證措施 十、 保證工期的措施 十一、文明施工 十二、環(huán)保措施 十三、主要分項工程施工工藝框圖 表 1 組織機構圖 表 2 主要人員表 表 3 主要施工機械表 表 4 試驗檢測設備表 表 5 施工總平面布置圖 表 6 施工總體計劃 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 3 一、編制依據 1．工程合同協(xié)議書及施工設計圖紙； 2．各類技術、安全、驗收規(guī)范和標準； 3．工程項目現(xiàn)場及本公司的實際情況。 廣東省梅州抽水蓄能電站進場公路工程 CB01 施工技術方案申報表 （梅蓄承包 [2020]技案 01 號） 合同名稱： 廣東省梅州抽水蓄能電站進場公路工程 I 標施工合同 合同編號： PGC10G013 致廣東省科源工程監(jiān)理咨詢公司梅州抽水蓄能電站進場公路施工監(jiān)理部： 我方已根據施工合同的約定完成了 梅州抽水蓄能電站進場公路工程第一標段 工程 施工組織設計 的編制，并經我方技術負責人審查批準，現(xiàn)上報貴方，請審批。 二、工程概況 本項目 為梅州抽水 蓄能電站工程 ， 下水庫現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿大梧溪右岸順河而下途經翻新村與 X003 縣道相通，鄉(xiāng)村公路長約 10km,為單車道水泥混凝土路 面，不能滿足本工程建設交通要求。主要工程數(shù)量有： 清理現(xiàn)場98910 m2 ； 挖除 舊 水泥混凝土路面 5420m2；挖土方 44340 m挖石方139041 m3, 利用土方 23773 m利用石方 73999 m3， 砂漿 漿砌片石 邊溝、 排水溝 、 截水溝 、 急流槽 8936m3， M10 砂漿漿砌片石擋土墻9888 m3 ，鋼筋石籠擋土墻 2020 m3， 級配 碎 (礫 )石 墊 層 7358m 5%水泥穩(wěn)定 粒料 基層 31331m 水泥砼路面 27932m2， 鋼筋 150593kg、培 路肩 1510 m3。 氣候水文 工程所在地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，年平均氣溫 21℃。常見的災害性氣候有：春季的低溫陰雨，夏秋時節(jié)的臺風暴雨，晚秋的寒露風。 五、施工組織管理機構 簽訂施工合同后，我公司將立即組建項目經理部，作為本工程的施工組織管理機構。 工程部：部長 1人，技術人員 2 人，其中 路基工程、 路面工程 1 人，橋涵、 防護及排水工程 1 人。 試驗員 1 人，全面負責地材、外材檢驗，各種配合比的設計，路基土試驗和構造物試件、路面工程試件的試驗。 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 6 安全部：部長 1 人，安全員 1 人，保衛(wèi)人員 1 人，后勤 1 人，負責安全宣傳，檢查安全措施的落實及安全生產規(guī)定的執(zhí)行情況，處理各種安全事故，負責項目經理部、拌和場及施工現(xiàn)場的保安工作，負責日常生活管理和對外接待工作。 （二）、施工隊的設置 根據主要工程項目內容和工程特點，將施工隊伍劃分如下： 路基施工隊：負責舊路面處理和路基填筑； 圬工施工隊：負責防護與排水工程； 橋涵施工隊：負責橋梁、涵洞施工； 路面施工隊：負責路面基層、砼面層、硬路肩及平面交叉施工。 水泥砼拌和場設在 翻新村長青 ，路線樁號為 K2+950 右 ，面積約2500m2，設一座生產規(guī)模為 75m3/h 的拌和站和一座生產規(guī)模為 150t/h基層拌和站。在拌和場砌筑水池蓄水。 （五）、材料供應計劃： 序 材料 單 數(shù)量 2020 年 ~2020年 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 8 號 名稱 位 0708月 910月 1112月 0102月 0304月 0506月 07月 1 鋼 材 t 151 50 50 30 21 2 水 泥 t 12020 1500 2020 3000 3000 1500 500 500 3 砂 (石屑 ) m3 26000 5000 5000 5500 5000 4000 750 750 4 碎 石 m3 26200 6000 7000 7000 4000 1000 1200 5 柴 油 kg （六）、總體施工順序和方案 原則 在保證質量、安全滿足要求的前提下， 加快進度 。總的施工順序為：施工準備、舊路面處理、防護工程、路基填筑工程、橋涵工 程、路面基層、路面面層、硬路肩、排水工程及其它附屬工程。 七、 主要分項工程的施工方案方法 （一）、原路基、路面處理 根據對砼路面的調查情況和監(jiān)理工程師的指示， 原路基、路面處理采用 挖掘機配合液壓炮頭 進行全斷面的沖擊壓實 （除橋涵和需挖除的舊砼除外）， 對路面結構擊碎松動碎裂砼部分加鋪石屑后進行整平、灑 水、壓實，然后開放交通，平時補鋪石屑以維護交通 。 A、路基填前先清除雜草、樹根和表土，并經監(jiān)理工程師認可。 漿砌 （塊） 片石 圬工 A、施工方案 漿砌（塊）片石圬工 基礎為明挖基礎，采用人工配合挖掘機開挖基坑，挖好后經現(xiàn)場技術人員檢測無誤再報監(jiān)理工程師確認；如果基底松軟，根據實際情況采用換填、打松樹樁等措施，但必須經過監(jiān)理工程師的確認；墻背填土采用砂礫填筑，灌水振動密實，并在最下一排泄水孔下部設置隔水層，使積水不能滲入基底；在泄水孔進水端設置反濾層；在回填的上部采用不透水性土以防止地表水滲入；沉降縫和伸縮縫合并設置，每 8～ 10m 設置一道，縫寬 2cm，泄水孔采用 216。 c)、砂漿采用 250L 攪拌機拌和均勻，控制好砂漿配合比，做好砂漿試件；砌筑時控制好坡比、片層設置、分層錯縫，座漿緊密飽滿，注意線形平順，砌筑至設計標高時用 3～ 4cm 厚的水泥砂漿封頂，抹面光滑平整，勾縫平順。 c)、 砌體 砌出地面后，即將基坑回填夯實，并作成不小于 4%向外流水坡，以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。 C．砌體砂漿配合比正確，須監(jiān)理工程師確認。 涵洞工程 A、施工方案： 涵洞 工程 為新建涵洞和加高涵帽及八字墻的工程 ，各工點配合路基依次先行施工，平行流水作業(yè)，盡快完成涵洞的施工，確保路基按期填筑。 b）、基礎施工的質量控制 應按施工圖設計和有關規(guī)定的長度、寬度、高度、坡度進行施工，開挖前應做好崩塌的防范措施，開挖時配足機械設備和勞力，以保證開挖的連續(xù)性，注意抽水、排水，確?