【正文】 1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 此部分內(nèi)容，歷年考試均未考到?；鶎硬牧现饕校? 名稱(chēng) 包含內(nèi)容 特點(diǎn) 適宜層次 整體性材料 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石 強(qiáng)度高、整體性好 適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業(yè)廢渣類(lèi)適用于各種路面的基層 嵌鎖現(xiàn)和級(jí)配型 級(jí)配碎（礫）石 在中濕和潮濕路段 時(shí)，應(yīng)摻石灰 天然砂礫可做基層，不符合要求時(shí)宜做底基層或墊層 泥灰結(jié)碎（礫）石 骨料粒徑宜≤ 40mm 水結(jié)碎石 骨料粒徑宜≤ 70mm 墊層。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙 、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。 （二）路面的使用要求。其中，高級(jí)路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。 二、城市道路分級(jí) 除快速路外的各類(lèi)道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分 為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。其特點(diǎn)對(duì)此如下： 分類(lèi) 特點(diǎn) 破壞形式 代表路面 柔性路面 彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小 取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 各種瀝青類(lèi)路面 剛性路面 產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng) 度大，彎沉變形小 取決于極限彎拉強(qiáng)度 水泥砼路面 1K411012 掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成 一、路基與路面的性能要求 （一） 路基的性能要求。 溫度穩(wěn)定性。 二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成。高等級(jí)路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱(chēng)之為上面層、中面層、下（底）面層。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。 (2) “固化黏聚力” 13．凍結(jié)深度。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。填土內(nèi)不得有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm 的土塊應(yīng)打碎。 碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施 雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無(wú)法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 2％范圍時(shí)碾壓，其壓實(shí)功最有效。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫 水泥 土只用作 高級(jí)路面的底基層 石灰穩(wěn)定土 有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不及水泥穩(wěn)定土，強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng) 嚴(yán)禁 用于高等 級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。施工最低氣溫為 5℃?？v、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè)直槎?；旌狭厦繉幼畲髩簩?shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。 鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。 (四 )路基防護(hù) 路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理失控，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。 一、混合料的運(yùn)輸 1．施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車(chē)等候。 攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 ～ 1h預(yù)熱熨平板使其不低于 1000C。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。 層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅 ，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅 ，以防止骨料破碎。 四、接縫 1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或 SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 按嵌擠原則 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素 (溫度 )的影響較小 2 按密實(shí)級(jí)配原則 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大 按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土 (混合 料 )，其結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)如下表： 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角 較高，但黏聚力也較低 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車(chē)站 、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車(chē)速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。 二、粗骨料 1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 IK411045 了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù) 一、瀝青的老化和再生 再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。 3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè) 至少寬出 300mm(小型機(jī)具施工時(shí) )或 500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí) )或 650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí) )。 2．混凝土彎拉強(qiáng)度。脹縫間距一般為 100— 200m。 (三 )攤鋪與振動(dòng) 1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)。 典型例題： 一、單項(xiàng)選擇題 在行車(chē)荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為 ( )。（ 07 年試題） A 上面層 B 下面層 C 基層 D．墊層 答案： C 10．剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱(chēng)為 ( )．（ 07 試題） A 水平推力 B 主動(dòng)土壓力 C 被動(dòng)土壓力 D 靜止土壓力 答案： C 1 EVA、 PE類(lèi)聚合物改性瀝青混合料的 廢棄溫度是（）（ 07年考點(diǎn)） A 1650C B 1750C C 1850C D 1950C 答案： D 1目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法是（）（ 07年考點(diǎn)） A 馬歇爾試驗(yàn) B 穩(wěn)定度試驗(yàn) C 飽和度試驗(yàn) D 殘留馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) 答案： A 1道路改造工程中，常采用土工織物鋪在新鋪瀝青砼底部，以減少瀝青路面的反射裂縫，按要求土工織物應(yīng)能耐（） 0C 以上的高溫。（ 07 試題） A 毛細(xì)水 B 上層滯水 C 重力水 D 潛水 E 承壓水 答案： B D E 改性瀝青及改性瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。 B 公司采用三輥 軸機(jī)組鋪筑砼面層，嚴(yán)格控制鋪筑速度，用排式振搗機(jī)控制振搗質(zhì)量。 參考答案： 原因有二：（ 1）切縫時(shí)間不合適，應(yīng)在路面砼強(qiáng)度達(dá)到 25～ 30％時(shí)進(jìn)行切縫； （ 2）切縫深度不足，設(shè)傳力桿時(shí)，不應(yīng)小于板厚的 1/3,且不小于 70mm；不設(shè)傳力桿時(shí)，應(yīng)達(dá)到板厚的 1/4，且不應(yīng)小于 60mm。 A 公司經(jīng)自檢合格后向建設(shè)單位提交工程竣工報(bào)告，申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。 A 路堤加筋 B 臺(tái)背路基填土加筋 C 路面裂縫防治 D 路基防護(hù) E 路面 防護(hù) 答案： A B C D （）可用作高級(jí)路面的基層。 1路基土液性指數(shù) IL=，則該土屬于（）狀態(tài) (09 年試題 ) A 流塑 B 軟塑 C 硬塑 D 半堅(jiān)硬 答案： B 解析： IL0，堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)； 0≤ IL ，硬塑狀態(tài)； ≤ IL ，軟塑狀態(tài)； IL ≥ ，流塑狀態(tài)。（ 04 試題） A 脹縫 B 縮縫 C 縱縫 D 施工縫 答案： B 解析： 橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，縱縫是澆筑時(shí)分幅形成的。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。 對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 3．接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。 6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。 3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。 再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、 飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值