東風(fēng)柳州汽車有限公司質(zhì)量kpi管理基準(zhǔn)書-wenkub
2023-04-27 00:54:47 本頁面
【正文】 I不良（或換件）發(fā)生率－％累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率－％1aVaiTVaiPaiTPaiPDIaPDIA2bVbiTVbiPbiTPbiPDIbPDIB合計(jì)ViTViPiTPiPDIiPDIITVai＝∑Vai；TPai＝ ∑Pai(∑表示本年度1月份至本年度12月份的和）某車型單月PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDIa＝Pai/Vai100%某車型累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDIA=TPai/TVai100%單月PDI不良（或換件）發(fā)生率： PDIi＝Pi/Vi100% 累計(jì)PDI不良（或換件）發(fā)生率：PDII=TPi/TVi100%四、數(shù)據(jù)庫格式不良件數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)NO字段備注NO字段備注1零部件號(hào)按備件目錄11模式代號(hào)按QC/T9002零部件名稱按備件目錄12不良情況說明現(xiàn)象＋原因3換件零件號(hào)按備件目錄13數(shù)量第三部分 出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI不良發(fā)生率 (％)一、術(shù)語和定義PDI ：predelivery inspection 的英文縮寫，即售前檢查PDI不良發(fā)生率 (%)： 入庫車輛在交付用戶使用前（售前和售時(shí)），對(duì)整車進(jìn)行整備和檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的、必須通過返工和/或更換零部件才能消除的不良問題的件數(shù)，與交付車輛數(shù)的比率。*柳汽車間所供部品造成不良的項(xiàng)目，責(zé)任區(qū)分為內(nèi)制件不良。外裝、內(nèi)裝、ENG、行駛性、舒適性、松動(dòng)amp。（評(píng)價(jià)結(jié)果僅統(tǒng)計(jì)V2以上級(jí)別點(diǎn)數(shù)） AVES： Alliance Vehicle Evaluation Standard（與Renault協(xié)調(diào)的車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也稱“聯(lián)合VES”)，即以轎車顧客要求為基礎(chǔ)，以“高質(zhì)感”為最重點(diǎn)，用于轎車、皮卡車、輕型貨車和小型客車的質(zhì)量評(píng)價(jià)。東風(fēng)柳州汽車有限公司質(zhì)量KPI管理基準(zhǔn)書目 錄第一部分 質(zhì)量KPI概要一、主要內(nèi)容二、主要目標(biāo)初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES,CSVES目標(biāo)值（12）出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI目標(biāo)值部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率目標(biāo)值市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率故障車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率整車品質(zhì)指標(biāo)：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo)：QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率測(cè)量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率、年度周期一次檢定合格率產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率、新品資金賠償率第二部分 初期品質(zhì)指標(biāo)：CSVES、AVES一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第三部分 出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI不良發(fā)生率 (％)一、術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算公式四、 數(shù)據(jù)庫格式五、 報(bào)表格式第四部分 部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率（PPM）一、 術(shù)語和定義二、 適用范圍三、 納入不良統(tǒng)計(jì)方法基準(zhǔn) 四、 計(jì)算方法五、 報(bào)表格式第五部分 市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率（％）一、市場賠償評(píng)價(jià)指標(biāo)定義二、計(jì)算方法整車資金賠償率計(jì)算方法當(dāng)月(累計(jì))故障發(fā)生率計(jì)算方法初期初期12計(jì)算方法三、報(bào)表要求及格式第六部分 車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間（h/臺(tái)）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第七部分 內(nèi)部質(zhì)量成本損失指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率（％）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式第八部分 整車品質(zhì)指標(biāo)：整車首次送檢平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第九部件 質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo)：QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率（％）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第十部分 測(cè)量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率（％）、年度周期一次檢定合格率（％）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第十一部分 產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率（％）、新品設(shè)計(jì)資金賠償率（％）一、 術(shù)語和定義二、 涉及范圍三、 計(jì)算方式四、 報(bào)表格式第一部分 質(zhì)量KPI概要質(zhì)量方針：構(gòu)建”低成本、高品質(zhì)”的質(zhì)量管理體系營造“追求卓越”的質(zhì)量文化實(shí)現(xiàn)“超越競爭對(duì)手”的質(zhì)量戰(zhàn)略目 標(biāo)：質(zhì)量KPI控制在設(shè)定值內(nèi)一、主要內(nèi)容質(zhì)量目標(biāo)KPI初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES, CSVES出廠品質(zhì)指標(biāo)：,PDI部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率 ppm 內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：故障車輛平均單臺(tái)停駛時(shí)間整車品質(zhì)指標(biāo)：平均單臺(tái)缺陷數(shù)（DPU）質(zhì)量改進(jìn)管理指標(biāo): QRQE問題點(diǎn)關(guān)閉率測(cè)量系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)：年度周期受檢率、年度周期一次檢定合格率產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)指標(biāo)：設(shè)計(jì)DPU、試驗(yàn)故障（缺陷）整改完成率、新品設(shè)計(jì)資金賠償率課題1. 完善全公司質(zhì)量管理體系2. 新產(chǎn)品品質(zhì)提升3. 降低市場賠償費(fèi)用二、主要目標(biāo)初期品質(zhì)指標(biāo)：AVES,CSVES目標(biāo)值（12）出廠品質(zhì)指標(biāo)：PDI目標(biāo)值部品品質(zhì)指標(biāo)：納入不良品率目標(biāo)公司級(jí)KPI值和部門級(jí)KPI值具體見《東風(fēng)柳州汽車有限公司2006年質(zhì)量KPI》市場賠償指標(biāo)：整車資金賠償率故障車輛停駛時(shí)間指標(biāo)：平均單臺(tái)車輛停駛時(shí)間內(nèi)部質(zhì)量成本指標(biāo)：內(nèi)部故障損失率整車品質(zhì)
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