【正文】 取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于3％的細砂；三、。當條件受限制時，可采用礦渣水泥，其標號不應低于425號，并應嚴格控制用水量，適應延長攪拌時間，加強養(yǎng)護工作；亦可采用325號普通水泥，但應采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航機場道面和高速公路,必須采用標號低于425號的硅酸鹽水泥；四、水泥進場時，應有產品合格證及化驗單。 設置墊層時,墊層施工應符合下列要求：一、 宜選用當地的砂礫或爐渣等材料；二、 墊層施工前，應處理好路基病害，并完成排水設施；三、 墊層鋪筑應碾壓密實、均勻；四、 冰凍地區(qū)采用灰土墊層時，當日平均氣溫低于5℃時，不應施工，并應在冰凍前達到規(guī)定強度。細料含量宜為20％～30％，石灰含量宜占細料的8％～12％；五、水泥穩(wěn)定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應有一定的級配，最大粒徑不應超過5cm，水泥含量不宜超過混合料總重的6％，壓實工作必須在水泥終凝前完成。泥灰的總含量不宜大于總混合料的20％，石灰含量宜占的8％～12％，土的塑性指數宜為10～14?；鶎邮┕舷铝幸螅阂?、石灰穩(wěn)定土基層，應做到土塊粉碎，石灰合格，配料準確，拌和均勻，控制最佳含水量，碾壓密實。控制樁測量的精度，應符合國家有關標準、規(guī)范的規(guī)定。 施工前應解決水電供應，交通道路,攪拌和堆料場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等設施。 混凝土路面的原材料的選用，應貫徹因地制宜就地取材的原則。第一章 總 則 為了提高水泥混凝土路（道）面（以下簡稱混凝土路面）工程的施工技術水平，保證工程質量，以促進交通建設和運輸的發(fā)展，特制訂本規(guī)范。 本規(guī)范選用于新建和改建的公路、城市道路、廠礦道路和民航機場道面等就地澆筑的水泥混凝土路面施工及驗收。 混凝土路面的施工，應采用機械操作，并積極采用新技術、新材料和新工藝。 有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等，均應在施工前拆遷完畢。第三章 基層與墊層 混凝土路面的路基，應符合下列要求：一、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求；二、路基應有良好的排水系統(tǒng)；三、路基應堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應符合設計要求；四、對現(xiàn)有路基加寬，應使新舊路基結合良好, 壓實度應符合要求。石灰含量宜占土的8％～12％。施工可采用灌漿法或拌和法，采用拌和法時，應先拌勻灰土；注：土的塑性指數，為采用76g平衡錐標準測定液限。 基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，不使出現(xiàn)車槽。 混凝土路面施工，應按設計要求，及時完成路肩、排水及人行道等工程。并應對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收；五、不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。 砂的技術要求 項 目技 術 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）方 孔圓 孔累計篩余量（％）I區(qū)II區(qū)III區(qū)100～99100～99100～9995～8092～7085～5585～7170～4140～1665～3550～1025～1035～525～015～010～010～010～0泥土雜物含量（沖洗法）（％）≤3硫化物和硫酸含量（折算為SO3）（％）≤1有機物質含量（比色法）顏色不應深于標準溶液的顏色其它雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其它雜物注：①Ⅰ區(qū)砂基本屬于粗砂。深度為3％的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動，靜置24h即得標準溶液。 混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。摻用的外加劑，可按下列規(guī)定選用。在冰凍地區(qū)還應符合抗凍性的要求。 混凝土的試配強度宜按設計強度提高10％～15％。如無經驗數值時，可按下列公式計算：碎石混凝土； （－1）礫石混凝土。 混凝土的單位用水量，應按骨料的種類、最大粒徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等通過試驗確定。三、 摻用外加劑或摻合料時，應相應增減用水量。 混凝土砂率 碎（礫）石 砂率（％）水灰比碎石最大粒徑40mm礫石最大粒徑40mm27～3224～3030～3528～33注：①表中數值為II砂的選用砂率?；炷僚浜媳瓤蓞⒄崭戒浺挥嬎?。磅秤每班開工前應檢查校正； 二、散裝水泥必須過秤。3％； 3．水177。 攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間 施工氣溫（186。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。模板內側面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊解平整無缺；二、 模板高度的允許誤差為177。2mm； 四、立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應動立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。 混凝土拌合物的攤鋪，應符合下列規(guī)定：一、混凝土板的厚度不大于22cm時，可一次攤鋪，大于22cm時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的五分之三；二、攤鋪厚度應考慮振實預留高度；三、 用人工攤鋪，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌合物離析。用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；，不宜少于30s。并應避免碰撞模板和鋼筋； 四、振搗時應鋪以人工找平，并應隨時檢查模板。 混凝土拌合物整平時，填補板面應選用碎（礫）石較細的混凝土拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。 條 混凝土板做面，應符合下列規(guī)定：一、 當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行；二、 做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應為1～2mm。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。第六節(jié) 接 縫 施 工 脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：一、 脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并就用鋼筋支架固定就位。民航機場道面和高速公路必須采用切縫法。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半應涂瀝青，允許滑動。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑；三、整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面；三、熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。嵌縫條應順直整齊。在達到設計強度的40％以后，方可允許行人通行；四、養(yǎng)護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21d。當混凝土表面不見浮水和用手指壓無痕跡時,應進行噴灑； 三、噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護應符合本規(guī)范附錄五的要求。二、拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。第八節(jié) 冬季施工和夏季施工 冬季施工，根據當地多年氣溫資料，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5186。加熱攪拌時,水泥應最后投入。七、混凝土拌合物的運輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失；八、混凝土板澆筑完畢開始做面前，應搭蓋遮陰棚。 混凝土板夏季施工，應符合下列規(guī)定：一、混凝土拌合物澆筑中應盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做面等工序時間，澆筑完畢應及時復蓋、灑水養(yǎng)護；二、攪拌站應有遮陰棚。加厚前，應對舊混凝土板進行復查。脹縫的寬度，應與原脹縫同寬；四、支立模板，可采用混凝土塊頂撐模板或利用舊板接縫鉆孔插入鋼釬，固定模板的方法；五、澆筑新混凝土前應灑水濕潤舊混凝土板，待涼干無積水時噴刷水泥砂漿。瀝青砂厚度宜為2cm；油氈和塑料布以攤平為度；二、。基層質量檢查，其允許誤差，公路、城市道路、－1的規(guī)定；民航機場道面、－2的規(guī)定。10%50m1用 尺 量平 整 度10mm50m1用3m直尺寬 度不小于設計規(guī)定50m1用 尺 量縱 坡 高 度177。1%100m7注：壓實度（單位重）以重型擊實際標準試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93％；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97％。10%2000m21用 尺 量平 整 度10mm1000m21用3m直尺寬 度不小于設計規(guī)定50m1用 尺 量縱 坡 高 度177。