【正文】 設(shè)計厚度進行校核。 ① 拌合 a、 瀝青混合料的生產(chǎn) 采用大型間歇式瀝青混合料拌合機，生產(chǎn)過程由計算機自動控制，配有打印裝置，具備二級除塵裝置。 ⑵ 、 填料 (礦粉 ) 瀝青混合料的礦粉 采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料，經(jīng)磨細得到礦粉，拌合 機回收粉塵作為礦粉使用時，不得超過填料總量 25％。 ⑸、 陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。在夏季氣溫較高時，不足以抵抗行車引起的水平力。 一、 道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治的技術(shù)措施 防治范圍 城市快速路、主干道的交叉口及公交站臺 ⑴ 、 交叉口范圍：采用渠化交通時，為交叉口中心至渠化段結(jié)束處；未進行渠化時，為交叉口中心為基準向四周延伸 80— 120m。 第 二 節(jié) 道路工程質(zhì)量通病防治措施 道路工程質(zhì)量通病是指在道路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質(zhì)量問題，這些問題對工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴重的后果。鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 ② 、 管材及接口：管徑小于 d800 管道采用 HDPE 雙壁波紋管，承插接口；管徑大于等于 d800 管道采用鋼筋混凝土二級管，承插接口。人行道結(jié)構(gòu)層為 15cm 厚 12%石灰土+10cmC20 砼墊層 +3cm1:2 水泥砂漿 +10cm*20cm*6cm 舒布洛克磚人行道板。 復(fù)興路二期 橫斷面布置為： 3 米人行道＋ 4 米非機動車道 + 米機非分隔帶 +8 米的機動車道 +7 米中央分隔帶 +8 米的機動車道 + 米機非分隔帶 +4 米非機動車道 +3 米人行道 。其中復(fù)興路起于復(fù)興路一期工程（ ），終點為方州路（ K1+） ，園林西路西延段西起復(fù)興路，途徑學(xué)西路、學(xué)東路，東至北外街。本工程是一項集道路、排水、路燈、燃氣、通訊、綠化、給水為一體的綜合性工程，主要包括以下內(nèi)容： ⑴、 道路工程 ① 、 復(fù)興路二期工程全長 m ，園林西路西 延段全長 米，設(shè)計等級為城市主干道，路面設(shè)計以 BZZ100 為標準軸載，機構(gòu)設(shè)計年限為 15 年。園林西路西延段 橫斷面布置為： 4 米人行道＋ 米非機動車道 + 側(cè)分帶 +16 米的機動車道 + + 米非機動車道 +4 米人行道 。 ⑤、 設(shè)計車行道、非機動車道采用 %路拱，人行道采用 %直線坡。 ③ 、 管道基礎(chǔ)及回填：管道施工前先填筑路基，待路基沉降穩(wěn)定后再開挖施工管道。 ④ 、 檢查井：主線范圍內(nèi)檢查井采用模塊砌筑，預(yù)留井采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井。由于道路工程量大面廣，因此其危害性更 大，更應(yīng)予以重視。交叉口防治范圍可根據(jù)具體情況進行調(diào)整。 ⑵、 面層攤鋪時，底層未清掃或本噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤銷不勻，局部細料集中。 防治措施 瀝 青混合料原材料、半成品及成品質(zhì)量的管理符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 》 (CJJ1— 2020)。 ⑶ 、 瀝青 5 瀝青材料可根據(jù)需要選用 A 級道路石油瀝青或 SBS 改性瀝青 ， 石油瀝青宜選用 70 號， SBS 改性瀝青宜選用不低于 ID 號，每批次瀝青材料附質(zhì)量保證書和質(zhì)量檢測說明書，瀝青拌合站 對每批次到場的瀝青材料進行檢查驗收，并留樣備用。 b、 拌合機的振動篩規(guī)格 與 礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大 于 混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)計 考慮混合料的級配穩(wěn)定，不同級配的混合料必須配置不同的篩孔組合。 ② ．攤鋪 a、 瀝青混合料攤鋪 采用性能優(yōu)良的攤鋪設(shè)備進行機械攤鋪。 e、 攤鋪遇雨時 立即停止施工，并清 除未壓實成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得用于瀝青路面施工。 d、 瀝青混凝土施工應(yīng)按《 南京 市市政工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》等要求，做好文明施工、環(huán)境保護。 ②面層使用攤鋪機攤鋪，并放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性。 ③特別應(yīng)該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。 