廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明-wenkub
2022-11-05 18:31:55 本頁(yè)面
【正文】 陸地樁基 ） m 墩臺(tái) 柱式墩 C30 鋼筋混凝土 m3 蓋梁、臺(tái)帽 C30 鋼筋混凝土 m3 上部 結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 30m 片 1064 40m 片 322 C50 混凝土 m3 49907 橋面系 鋼筋混凝土橋面系 m2 102195 23 工程特點(diǎn) 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件的分析，本工程具有如下特點(diǎn)： ⑴ 結(jié)構(gòu)物單一 本標(biāo)段線路全長(zhǎng)為 ，為南港特大橋，無(wú)其他工程項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)物單一。 結(jié)構(gòu)形式 本標(biāo)段施工南港特大橋共 99 個(gè)橋墩， 下部結(jié)構(gòu) 為樁基礎(chǔ) 、柱式墩 ，跨九龍江中港部 分橋墩 基礎(chǔ) 為群樁基礎(chǔ)， 樁基礎(chǔ)直徑 有φ 、φ 、φ 、φ 等 4 種 尺寸 ，樁基礎(chǔ) 類型 分 摩擦樁和端承樁。施工范圍為南港 22 特大橋 1～ 99橋墩內(nèi)基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工。 施工所需材料，供應(yīng)充足，運(yùn)輸方便 。 址區(qū) 水系發(fā)達(dá)，溝 渠縱橫，水源豐富，九龍江自北西向南東流入海洋，工程所屬地段為感潮河段，工程河段水流形態(tài)受上游徑流和河口潮汐的雙重影響，為往復(fù)式半日潮流。 本標(biāo)段處于東南沿海外部地震帶的西側(cè)，地震受長(zhǎng)樂(lè)至詔安斷裂帶控制，特大橋按Ⅷ度設(shè)防。 本區(qū)段第四系沖海積層甚厚，屬于軟土發(fā)育區(qū)，多為硬殼軟土區(qū)。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路－Ⅰ級(jí)，洪水設(shè)計(jì)頻率為 1/300。 本標(biāo)段 為 ZA3 標(biāo)段，地處 漳州市龍海市境內(nèi)， 線路起點(diǎn)與 ZA2 標(biāo)段終點(diǎn)（ K494+557）紫泥互通銜接，終點(diǎn)與 ZA4 標(biāo)段起點(diǎn)（ K497+757）銜接。 線路總體走向呈近南北向，起于龍海市紫泥鎮(zhèn)變電站， 跨越九龍江中港， 終于龍海市紫泥鎮(zhèn)紫泥村，起訖樁號(hào)為 K494+557～ K497+757，線路全長(zhǎng) 。 附： ZA3 標(biāo) 段 工程 位置平面圖 地形、地貌 及 地質(zhì)狀況 本標(biāo)段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，海拔高程在 左右，九龍江中港海拔 高程 在 ～ 左右 。地層較為九 龍 江1 預(yù)制場(chǎng)2預(yù)制場(chǎng)本標(biāo)段起點(diǎn)K494+557K 4 9 5K 49 6K 4 97本標(biāo)段終點(diǎn)K497+75751縣道既有道路工程位置布置示意圖 21 復(fù)雜，從新到老地層主要有：第四系長(zhǎng)樂(lè)組沖海積層（ Q4calm） 、第四系龍海組沖洪積層（ Q31alpl）、坡殘積層（ Qeldl） ，局部地表見(jiàn)零星分布的人工填土（ Q4me）。 氣象、水文條件 址區(qū)屬亞熱帶 海洋 性氣候 ，氣候溫和 、濕潤(rùn)， 雨水充沛。 地下水 發(fā)育， 主要為第四系 沖海積層孔隙 水和基巖 風(fēng)化孔隙 裂隙水兩大類。 砂來(lái)源于九龍江流域的江東北溪、西北溪，可在料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi) ； 石料可在龍海附近采石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)或自行開(kāi)采 ；水泥可在福建省內(nèi)漳州、龍巖、三明、龍巖等地購(gòu)買(mǎi) ；鋼材自行采購(gòu)。 南港特大橋 26～ 41橋墩之間 上跨九龍江中港， 九龍江中港 無(wú) 通航要求，其設(shè)計(jì)流量為 2440m3/s，設(shè)計(jì)水位 ，設(shè)計(jì)流速 。 上部結(jié)構(gòu)為 30m 和 40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁 ，共 99 跨、 23聯(lián) 。 ⑵ 工程規(guī)模大，管理要求高，組織協(xié)調(diào)難度大 本 工程南港特大 橋全長(zhǎng) ，共 99 個(gè)墩臺(tái)，樁基總共有 ， 預(yù)制 T梁共 1386 片 ， 工程規(guī)模大 ， 南港特大橋跨越九龍江中港，施工 組織 協(xié)調(diào)難度大，施工管理要求高，項(xiàng)目施工時(shí)，必須建立項(xiàng)目信息管理和項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的科學(xué)管理手段實(shí)施管理。 水深在 ～ 之間，水中基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工是本工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。第二批人員和主要設(shè)備于開(kāi)工前進(jìn)場(chǎng)。其他小型設(shè)備采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍? 2 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 施工部署 施工總體安 排 根據(jù)本工程 特點(diǎn)、工程規(guī)模，結(jié)合工期 、質(zhì)量要求，全面推行精細(xì)化管理，遵照“粗活細(xì)做、細(xì)活精做、精益求精”的要求，確定以跨越九龍江中港水中基礎(chǔ)、墩臺(tái)施工為施工控制性工程，精心組織、合理安排，制定詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，配備先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，采用機(jī)械化作業(yè)，組織多工作面均衡 、快速施工，保質(zhì)、保量按期完成本標(biāo)段施工任務(wù)。 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、 項(xiàng)目總工程師一名。 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配置 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)、 工程 規(guī)模 、內(nèi)容 及工期要求，安排 4 個(gè)施工隊(duì)承建該工程項(xiàng)目施工， 本合同段施工高峰期擬投 入 勞動(dòng)力 830 人 。 防止一般事故的發(fā)生。我單位工期滿足業(yè)主工期要求。 施工營(yíng)地 本合同段共設(shè) 2處施工營(yíng)地， 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 施工一隊(duì)、 梁體預(yù)制、架設(shè) 施工一隊(duì)施工營(yíng)地位于線路 K494+800 右 側(cè)，占地面積 3000m2，建房面積 2600m2； 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 施工二隊(duì) 、 梁 體預(yù)制、架設(shè) 施工二隊(duì)營(yíng)地位于線路 K496+400 左側(cè)，占地面積 2800m2，建房面積 2400m2； 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在線路 K496+400 左 側(cè)， 計(jì)劃占 27 地 4000m2，修建辦公及生活房屋共 1200m2，其中工地試驗(yàn)室建筑面積 200m2。 施工便道 、便橋 運(yùn)輸?shù)缆烦浞?利用既有 高速公路、 國(guó)道、 省道 ，拓寬利用 鄉(xiāng)村道路，進(jìn)場(chǎng)后為便于施工車輛通行，場(chǎng)內(nèi)修筑貫通便道，沿線路右側(cè)布設(shè)， 便道修 筑總長(zhǎng) 約， 因跨越九龍江中港，江中搭設(shè) 鋼 便橋 ， 便橋長(zhǎng)為 580m/2 座；便涵 49m/7道。 同時(shí)在 每個(gè)施工營(yíng)地點(diǎn)配備 1 臺(tái) 的發(fā)電機(jī)，以供 應(yīng)急和停電時(shí)備用。 預(yù)制場(chǎng)、砼拌合站 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 2 處，一處設(shè)置在 K494+800 右側(cè)，負(fù)責(zé) 1～ 49墩之間 T梁 的預(yù)制，占地面積 13000m2；一處設(shè)置在 K496+400 左 側(cè)，負(fù)責(zé) 50～ 99墩之間 梁體預(yù)制，占地面積 14000m2。 在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。 勞動(dòng)力安排 勞動(dòng)力安排計(jì)劃（見(jiàn)下圖） 主要工程項(xiàng)目的施工方
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