【正文】 分層厚度應(yīng)與壓實(shí)機(jī)具相匹配，且每層厚度不應(yīng)超過 20cm；對于過濕土填筑宜采用拌灰處理，施工過程中注意控制含灰量，并控制壓實(shí)時土質(zhì)的含水量在最佳含水率 177。 施工 路基 路基施工前要認(rèn)真清除雜填土、耕作土、樹根、雜草等，對路基原狀土及填土應(yīng)及時檢測塑限、液限、含水量、 CBR值。 于零填、挖方路段的路基，設(shè)計(jì)時應(yīng)明確原狀土處理方案，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。 ，尤其應(yīng)加強(qiáng)對側(cè)緣石直順度、人行道板空鼓或松動的及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即書面指令其進(jìn)行整改。 ，整潔堅(jiān)實(shí)，常溫下養(yǎng)護(hù)不少于 3天。 ，采用預(yù)制生產(chǎn)方式。 ，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻，鋪砌厚度應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求，鋪砌完畢應(yīng)逐塊檢查面板是否有脫空、翹起現(xiàn)象，并及時返工處理?；?凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可進(jìn)場使用。 。 （如商業(yè)區(qū)、小區(qū)等出入口）應(yīng)提高該地段基層和面層的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，人行道板尺寸應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度和美觀的綜合要求。 做好通病防治部位的隱蔽驗(yàn)收工作，并明確監(jiān)理驗(yàn)收意見，不合格的嚴(yán)禁進(jìn)入下 一分項(xiàng)施工。 針對工程的具體情況將易產(chǎn)生通病的工序、部位，作為監(jiān)理工作的質(zhì)量控制重點(diǎn)。 做好通病防治技術(shù)資料的收集、整理工作。 施工單位 在開工前制定《市政道路工程質(zhì)量通病防治施工方案》，并報監(jiān)理單位 審批。 設(shè)計(jì)單位 提出通病防治的具體設(shè)計(jì)措施，并對容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的部位和環(huán)節(jié)，明確具體做法。 在開工前下達(dá)《市政道路工程質(zhì)量通病防治任務(wù)書》。 施工單位對原有地下管線埋設(shè)的位置，應(yīng)開挖探溝，在掌握地下管線的實(shí)際走向和埋設(shè)深度后方可施工。城市綜合管線應(yīng)積極推行同槽、并井的設(shè)計(jì)方案。 、法規(guī)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還應(yīng)提供下列相關(guān)資料： （ 1）由參建各方簽署的《市政道路工程質(zhì)量通病防治任務(wù)書》。按照合同約定，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)采購的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備，應(yīng)保證其符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求?？h（市、區(qū)）工程質(zhì)量監(jiān)督站受當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)局委托負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量通病防治工作。 “四新 ”技術(shù)，開展通病防治工作。（城市道路篇） 1 總 則 ，提高市政道路工程質(zhì)量和品質(zhì)，控制道路工程質(zhì)量通病的發(fā)生，規(guī)范道路工程質(zhì)量通病防治（以下簡稱通病防治）工作，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 ，不得參加省、市各級評優(yōu)評獎活動。 2 基本規(guī)定 ，其他參建各方質(zhì)量責(zé)任主體應(yīng)按各自職責(zé)履行本辦法的規(guī)定。 ，施工圖審查機(jī)構(gòu)應(yīng)將通病防治的設(shè)計(jì)措施列入審查內(nèi)容。 （ 2）施工單位提交的《市政道路工程質(zhì)量通病防治工作總結(jié)報告》。 綜合性工程的施工，各施工單位應(yīng)周密考慮相互之間的工期銜接；每項(xiàng)工程結(jié)束時應(yīng)做到工完、料盡、場清，為其他單位創(chuàng)造進(jìn)場施工的基本條件。 可能對其他管線的安全和維修產(chǎn)生影響的施 工，施工單位須通知有關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。 督促建設(shè)各方制定相關(guān)的通病防治方案和實(shí)施細(xì)則。 。 ，建立健全自檢質(zhì)保體系，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部經(jīng)自檢合格后方能向監(jiān)理申報驗(yàn)收。 總包單位應(yīng)審核分包單位提出的通病防治方案，并負(fù)責(zé)檢查其實(shí)施情況。同時，應(yīng)編制通病防治專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則。 定期召開由總監(jiān)理工程師主持的通病防治工作例會。 、無障礙通道等細(xì)節(jié)處的大樣圖設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)不同材質(zhì)在基 層和面層設(shè)置伸縮縫。不得在已成型的路面或人行道上拌制砂漿。 ，砂漿抗壓強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，任一組試件抗壓強(qiáng)度最低值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%。 ，應(yīng)及時掃縫，進(jìn)行圍護(hù)，封閉濕潤養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通。 、垂直度和頂面水平度，做到線直、彎順，無折角、波浪、前傾后斜現(xiàn)象。 監(jiān)理 、人行道板、預(yù)拌混凝土、二灰碎石等原材料、半成品材料的進(jìn)場驗(yàn)收，嚴(yán)格履行見證檢測。 5 瀝青混凝土路面龜裂防治的技術(shù)措施 設(shè)計(jì) ，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)的復(fù)核，按照重載路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇較高的交通等級作為設(shè)計(jì)交通等級。