；訜o積水。 c）、圬工砌體（漿砌片石）施工的質量控制 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 13 片石標號不應小于 30Mpa 的設計強度要求，無風化、無裂縫，砂漿應有良好的和易性，片石應分層砌筑、錯縫、擠緊，砂漿要飽滿，不得有空隙，豎縫較寬時，應在砂漿中填以小石塊，每層砌石均須座漿（與砼基礎相接，應將相接的基礎打毛并座砂漿）。 d）、鋼筋質量控制 鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，對所用的鋼筋應抽取試樣做力學試驗。 砼拌制時應保證其有良好和易性，以便砼的澆筑；有良好的觸變性，易于振搗時砼的液化，從而易于振搗密實，杜絕蜂窩麻面現(xiàn)象。按規(guī)定取樣做試 件，進行規(guī)定的試驗，試件的制作、檢測過程，應在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，并做好記錄。 ②、管節(jié)安裝 基坑開挖后用人工清除基坑內剩余土體，管節(jié)放置前先鋪筑一層厚20cm 砂墊平并沖水夯實，然后進行管節(jié)吊裝。施工前，提交工程進度計劃，編制實施廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 15 性施組設計，對施工機械設備的質量、性能進行檢查?？煊病⒃鐝娝嘁约笆艹苯Y塊變質的水泥不得使用。 拌和 拌和設備為直落式攪拌機，必須配備 2 臺以上 250L直落式攪拌機，配有 30t以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式）。 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 16 D、拌和含水量應較最佳含水量大 1~2%。 B、攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 碾壓 用振動式壓路機 1～ 2臺及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài) 穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度）六遍，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。 C、對由于碾壓推移產生的壅包、壅坎，用鐵夯人工鏟除。 7．檢驗 廣東省梅州 抽水蓄能電站進場公路 工程第一標段施工組織設計 17 各項指標的檢驗應在 24 小時內完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。 要求在砼面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡高出標高部分，必須用人工或機械去除。即使超過養(yǎng)生期也必須禁止車輛通行。 C、水泥碎石具有不可再塑性。 F、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及路中央內。 J、處于養(yǎng)生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。未經培訓的人員不允許單獨上崗。施工期間，要有明確職責反應快速的常設調度室和值班經理來指揮生產。 現(xiàn)場施工班：有前臺工長負責指揮車輛卸料，人工或機械布料，脹縫支架、鋼筋的運輸和安裝，路面修整，拉毛，鋸縫，發(fā)電，麻袋養(yǎng)護等全部采用人工輔助的工作。在車隊設立保養(yǎng)維修服務組，負責車輛和各種施工機械的維修保養(yǎng)。砂石料、水泥、鋼筋、木材等大宗物資由磅站負責稱量控制。水泥混凝土拌和及原材料堆放場地的地基需要經過適當處理，以工作時裝載機鏟料時不將底部土鏟入為原則；根據設計配合比進行各種材料稱量把設計配合比調準為施工配合比。 a）、測量、模板安裝 基層驗收合格后進行施工路面的水準復測和中線、邊線的復測，建立路面水準基點系統(tǒng)，根據實際情況每隔 100m 左右設置一個水準點。 c）、 攤鋪 機準備 根據施工經驗，對 攤鋪 機工作部件進行正確的施工位置設置，機械是否正常運轉。 a)、粗骨料 攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石；嚴重風化及軟弱骨料的含量應控制在 10%以內，超過此標準應該進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。水泥的化學成分、物理力學性能應符合國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥》GB175— 20《道路硅酸鹽水泥》 GB13693— 2020的規(guī)定。夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于 50℃；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于 10℃。 E、拌和及養(yǎng)護用水 拌和及養(yǎng)護用水應采用飲用水。 G、水泥混凝土配合比設計 a)、基本原則 水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經濟性能四項要求，作為 攤鋪 路面施工來說，最重要的是工作性能。 s/m2；坍落度：碎石混凝土為（ 2～ 3） cm。 b)、單位水泥用量 采用 號普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥時， 攤鋪 水泥混凝 土的單位水泥用量控制在（ 380～ 400） kg/m3范圍內。 I、配合比的調整 a)、試配調整 攤鋪 水泥混凝土的水灰比一般在 ～ 之間；單位用水量一般在（ 130～ 160） kg/m3之間。在施工現(xiàn)場，應根據具體砂、石的含水量的變化，在拌和時及時調整單位用水量。 1%；砂：177。 攤鋪 水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的塌 落度誤差要小于 2cm。一般立軸強制式攪拌時間在 (60～ 90)s。 B、水泥混凝土的運輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運輸過