【正文】 全域鎖止離合器及液力緩速裝置為了提高傳動效率，改善經(jīng)濟性能，轎車用自動變速器普遍采用了變矩器鎖止離合器，并進行電子控制以保持其換檔的平順性。該系統(tǒng)利用TCCS（豐田計算機控制系統(tǒng)）進行綜合控制。 適合于整車驅(qū)動系統(tǒng)的電子控制智能型自動變速器，智能型的電子控制自動變速器的電子系統(tǒng)可以在汽車行駛過程中，對汽車的運行參數(shù)進行控制，合理地選擇換檔點，而且在換檔過程中對惡化的參數(shù)進行修正。 50年代末期，日本從西方引進并開發(fā)自動變速器，很快即投入成批生產(chǎn)，其發(fā)展迅猛。這就為成功地采用自動換檔齒輪變速器鋪平了道路。1987年，伏特公司推出鋼帶式CVT ，日本富士重工研制成功ECVT。1983年日本五十鈴公司率先研制成功電子控制機械式有級自動變速器NAVI5，并裝于ASKA轎車上，隨后伊頓公司和ZF公司都相繼推出了自己的產(chǎn)品。90年代，大量電子技術(shù)的應(yīng)用，使液力自動變速器的發(fā)展進入了一個新的時期，綜合性能有了較大的提高。從50年代起，裝備液力自動變速器的轎車開始增多，但由于其效率明顯低于機械變速器，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，從而限制了它的發(fā)展。關(guān)鍵詞：液力變矩器；離合器；電控Abstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has bee increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variablespeed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry.The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance ponents. In order to safeguard the process of problemsolving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance.Key words: Torque converter。隨著電子技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，自動變速技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，自動變速器的種類和形式也日益多樣化。畢 業(yè) 論 文課題名稱自動變速器常見故障診斷與維修系/專 業(yè) 機械工程系/汽車檢測與維修/國際貿(mào)易實務(wù)班 級 汽貿(mào)0524學(xué) 號 0501032239學(xué)生姓名 楊盼盼指導(dǎo)教師：宋延?xùn)| 2009 年 5 月 25 日自動變速器常見故障診斷與維修南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系 汽貿(mào)0524 楊盼盼摘要：在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展史中 ，動力傳動系的技術(shù)進步一直處于一個舉足輕重的地位。計算機與換檔變速技術(shù)的結(jié)合，有力的推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。 clutch。60年代的研究重點是采用多元件工作輪來提高液力變矩器的效率。如今，液力自動變速器在汽車上的裝備率，美國為90%，日本為80%。機械無級自動變速器（Continuously Variable Transmission，CVT）真正實現(xiàn)了無級變速。據(jù)統(tǒng)計，CVT的裝車率日本將達到15%，美國將達到38%。 1940年，美國通用汽車公司第一次使用了Hygrgmatic全自動變速器。 到期1978年，城市運輸車輛使用自動變速器的在美國占80%，在西歐占50%。如：摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負荷變化等。在變速時，使用發(fā)動機扭矩臨時降低，與此同時，控制離合系統(tǒng)油壓，使變速平穩(wěn)。如：日產(chǎn)汽車公司的公爵牌及榮光牌轎車。這種自動預(yù)先式換檔裝置，是全自動換檔系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它的性能包括：但是無級變速器存在著體積大、笨重和傳動效率低的問題，而且也缺少解決耐久性問題的相應(yīng)措施。車輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動機，而且在很大程度上還依賴于變速器以及變速器與發(fā)動機的匹配。而不同的駕駛技術(shù)水平對車輛的燃料經(jīng)濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發(fā)展的重要標志。這也使一大批汽車修理企業(yè)對液力自動變速器的維修變得十分熟悉。與此同時，上海大眾的帕薩特B一汽大眾的捷達都市先鋒都裝備了自動變速器AG495。北京吉普公司在切諾基越野汽車上小批量裝備了AW4自動變速器，現(xiàn)已達到1000多臺。⑵電控機械式自動變速器的發(fā)展與現(xiàn)狀在電子控制機械式自動變速器方面，國內(nèi)有關(guān)部門也正在進行研究。原吉林工業(yè)大學(xué)對AMT理論進行了廣泛的研究，先后提出了2參數(shù)最佳換檔規(guī)律、動態(tài)3參數(shù)換檔規(guī)律、最佳同步換檔規(guī)律、動態(tài)閉環(huán)換檔控制、離合器模糊起步控制等理論，并在輕型車、重型車、轎車等不同的車型上進行了裝車實驗。深圳市欣源晟實業(yè)有限公司在轎車上實現(xiàn)了AMT自動換檔，其執(zhí)行機構(gòu)為普通電機，由3個電機分別實現(xiàn)油門、離合器、選檔、換檔的操作動作，通過對傳動機構(gòu)的設(shè)計，選檔和換檔的操作只需一個電機就可完成，離合器的驅(qū)動機構(gòu)采用省力裝置，減小了驅(qū)動電機的功率。東風汽車公司和吉林大學(xué)、東北工業(yè)大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院合作，承擔了國家科技部九五重大攻關(guān)項目，對CVT技術(shù)進行實用化研究。走技術(shù)引進的道路是一條捷徑。其中，AMT和AT一樣，是有級變速器的自動換檔控制，而非無級變速器。但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴大傳動比的變化范圍。液力自動變速器是目前使用最多的自動變速器。⑵電控機械式自動變速器電控機械式自動變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動變速理論來實現(xiàn)機電一體化協(xié)調(diào)控制的。它揉合了二者優(yōu)點，是非常適合我國國情的機電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。機械式無級自動變速器傳動比連續(xù)，傳遞動力平穩(wěn)，操縱方便，同時因加速時無需切斷動力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好。 自動變速器汽車上沒有換擋機構(gòu)。 首先您將了解整套系統(tǒng)的關(guān)鍵部件： 行星齒輪組。 如果您想要的最大速度是130公里/小時，那么傳動比應(yīng)類似于大多數(shù)手動變速器中的三擋。這樣的汽車很快就會磨損，以至于幾乎無法駕駛。 當我們分解自動變速器以了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)時，會發(fā)現(xiàn)其在相當小的空間內(nèi)容納了各種各樣的部件。自動變速器包含兩套完整的行星齒輪組，它們組合成一個部件。 變速器中的一個行星齒輪組包括一個72齒的齒圈和一個30齒的太陽輪。第二個是超速擋——輸出速度比輸入速度快。兩套這樣的齒輪組排成一行，就可以得到變速器需要的四個前進擋和一個倒擋。 行星架中的行星齒輪，右邊的行星齒輪比左邊的行星齒輪位置低，并且它不與齒圈嚙合，而是與其他行星齒輪嚙合。 下面圖1的顯示了所