對于高填方路段的路基，路堤及其以下部分壓實(shí)度宜按照上路堤壓實(shí)度要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 對于零填 、挖方、高填方、河塘、軟弱地基等要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。1%范圍內(nèi)。 配合比確定 對現(xiàn)場原材料進(jìn)行見證取樣，試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)不同灰劑量下的 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值選定目標(biāo)配合比，施工實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比試驗(yàn)室確定的劑量 增加 %～ 1%。 （ 2）次干路及以下道路若按層鋪法施工，應(yīng)采用網(wǎng)格法控制土、石灰、粉煤灰的體積用量，并選用適宜的拌和機(jī)械，拌和均勻的混合料中不應(yīng)含有大于 15mm的土團(tuán)和大于 10mm的石灰或粉煤灰團(tuán)粒。 、原材料試驗(yàn)報告、試配報告、混合料配合比、 R7強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及石灰中活性氧化物含量的資料。 （ 4）當(dāng)二灰土中的土為砂性土?xí)r，宜選用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以消除外觀起皮；二灰碎石宜選用重型振動壓路機(jī)復(fù)壓。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （ 1）實(shí)測要求 壓實(shí)度、 R7無側(cè)限抗壓 強(qiáng)度、彎沉值均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范的要求。 、下封層、粘層嚴(yán)禁冬期施工；快速路、主干道的瀝青面層嚴(yán)禁冬期施工。 監(jiān)理 及時做好原材料、半成品及配合比的進(jìn)場驗(yàn)收與見證檢測，合格后方可使用。 ，應(yīng)繪制新舊路面結(jié)構(gòu)連接大樣圖，對基層接縫應(yīng)進(jìn)行防反射裂縫設(shè)計(jì)。普通瀝青 SUP、改性瀝青 SUP的動穩(wěn)定度分別不應(yīng)小于1500、 3000（次 /mm）。 （ 4）瀝青：快速路、主干道應(yīng)選用 A級 AH70道路石油瀝青或基質(zhì)瀝青， 60℃ 動力粘度不小于 。 （ 2）普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合本地區(qū)氣候、交通等特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，應(yīng)適當(dāng)減少靠近最大粒徑的粗集料和細(xì)集料中較細(xì)部分的比例，適當(dāng)增加中間檔次的粗集料，形成 S型級配曲線（以下簡稱改進(jìn)型瀝青混合料）。混合料試件的制備必須采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀。 （ 1）加強(qiáng)對改進(jìn)型瀝青混合料、 SMA、 SUP壓實(shí)質(zhì)量的控制。 （ 3）現(xiàn)場及時檢測。5%(177。2%，最大粒徑誤差為零；普通瀝青混凝土油石比的誤差應(yīng)為 177。 ，透層、下封層完成后應(yīng)盡快進(jìn)行瀝青面層的攤鋪，瀝青面層間應(yīng)均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié)。橫向接縫上下層應(yīng)錯開 1m以上。切割應(yīng)切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷 0． 3～ 0． 6kg／ m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。 ，對配合比、溫度、厚度、攤鋪、壓實(shí)及外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查和平行檢測，對相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行見證。 檢查井宜采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井或其它整體性好、強(qiáng)度高、閉水理想、工藝先進(jìn)的檢查井。卸荷板設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)及角隅鋼筋，井蓋框選用的型號、材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，行業(yè)標(biāo)記明顯，道路上的井室必須使用重型井蓋，安裝采用膨脹螺栓與卸荷板固定，對卸荷板與基層之間的接縫應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力吸收、隔離等形式的防反射裂縫設(shè)計(jì)。 管道穿過井壁的施工應(yīng)符合以下要求：化學(xué)建材管道宜采用中介法與井壁洞圈連接；金屬類壓力管道，井壁洞圈應(yīng)設(shè)套管，管道外壁與套管的間隙應(yīng)四周均勻一致，其間隙宜采用柔性或半柔性材料嵌密實(shí)；接入管道管徑大于 300mm時，對于砌筑結(jié)構(gòu)井室應(yīng)砌磚圈加固。 現(xiàn)澆鋼筋混凝土卸荷板施工應(yīng)采用反挖法施工，反挖法施工應(yīng)在同標(biāo)高基層基本成型后才能進(jìn)行，卸荷板鋼筋尺寸應(yīng)與反挖槽匹配，卸荷板標(biāo)高、橫坡應(yīng)與基層一致，接茬密實(shí)、平順，卸荷板未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度不得開放交通。 施工中應(yīng)加強(qiáng)卸荷板、檢查井基礎(chǔ)、井身、井周回填、管道與井身連接、卸荷板與基層連接、檢查井蓋框與井身連接等過程施工質(zhì)量的現(xiàn)場旁站監(jiān)理。 。臺背填土順路線方向長度 ,應(yīng)自臺身起 ,頂面不小于橋臺高度 加 2m,底面不小于 2m,拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的 3～ 4倍 ,錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進(jìn)行。設(shè)計(jì)應(yīng)提供路基沉降穩(wěn)定的指標(biāo)。 ，檢查頻率為每 50m2檢測 1點(diǎn)，不足 50 m2時至少檢驗(yàn) 1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。 。 對臺后回填壓實(shí)度、復(fù)合地基承載力檢測及沉降觀測進(jìn)行見證。