C、嚴格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時，關(guān)掉振動檔。 E、瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定，應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)。 ③在設(shè)計和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。 D、對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護，隨氣候濕度不同，至少 5～14 天。 ②提高路面基層材料的均勻性和強度，避免強度裂縫，減少溫度裂縫。 10 五 路面邊部壓實不足 ①碾壓基層時要標出準確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓不小于15cm，碾壓密度不能低于路中部位的密實度。 六 路面松散掉渣 ①要掌握和控制好攤鋪，開始碾壓，碾壓終了三個階段的溫度。 七 路面啃邊 ①對填土路基，包括路面基層以外的路肩應(yīng)做到分層超寬碾壓，最后削坡，以保證包括路肩在內(nèi)的全幅路達到要求密實度。 ②為了使井周路面基 層松散材料能夠壓實和保證檢查井與路面銜接平順，可在路床頂面或在石灰土基層頂面將檢查井用鋼板蓋死，將井位用栓點法栓牢，將路面中面層以下結(jié)構(gòu)同其他部位一起攤鋪碾壓成活后，再將檢查井挖出，升至表面層高程，廢槽填筑低標號混凝土，然后一并鋪筑表面層。 ③邊緣部位攤鋪高的基準線應(yīng)以平石面作為依據(jù)，如發(fā)現(xiàn)有偏高平石面的現(xiàn)象，應(yīng)及時糾正。 ③雨水口口圈的安放，應(yīng)按標準圖和質(zhì)量的要求，低于周圍路面1~2cm，雨水口上下游順接 長度不小于 1m，側(cè)面不小于 。 質(zhì)檢部門要加強對混合料供應(yīng)廠的質(zhì)量管理，保證出廠的二灰碎石混合料合格。 如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有粗細料集中現(xiàn)象，應(yīng)將其挖出分別摻入細粗料拌和均勻，再攤鋪碾壓。 五 碾壓成型后不養(yǎng)護 加強技術(shù)教育，提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識。 ② 向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度 不超過有關(guān)規(guī)定。 三 夾帶大塊回填 ① 在回填土交底中要向操作者講明夾帶大塊回填的危害，使操作者能自覺遵守。 屬于溝槽回填應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。 ③ 如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填片石或沙礫，在最佳含水量下進行夯實。挖方地段當日挖至路槽深度，應(yīng)當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方地段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當日成活。 八 路基排水不順 ① 認真學(xué)習(xí)圖紙，加強圖紙會審，對排水出路不明確的要提出補充設(shè)計。 嚴格按照圖紙施工，檢查井周邊填料宜與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，并必須以小型壓實設(shè)備同步碾壓，壓實度不小于結(jié)構(gòu)層壓實度要求。管頂以上 25cm 范圍內(nèi)回填土表層壓實度不應(yīng)小于87％ (輕型擊實標準 )，其他部位回填土的壓實度應(yīng)符合 附錄 E 的規(guī)定。 超過管頂以上 50cm 的溝槽回填，應(yīng)采用中、重型壓路機碾壓。 。 3mm。 ，安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應(yīng)平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐日益加快，并且相應(yīng)的環(huán)保要求也更趨嚴格，但是，由于施工中管理和操作的失誤，產(chǎn)生了各種各樣常發(fā)性和普遍存在的質(zhì)量缺陷，即質(zhì)量通病。 預(yù)防措施 ①、要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材 ， 并且要有質(zhì)量部門提供的出廠合格證和力學(xué)試驗報告等資料。 17 預(yù)防措施 ①、嚴格按設(shè)計坐標放線 定出管的中心線及檢 查井位置，監(jiān)理人員要進行復(fù)測，其誤差符合規(guī)范要求后才能施工。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采用 1:。 ②、 防止槽底泡水 ： 雨季施工時，事先在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。使用機械挖槽時，在設(shè)計槽底高程以上預(yù)留 20cm 土層，由人工清挖、撿平，