【正文】 性質(zhì)有關(guān)。 簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說(shuō)明邊坡防護(hù)有哪些類(lèi)型及適應(yīng)條件 ：防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 3瀝青混合料的三種組成形態(tài)為：密實(shí)懸浮、骨架空隙、骨架密實(shí) 3常用的路基地面排水設(shè)施：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、倒虹吸與渡水槽、蒸發(fā)池。 2我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 年降雨量 將我國(guó)劃分為 大于 1000mm， 500~1000mm,250~500mm 和 小于 250mm 四個(gè)區(qū)。 1陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 內(nèi)摩擦角和粘聚力 。 瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 密實(shí)型 和 嵌擠型 兩大類(lèi)。 4 路拌法： 在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地?cái)備伜湍雺好軐?shí)成型的瀝青面層。 輪跡橫向分布系數(shù)： 剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車(chē)道上， 50cm 寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過(guò)該車(chē)道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。 34. 瀝青混凝土路面 ：是指用瀝青混凝土作面層的路面。 2 累計(jì)當(dāng)量軸次 ：按路面損壞的等效原則，將不同車(chē)型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率 r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。 24. 二灰穩(wěn)定砂礫 以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無(wú)機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。 20 .車(chē)轍： 路面結(jié)構(gòu)及土基在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形，而形成的永久變形。 17. 路基工作區(qū) ：在路基某一深度 2a處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，在 1/10～ 1/5 時(shí)，該深度 2a 范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。 13. 二灰穩(wěn)定土 ：由石灰粉煤灰結(jié)合料穩(wěn)定的粗粒土或細(xì)粒土 ，且強(qiáng)度隨齡期的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)的無(wú)機(jī)穩(wěn)定材 料。 8. 唧泥： 水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車(chē)荷載和水的 作用下，抗沖刷能力差的細(xì)集料被擠出來(lái)的現(xiàn)象。 4． 邊溝 :設(shè)置在挖方 路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。路基路面工程 一、名詞解釋 1． 路基臨界高度 :不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。 5． 疲勞破壞 :結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞的現(xiàn)象。 9. 勁度模量 ：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。 14. 勁度模量： 材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值。 18. 臨界荷位 :剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取 使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置。 21. 翹曲應(yīng)力 ：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。 2計(jì)算彎沉： 它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類(lèi)型而確定的路面彎沉實(shí)際值是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 2 路面的基礎(chǔ) ，是指路面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（ 0～ 30cm）和下路床（ 30～ 80cm）。 3 路基工作區(qū)： 在路基某一深度 Za 處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/10－ 1/5時(shí)，該深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。 4 彎沉綜合修正系數(shù) ：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。 4 廠拌法： 將規(guī)定的級(jí)配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌合，然后運(yùn)到工地?cái)備伳雺憾尚偷臑r青路面。 表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 回彈模量 E0 、 地基反應(yīng)模量 K、 CBR。 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力 。 2世界各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可以分為 經(jīng)驗(yàn)法 和 理論法 兩大類(lèi)。 3排水溝的主要用途是在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流如邊溝、截水溝、取土坑的積水引至橋涵或路基范圍以外的點(diǎn) 3擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算中采用的土壓力是：主動(dòng)土壓力。邊坡防護(hù)： 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡 為主 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。 試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo) ：我 國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因。 1簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？ 排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。 半剛性基層具 有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。 20．路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù) K 的含義？ 力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似圓弧形。柔性路面總體剛度較 小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。通常的種類(lèi)：水泥穩(wěn)定類(lèi)材料，石灰穩(wěn)定類(lèi)材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)。 27. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同 ? 瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。 33. 畫(huà)圖表示路基的典型斷面形式，并分別說(shuō)出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題？ （ 1）圖略。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。 37. 試從氣候分區(qū)來(lái)探討不同的地區(qū)對(duì)瀝青混合料的基本要求 ? 