【正文】 目前國家經(jīng)貿(mào)委正會同有關(guān)部門制定中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃和外商投資物流產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策：選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行試點，推進(jìn)物1 《中國物流業(yè)分析報告》：2 同腳注 1。通過以下幾組數(shù)據(jù)我們可以看到中國物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展：表 截止 2022 年末中國主要幾種交通方式里程4 / 19交通方式 鐵路營業(yè)里程公路通車?yán)锍虄?nèi)河千噸級以上航道航空里程 管道里程里程數(shù)（萬公里） 140 151 數(shù)據(jù)來源：《中國物流行業(yè)分析報告》 1（2）物流技術(shù)設(shè)備市場活躍中國的集裝箱生產(chǎn)能力和國際市場份額都已居世界首位，但是總體來看，中國物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國外物流技術(shù)設(shè)備廠商紛紛進(jìn)入中國搶占市場，中外企業(yè)對市場的爭奪勢必激烈。 我國物流行業(yè)的特點（1）物流服務(wù)方式和手段原始且單一中國大多數(shù)物流公司由于服務(wù)意識不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。2 研究思路與研究框架本論文擬在前人研究的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)、公司狀況，對鐵龍物流進(jìn)行以下分析。這些差距主要是觀念上的差距、掌握資源的差距、規(guī)模上的差距、成本方面的差距、服務(wù)方面的差距、人才方面的差距。1 / 19目 錄引言 ......................................................21 研究背景與研究意義 ..............................................22 研究思路與研究框架 ..............................................31．物流行業(yè)背景分析 .......................................31．1 我國物流行業(yè)的特點與發(fā)展現(xiàn)狀 .................................3 我國物流行業(yè)的特點 ...................................................................................4 我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ...........................................................................41．2 我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與發(fā)展前景 .............................5 我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 ............................................................................5 我國物流行業(yè)的發(fā)展 前 景 ............................................................................62．鐵龍物流基本情況分析 ...................................7 鐵龍物流經(jīng)營業(yè)務(wù)介紹及分析 ....................................7 鐵龍物流的行業(yè)地位分析 ........................................9 鐵龍物流的發(fā)展?jié)摿?............................................9 鐵龍物流走勢圖分析 ...........................................113．鐵龍物流財務(wù)狀況分析 ..................................11 償債能力分析 .................................................12 營運(yùn)能力分析 .................................................12 盈利能力分析 .................................................13 投資收益能力分析 .............................................144．鐵龍物流投資價值評估 ..................................15 鐵龍物流業(yè)績預(yù)測 .............................................15 市盈率法估值 .................................................165．投資建議與風(fēng)險揭示 ....................................176．基本結(jié)論 ..............................................18參考文獻(xiàn) .................................................19致 謝 ...................................................202 / 19引言1 研究背景與研究意義隨著中國加入 WTO 后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，我國物流產(chǎn)業(yè)勢必要融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)化的浪潮中，這將對我國的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的布局產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響，而貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)布局的變化反過來刺激物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但同時物流產(chǎn)業(yè)國際化也給我國帶來了機(jī)遇。首先，通過對物流行業(yè)背景分析揭示我國物流行業(yè)的特點與發(fā)展現(xiàn)狀與我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與發(fā)展前景；其次，以公司基本情況分析和財務(wù)狀況分析及股票技術(shù)分析相結(jié)合的手段對鐵龍物流的投資價值進(jìn)行分析；最后，給予投資者投資建議和風(fēng)險提示。（2）物流企業(yè)技術(shù)裝備落后物流裝備水平較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝卸率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。（3）第三方物流逐漸興起有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。5 / 19流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。（2）物流發(fā)展的地域性、行業(yè)性特點明顯，呈現(xiàn)不平衡發(fā)展從地域來講，物流業(yè)東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大，特別是長江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。（3）跨國物流企業(yè)在中國“搶灘登陸” ，物流業(yè)已成為外資與民間資本投資熱點中國物流市場大，但物流落后，加上中國加入 WTO 的承諾，這就給跨國物流公司進(jìn)入中國物流市場一個非常有利的時機(jī)。中國