最新車輪跳動與輪罩設(shè)計校核規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)免費下載-wenkub
2023-04-27 07:17:37 本頁面
【正文】 轎車輪胎型號為205/55 R16（寬胎）。因此，在進(jìn)行前輪跳動校核時，必須同時考慮轉(zhuǎn)向、懸架兩個方面的綜合作用。 前輪跳動包絡(luò)圖圖1 前懸架ADAMS模型由于前后懸架設(shè)計完全沿用樣車懸架狀態(tài)，首先通過逆向得到樣車前懸架關(guān)鍵點數(shù)模，將懸架各桿系按照其鉸接點裝配得到前懸架裝配數(shù)模。圖２ 前輪及上橫臂極限位置包絡(luò)圖 前輪包絡(luò)與輪罩上部的間隙校核根據(jù)輪胎包絡(luò)圖，就可以進(jìn)行輪罩的相關(guān)設(shè)計。 此空間內(nèi)完全可以設(shè)計出擋泥板，并與輪胎、擺臂之間留出合理間隙，而不會與輪罩等發(fā)生干涉。圖中輪胎是最大使用尺寸時的數(shù)據(jù)，這時它與縱梁（鈑金）。 C926轎車后輪跳動包絡(luò)圖根據(jù)逆向得到的樣車后懸架關(guān)鍵點數(shù)模，在ADAMS軟件中建立后懸架運動學(xué)分析模型，在后懸架數(shù)模各鉸接點處添加合適的運動副、彈性元件等連接部件，并輸入相關(guān)參數(shù)，得到如圖6所示的分析模型。上橫臂與輪罩鈑金件之間的最小距離為24mm，后輪極限位置與輪罩鈑金件之間的最小距離為65mm，可見在車輪處于極限位置時，不會與輪罩等發(fā)生干涉。最小間隙45mm圖9 后輪包絡(luò)體與輪眉的位置關(guān)系四、 選裝215/55 R16型號輪胎校核上文已經(jīng)對205/55 R16輪胎進(jìn)行了運動校核，防止與輪罩干涉。．215輪胎前輪跳動校核與前文相同，根據(jù)轉(zhuǎn)向器的相關(guān)參數(shù)和轉(zhuǎn)向斷開點的優(yōu)化結(jié)果，轉(zhuǎn)向器的行程為136177。最小間隙10mm圖10 前輪包絡(luò)與輪罩的位置關(guān)系（215/55 R16）圖10是輪胎和懸架桿系在極限位置時與輪罩等的空間位置關(guān)系圖。圖11是前輪包絡(luò)與外表面上輪眉之間的位置關(guān)系。．215輪胎后輪跳動校核由于后輪不是轉(zhuǎn)向輪，其跳動主要表現(xiàn)為懸架變形引起的輪胎跳動。最小間隙63mm最小間隙26mm圖13 后輪極限位置與輪罩之間的位置關(guān)系（215/55 R16）圖13是輪胎和后懸架桿系在極限位置時與輪罩等的空間位置關(guān)系簡圖。最小間隙50mm圖14 后輪包絡(luò)體與輪眉的位置關(guān)系（215/55 R16）五、 總 結(jié)從以上校核來看，當(dāng)選用205/55 R16型號的輪胎時，輪胎跳動與輪罩之間有足夠間隙，輪罩及擋泥板等的設(shè)計按照預(yù)定方案設(shè)計，前輪在上跳動和轉(zhuǎn)向等極限狀態(tài)不會產(chǎn)生干涉問題，后輪在上跳至極限狀態(tài)不會發(fā)生干涉問題，可以滿足整車設(shè)計和使用要求。而且以上校核時輪胎尺寸均為充氣后新胎尺寸，若考慮輪胎最大使用尺寸以及實際中安裝結(jié)構(gòu)誤差，發(fā)生干涉的可能性更大。2 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)正確，能恰合實際設(shè)計工作。4 標(biāo)準(zhǔn)編寫應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。參 考 文 獻(xiàn)1
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