答：①在高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的南方地區(qū)，要求瀝青混合料具有抗車(chē)轍，高溫穩(wěn)定性的能力。 3水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類(lèi)？試分別簡(jiǎn)述它們的作用、布設(shè)位置及畫(huà)出基本構(gòu)造。接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類(lèi)型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。 ①在路塹邊坡坡角處和路堤邊坡坡角處要設(shè)置邊溝以排除路面水。⑤每隔 200~300 米，并且是填方路段設(shè)置涵洞將路面匯水從一側(cè)流向另一側(cè) 40. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。 41. 簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原 則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 路面上設(shè)計(jì)應(yīng)包括 。碎，礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。其常用的材料有拳石，粗琢，塊石，條石等。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。 46．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些 ？工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配 筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。按力學(xué)特點(diǎn)分為：①柔性路面②剛性路面③半剛性路面 52．路面排水的方式有哪幾種？ ①路面表面排水 ②中央分隔帶排水 ③路面內(nèi)部排水 53．什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu) 缺點(diǎn)？ 用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。圓弧法主要用于粘性土，通過(guò) 定圓心后進(jìn)行滑動(dòng)面驗(yàn)算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面。 1)根據(jù) 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層類(lèi)型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值 2)按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值 3)根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案 4)根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。路基工程的壓實(shí)機(jī)理： 土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，最終使強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明他們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注的問(wèn)題 。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。 6路基由哪幾個(gè)要素構(gòu)成？它們是如何確定的？ 路 基由高度，寬度，邊坡坡度三個(gè)要素組成；寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)，水文條件，坡高。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 6瀝青路面的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？ 設(shè)計(jì)理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)所需要的厚度。 7 簡(jiǎn)述半剛性材料的特點(diǎn)、種類(lèi)及適用情況。 7 水泥混凝土路面基層設(shè)置的目的是什么？ 防止或減輕唧泥，錯(cuò)臺(tái)和斷裂病害的出現(xiàn)；改善接縫的傳荷能力及耐久性，提高抗沖刷能力；緩解土基不均勻凍脹或不均勻體積變形對(duì)面層的不利影響；為面層施工提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)和工作面。設(shè)計(jì)指標(biāo)：采用層間完全連續(xù)的條件 7 路基設(shè)計(jì)的主要類(lèi)容有哪些？ （ 1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（ 2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（ 3）確定 邊坡形狀與坡度；（ 4）路基排水系統(tǒng)布設(shè)與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（ 5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（ 6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 7 水泥混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)有哪些？ 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）強(qiáng)度高；（ 2）穩(wěn)定性好，混凝土的水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性都很好；（ 3）耐久性好，水泥混凝土一般能使用 20— 40 年；（ 4）有利于夜間行車(chē)。 面層主要是經(jīng)受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并且將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層 基層承擔(dān)著瀝青面層向下傳遞的全部負(fù)荷，支撐著面板，確保面層發(fā)揮各項(xiàng)重要的路面性能 底基層和基層作用一樣 墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。 A、彎沉等效原則 B、疲勞斷裂等效原則 C、剪應(yīng)力等效原則 D、抗拉等效原則 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ） A、擺值 Fb B、橫向力系數(shù) SFC C、構(gòu)造深度 TC D、制動(dòng)距離 S 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ） A、種草 B、護(hù)面墻 C、護(hù)坡 D、鋪草皮 瀝青路面施工方法有（ ） A、層鋪法 B、廠拌法 C、 滑模攤鋪法 D、軌道攤鋪法 三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì) 40分） 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的 防護(hù)措施？ 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因。（ ） 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ） 彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ） 與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ） 1路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。 ②強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。 ①表面層 ②中面層 ③下面層 ④上基層 1水泥砼路面上垂直于行車(chē)方向的橫向接縫有（ ） ①縮縫 ②脹縫 ③施工縫 ④企口縫 1 為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（ ） ①碾壓式 ②夯擊式 ③振動(dòng)式 ④運(yùn)土汽車(chē) 1必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ ） ① 1： 3 ② 1： 5 ③ 1： 4 ④ 1： 1下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ） 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（ ） 半剛性材料的容許