【正文】 用氧割進行割除后繼續(xù)進行。在人員組織上采取激勵措施，提高工作人員的熱情，以保證工作人員的效率。 主要投入的施工機具 名稱 型號、規(guī)格 數量 名稱 型號、規(guī)格 數量 浮吊船 80T 1 艘 直流電焊機 30kw 1 臺 空壓機 3m3 10 臺 氣割設備 10 套 多功能船 30T 2 把 運輸車輛 10m3 3 臺 小型破碎機 2 臺 挖掘機 220 型 1 臺 大型破碎機 3 臺 挖泥船 1m3 2 臺 裝載機 3m3 1 臺 運梁板車 80T 2 臺 施工保證措施 針對本橋的拆除特點，提前做好各種準備，其中重點是進行斷路封橋，城南河及 XX 河橋的斷航工作，大型機械（浮吊及運輸設施）的進場。 總體安排 根據我公司與宜興市城市發(fā)展有限公司簽署的荊宜大橋重建合同中的工期要求，我項目經理部準備從 2020 年 6 月 16 日開始 Opinos adugethpry39。拆橋的重點及難點為跨越城南河的 30m 空心板梁及跨越 XX 河橋的 30m 及 25mT 梁等大噸位梁的拆除起吊工作。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EOYB() 跨（ 28 片）， 16m 預應力空心板梁 1 跨（ 14 片）， 18m 預應力砼簡支空心板梁 12 跨（計 168 片）， 30m 預應力砼簡支空心板梁 1 跨（ 14片）， 25m 預應力簡支 T 梁 7 跨（計 70 片）， 30m 預應力簡支 T 梁 3跨（ 30 片）。 本橋橫跨城南河及 XX 河兩河，現有 XX 河道總寬約法 180m，城南河寬約 80m，兩河為坡區(qū)內河，無通航要求，在施工過程與地方海事局聯系后可進行斷航施工。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EOYB()te宜興市某大橋老橋拆除專項施工方案 一、編制依據 《大橋重建合同》 《大橋重建工程施工圖紙》 《總施工組織設計》中的相關要求 我單位在過去施工中積累的經驗 二、工程概況 工程背景 老 XX 大橋位于宜興市 XX 鎮(zhèn)東郊、 XX 村、 XX 村地段，屬于新老城區(qū)結合之處。老橋 1992 年建成通車，橋型為普通鋼筋混凝土及預應力簡支梁橋，橋墩為樁柱式橋墩，橋臺為樁基式橋臺。 主要拆除工程量 老 XX 大橋全橋橋跨分布為： 2 18+30+3 18+2 15+718+16+3 25+3 30+4 25，全橋長 557m。 橋面系分別有：鋼筋砼欄桿、路緣石、人行道板基座，人行道板、鋼筋砼鋪裝及瀝青鋪裝。 三、 施工總體部署 本橋拆除工作我項目經理部計劃分為三段進行施工管理，即化分為城南河、 XX 橋及島上高架橋三部分進行拆除。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EOYB() 在同年 7 月 15 日完成梁部的拆除工作（ 具體計劃見后附施工進度計劃圖 ）。并對橋面鋪裝層及濕接縫進行破除，進行梁體之間連接的分離。在施工工序 中，合理安排好各工序之間的施工順序，以最優(yōu)的組織順序減少各工序之間的干擾。鋪裝鑿除后的建筑垃圾采用汽車運至業(yè)主指定位置進行棄置。 五、組織機構 我項目部為拆除老成立了專門的組織機構，負責本工程老橋拆除工作。為本工程配備 Opinos adugethpry39。項目部已與相關部門進行了溝通，在施工的期間內可以斷航斷路。在拆橋前項目部應組織所有參加拆橋施工的施工人員進行針對本工程施工作來特點專門進行一次培訓，內容為針對本工程特點的安全操作規(guī)程和施工要點。 上部結構物拆除 1）、附屬設施拆除 附屬設施物包括欄桿 、人行道、瀝青及砼鋪裝橋面等。在拆除每跨梁部時，最后拆除的一片梁應為中梁，不宜將邊梁作為最后一片拆除，特別是在 T 梁拆除時，這樣最后一片梁容易進行支撐，保證吊裝的安全。水中拆除我項目經理部擬采用 80T 浮吊進行水中梁部拆除。 梁體拆除的順序， 1 橋面附屬拆除， 2 拆除鉸縫， 3 如為 T 梁需拆除部分橫隔板，且預留兩道橫隔板， 4 設置好吊點處鋼絲繩固定設施， 5 起吊設備就位，并使鋼絲繩初步受力， 6 拆除剩余橫隔板使之與整體發(fā)離， 7 起吊單片梁體運至破碎場，需利用運至存梁場進行存放。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EOYB()10 吊車吊點4吊 點3吊 點2吊 點1吊 點鋼絲繩 其中 1及 4為主吊點， 2及 3為副吊點，在副吊點的吊索應各設一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動副吊索使之受力，起到平穩(wěn)梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于φ 40,吊點與梁體連接采用 U 型夾進行連接，在 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經檢查無問題后方可進行起吊。 