③橫坡檢驗要求：民航機場道面：每10m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。10用 尺 量鋼筋網眼的尺寸177。10拉線用尺檢查 混凝土的配合比、攪拌、模板、澆筑，以及接縫等，應在施工中按規(guī)定及時檢查，并應做好記錄。二、每天或鋪筑200m3混凝土（機場400m3）應同時制作二組試件，齡期應分別為7d和28d；每鋪筑1000至2000m3混凝土應增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應小于90d；三、當普通水泥混凝土的7d強度達不到28d（換算成標準養(yǎng)護條件的強度）強度的60％（礦渣水泥混凝土為50％）時，應檢查分折原因，并對混凝土的配合比作適當修正；四、澆筑完成混凝土板，應檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進行圓柱劈裂強度的試驗，以圓柱劈裂強度推算小梁抗折強度。 混凝土板的工程質量驗收允許誤差，公路、城市道路、－1的規(guī)定；民航機場道面、－2的規(guī)定。一、試件組數大于五組（民航機場路道、高速公路應大于10組）時；1．混凝土合格強度按下式計算： 式中 ——混凝土合格強度（MPa）； ——混凝土設計計算強度（MPa）； K——合格評定系數，； σ——強度均方差（MPa）。5 mm，脹縫板邊垂直度無誤差100m2沿板邊垂直拉線量取最大值平整度路面寬＜9m5 mm50 mm1用3 m直尺連量三次，取最大三點平均值路面寬9～15m5 mm50 mm2路面寬＞15m5 mm50 mm3相鄰板高差177。%100 m5路面寬＞15m177。20mm100 m2用尺量，兩縮縫間板長板面拉毛壓槽深度1～2mm100 m2塊用尺量民航機場道面、高速公路混凝土板 質量驗收允許誤差 －2驗 收 項 目質量標準和允許誤差檢驗要求驗 收 方 法范圍點數抗 折 強 度不小于規(guī)定合格強度每天或每400m3每1000～2000 m32組增1組1．小梁抗折試件2．現(xiàn)場鉆圓柱體試件作校核縱縫順直度10mm100 m縫長1拉20m小線量取最大值橫縫順直度10 mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取最大值板邊垂直度177。%用水準儀測量板 厚 度177。②橫坡檢驗要求：民航機場道面，每10m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。在初驗中，如發(fā)現(xiàn)有質量不符合設計要求面需要返工的工程，應及時返工。 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。有毒、易燃材料施工時，其防毒、防火等應按規(guī)定現(xiàn)行有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。％,％。水泥標號富余系數應按各地實際統(tǒng)計資料確定，無統(tǒng)計資料時，可取Kc＝。（三）單位水泥用量根據已確定的水灰比和單位用水量，求得單位水泥用量C.. (四)單位砂、石用量和混凝土理論配合比。按材料質量比表示為：水泥∶砂∶碎石＝313∶570∶1440＝1∶∶兩種方法計算結果接近，在試配中都可采用。施工配合比按材料質量比表示為：水泥∶砂∶碎石＝313∶560∶1413＝1∶∶。真空吸水時間（min）宜為板厚（cm）的1～，并應以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果；3．真空吸水的作業(yè)深度不宜超過30cm；4．開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500～600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻；結束吸水工作前，真空度應逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度；5．混凝土板完成真空吸水作業(yè)后，用抹光機抹面，并進行拉毛或壓槽等工作。轉速、切速、冷卻裝置等都應符合切縫的工作要求。～ MPa ，～ MPa，當氣溫突變時, 應適當提早切縫時間，防止產生不規(guī)則裂縫；5．切縫后，應盡快灌注填縫料。使用時緩緩加熱至130℃，保持恒溫15min并不斷攪拌，灌注后冷卻成型。加熱最高溫度不得超過150℃。（二）預制嵌縫條1．脹縫板宜用軟木板、木纖維板或瀝青浸制的油毛氈壓制而成，適用于脹縫的下半部分；2．瀝青橡膠嵌縫條，采用瀝青、石棉粉、石粉按比例配合壓制成板條，適用于縮縫、縱縫及脹縫的上半部分。目前常用的為過氯乙烯樹脂和氯偏乳液薄膜。2．配制方法，應隨配隨用，調配時加料順序為：①先將溶劑盛入木桶，連摻加過氯乙烯樹脂連攪拌，當過氯乙樹脂全部加入后，再攪拌10～20min；②加入穩(wěn)定劑（硬脂酸鋇）再攪拌；③加助溶劑（醋酸丁酯）或強溶劑，在寒冷地區(qū)或低溫施工時，酌加兩酮攪拌；④最后加增塑劑（二辛脂或二丁脂）攪拌均勻，蓋上木蓋，每隔一小時左右攪拌一次，每次10～20min，起到樹脂全部溶解（不含白色小顆粒，一般約3～5次）為止。②先噴灑板邊，再逐條均勻噴灑，噴嘴離混凝土板面20～30cm為宜。乳液在使用前應加磷酸三鈉予以中和，磷酸三鈉摻量，在拌勻后用試劑紙測定，pH值宜為7