【正文】 松、孔隙發(fā)育。包括： (1)“原始黏聚力”。對(duì)于瀝青面層下的基層，在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。但影響最大、最持久的是地下水。 1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 此部分內(nèi)容，歷年考試均未考到。墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類?；鶎硬牧现饕校? 名稱 包含內(nèi)容 特點(diǎn) 適宜層次 整體性材料 無機(jī)結(jié)合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石 強(qiáng)度高、整體性好 適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業(yè)廢渣類適用于各種路面的基層 嵌鎖現(xiàn)和級(jí)配型 級(jí)配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段 時(shí)，應(yīng)摻石灰 天然砂礫可做基層，不符合要求時(shí)宜做底基層或墊層 泥灰結(jié)碎（礫）石 骨料粒徑宜≤ 40mm 水結(jié)碎石 骨料粒徑宜≤ 70mm 墊層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙 、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。 （二）路面的使用要求。分為柔性路面和剛性路面。其中，高級(jí)路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。此外，如果出單項(xiàng)選擇題，考生應(yīng)能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路。 二、城市道路分級(jí) 除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分 為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。次高級(jí)路面包括瀝青貫入式、瀝青表處。其特點(diǎn)對(duì)此如下： 分類 特點(diǎn) 破壞形式 代表路面 柔性路面 彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小 取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 各種瀝青類路面 剛性路面 產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng) 度大，彎沉變形小 取決于極限彎拉強(qiáng)度 水泥砼路面 1K411012 掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成 一、路基與路面的性能要求 （一） 路基的性能要求。 路面的使用指標(biāo)有： 平整度。 溫度穩(wěn)定性。 透水性。 二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成。 （二）路面。高等級(jí)路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下（底）面層。介于基 層與土基之間的層位。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。但建議對(duì)衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看一下，有一個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)即可。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。 (2) “固化黏聚力” 13．凍結(jié)深度。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高 (1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 一、路基施工程序 （一） 準(zhǔn)備工作 （二） 修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。 管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施 雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。 2％范圍時(shí)碾壓，其壓實(shí)功最有效。 1K411023 熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 一、地理、地質(zhì)條件 二、氣候條件 三、水文和水文地質(zhì)條件 四、土的種類及其工程性質(zhì) 五、其他因素 1K411030 城市道路基層工程施工 1K411031 掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 無機(jī)結(jié)合料定義： 石灰、水泥及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做的基層，具有良好的力學(xué)性能，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性、板體性較好，但耐磨性差。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫 水泥 土只用作 高級(jí)路面的底基層 石灰穩(wěn)定土 有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng) 嚴(yán)禁 用于高等 級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。 均應(yīng)封閉交通。施工最低氣溫為 5℃。宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合?？v、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè)直槎。 二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍 (3～ 5℃ )到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成?；旌狭厦繉幼畲髩簩?shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。 鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。 (二 )臺(tái)背路基填土加筋 采用土合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 (四 )路基防護(hù) 路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理失控，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。 5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能 寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。 一、混合料的運(yùn)輸 1．施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候。 4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm外空檔等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ～ 1h預(yù)熱熨平板使其不低于 1000C。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。（ 我們總結(jié)一下，無論是路基、基層還是面層，壓路機(jī)碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊” 16字方針 ） 6． 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓 。 層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅 ，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅 ，以防止骨料破碎。 8． 為防止瀝青混合料粘輪 ，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可 涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油 。 四、接縫 1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 2．采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100～ 200mm寬暫不碾壓 ，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。 2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。 二、改性瀝青混合料的施工 (一 )攤鋪 宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或 SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 按嵌擠原則 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素 (溫度 )的影響較小 2 按密實(shí)級(jí)配原則 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大 按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土 (混合 料 )，其結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)如下表： 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角 較高，但黏聚力也較低 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。 (二 )感溫性 感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站 、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。 二、粗骨料 1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 2，細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀 相對(duì)密度、砂當(dāng)量