2）樁柱及蓋梁的拆除 本工程新橋施工時所有老橋樁柱不在利用，全部樁柱需全部拆除，老橋共有樁柱 104 根，其中位于河中的有 40 根，焊地 64 根，位于河中的樁柱在施工新橋時圍堰后再進行拆除，位于旱地的樁 O pinos adugethpry39。河中部分把蓋梁按老圖紙計算最重約為 89 噸，浮吊不能直接起吊，故采用人工輔以鑿巖機將之分成三段，并把蓋梁與墩柱連接部分砼鑿開，割斷鋼筋，用浮吊吊到岸邊，用破碎機破碎，然后拆除樁柱部分。河中部分采用從系梁頂開始鑿除，在墩柱接近傾到時采用浮吊的穩(wěn)住墩柱，鑿除剩余部砼， 割斷鋼筋，浮吊吊至岸邊進行破碎。河中樁基拆除采用直徑 2m 厚 12mm 的鋼護筒進行圍堰，用破碎機或挖掘機將鋼護筒壓至河床底以下 80cm 左右后，將護筒內水抽干，清除護筒內淤泥后采用人工配以鑿巖機的方式進行拆除，拆完后采用浮吊將鋼護筒拔出。參與施工的人員應具備相應專業(yè)的素質，有類似施工的經驗，對本工程老橋拆除工藝、特點心中有底，各道工序設有責任人，負責本工序的施工，實行獎優(yōu)罰劣措施，提高職工積極性，提高工作效益；投入的施工設備狀況良好，使用前進行檢修處理，不得帶病作業(yè)。施工工藝、吊點設置、浮吊吊運嚴格按施工方案、操作規(guī)程進行，保證梁部拆除順利進行。 C、事先在梁上綁設若干道打撈鋼束，頭上連有上浮木塊，一旦出現梁體吊運時斷裂掉落河道內，立即組織人員、多功能船、浮吊等機械，按照打撈鋼束的位置進行打撈，縮短找撈時間。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建 “江蘇省文明工地” 。開工前對有關人員進行有關安全生產和 O pinos adugethpry39。 2）安全制度保證 工程開工前，依據工程的特殊性，由安質部門制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度等，為保證各項制度能落于實處我們特制定安全檢查制度即要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每月進行一次；作業(yè)隊每旬一次，作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工 準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。專職安全員持證上崗，在現場均佩帶工作標志。 做好安全教育和安全技術交底工作，建立定期安全檢查制度。 進入施工現場必須佩帶安全帽；設置交通警示牌，提醒過往的行人繞道行駛；安全標語和安全標志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。 設置安全網、配帶安全帶，加強高空作業(yè)防墮落措施。 嚴格按操作規(guī)程組織施工。施工避免高溫時段，盡量利用早、晚氣溫較低的時間進行施工；現場備有降溫物品（如風油清、清涼油、大麥茶等），保持現場工人頭腦時刻清醒，為安全施工提供保證。 對是用的機具或設備進行全面的安全檢查，檢查合格后方可投入使用。 7）安全事故應急預案 存在危險源：在本工程的施 工中存在的危險源分為三種：觸電、砸傷、翻船、淹溺、機械傷害等五種。 施工前應對機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病、超菏工作。 起重機械設備和工具使用前必須詳細檢查，并由船隊統(tǒng)一指揮，如潛水員在水下作業(yè)則船隊長對一切起吊行動聽從潛水員意見進行指揮，確保安全。各級領導 接到匯報應立即趕到現場組織進行處理，并調查事故原因。 B 文明施工方案 建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即： 施工現場人行道暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內容的思想政治工作。 2）環(huán)境保護措施： 對原有生態(tài)環(huán)境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。 施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避 免流失污染環(huán)境。本項目的施工場地和施工生活區(qū)分布于主體工程沿線，施工場地主要包括生產用地及鋼筋加工場等。 O pinos adugethpry39。 4 、蓋梁及墩柱拆除等梁部拆除后再進行，拆除順序為先拆除旱地部分再拆除河中部分，順序按梁部拆除順序。城南河 24 城南河橋跨河部分拆除順序注： 本圖為城南河跨河橋拆除示意圖。其中 包括建筑物和構筑物。 1 號樓天面層設有鋼架屋柵，檐高約 1