某市軌道交通一號線南延伸工程基坑監(jiān)測方案-wenkub
2022-11-05 20:04:30 本頁面
【正文】 7．監(jiān)測工序和測點保護(hù) 8．監(jiān)測頻率及報警值 9．管理網(wǎng)絡(luò)、信息反饋及質(zhì)量控制 ****市軌道交通一號線南延 伸線 勝太路 站基坑施工 監(jiān)測方案 第 1頁 共 11 頁 ***軌道交通 一 號線 南 延伸工程 勝 太 路 站 基 坑 施 工 監(jiān) 測 方 案 1．工程概況 概況 工程建筑、結(jié) 構(gòu)概況 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 工程環(huán)境 工程保護(hù)等級 2．監(jiān)測方案的編制依據(jù) 制定本監(jiān)測方案的主要依據(jù)為： ⑴ 《 ***地鐵一號線南延伸工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)定（試行） 》； ⑵《 ***地鐵一號線南延伸工程施工監(jiān)測 管理辦法》； ⑶《 ***地鐵一號線南延伸工程施工安全監(jiān)測設(shè)計大綱 》； ⑷《地鐵設(shè)計規(guī)范》及國家和地區(qū)的現(xiàn)行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)； ⑸ 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 (GB5002693)； ⑹ 工程測量規(guī)范（ GB1289791）； ⑺ 本工程招標(biāo)、設(shè)計等有關(guān)資料。 儀器：北京航天萬新科技有限公司 CX01測斜儀 量程：177。 （ 2）測點布置 測點布置在沿基坑縱軸方向的兩側(cè)長邊的 圍護(hù)體 上，間距為 25m左右即每一開挖段（ 25米左右）共布設(shè) 16個，其中車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑布點為 8個， 編號為 CX4～****市軌道交通一號線南延 伸線 勝太路 站基坑施工 監(jiān)測方案 第 3頁 共 11 頁 CX11。測斜管管口設(shè)可靠的保護(hù)裝置。東端頭井各布設(shè) 3個 ,編號為 Q1～ CX3；西端頭井各布設(shè) 5個 ,編號為 Q12～ CX16。 儀器：蘇光 DSZ2+FS1精密水準(zhǔn)儀；精度：177。 支撐軸力 （ 1）監(jiān)測方法 鋼支撐采用支撐軸力計來監(jiān)測其支撐軸力的變化，從而了解圍護(hù)體及支撐****市軌道交通一號線南延 伸線 勝太路 站基坑施工 監(jiān)測方案 第 4頁 共 11 頁 體系因相應(yīng)位置土體的挖除而承受的側(cè)向土壓力，分析圍護(hù)體及支撐體系的穩(wěn)定情況。直撐部分每隔 50m 左右取一個支撐斷面，在其第 二道及以下各道支撐上布置支撐軸力測點。 （ 2）測點布置 觀測井布設(shè)在基坑的兩長邊外的土體中，距圍 護(hù)墻為 1～ 2m 處。共計 6 個觀測井。 。 周圍建筑物沉降 基坑施工影響范圍內(nèi)的建筑物均應(yīng)布設(shè)沉降測點。 。 測量方法：傾斜觀測采用經(jīng)緯儀垂線投影法。 周圍建筑物裂縫監(jiān)測 埋設(shè)：選取現(xiàn)有建筑物上具有代表性的開裂部位，用石膏粉做石膏餅標(biāo)志，同時標(biāo)記開裂部位的起始位置。 （ 2）監(jiān)測點布置 在車站圍護(hù)基坑施工前進(jìn)行管線的改造和搬遷，管線監(jiān)測點的布設(shè)和設(shè)置應(yīng)根據(jù)管線改造和搬遷后的情況，對車站基坑周圍的地下管線，依其功效、管材、接頭、形式、埋深等條件，在施工前征求管線管理部門的意見，制定管線沉降監(jiān)測方案 (測點間距一般為 10m～ 20m，采用間接法或直接法布置監(jiān)測點。18） mm 螺紋鋼筋（打）入管線上方緊鄰?fù)翆又校菁y鋼筋的端部應(yīng)深入到管線上方 10cm 左右；頂部應(yīng)磨成光滑的凸型球面并高出地表 1～ 2cm）；再在其外埋設(shè)一段長度比螺紋鋼筋短 20～ 30cm、內(nèi)徑 25mm 的鋼套管，（套管上口與地面平齊，但一定要比螺紋鋼的凸球低數(shù)毫米），這樣可保證測到近管線埋設(shè)深度部分的土體沉降，并以此來表示管線的沉降。如不具備開挖條件的，可用小鉆機成孔，打入鋼筋至被監(jiān)測管線的管道上方，套上套管。 基 坑 監(jiān) 測 點 匯 總 表 序號 項目 測點數(shù)量 安裝 備注 1 圍護(hù) 體 測斜孔 16孔 綁扎與焊接
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