【正文】 跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。 ③ 拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。 ⑥ 對(duì) 已 出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu) 層 。碾壓時(shí)，壓路機(jī) 在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪 伸 入新鋪層 15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 15～ 20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 ⑤ 施工程序不 規(guī)范 ， 地下管線(xiàn)設(shè)在 水穩(wěn) 碎石基層， 導(dǎo)致半剛性基層 不連續(xù)，即便 使用水泥砼加固，但線(xiàn)性膨脹不一致。 原因分析 ① 施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。 。 現(xiàn)象 : 平整度差 原因分析 ① 拌合物不夠均勻，碾壓過(guò)程中不均勻沉降 。養(yǎng)生時(shí)間控制不少于 7 天或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上面層時(shí)為止。 原因分析 ① 碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，交通管制不嚴(yán) 。 ② 因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部份損失，攪拌時(shí)用水量原則上按大于最佳含水 2%~3%進(jìn)行控制。 現(xiàn)象 :壓實(shí)度較差 原因分析 ① 混合料含水量控制不好，過(guò)干或過(guò)濕。 . 現(xiàn)象 :攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離 原因分析 ① 攪拌時(shí)間不充分 ,混合料均勻 性差 ,或攪拌機(jī)計(jì)量不準(zhǔn) ,細(xì)集料少下或未下 ,致使粗集料集中。 ② 加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)教育，防止偷工減料。 ． 水泥穩(wěn)定 碎石施工質(zhì)量通病 現(xiàn)象： 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo) 原因分析 ① 水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié) 。 ③ 未控制好材料的水分。 ② 如是人工級(jí)配，控制每一篩孔的通過(guò)率在規(guī)范要求之內(nèi)。 ⑤ 土源集中， 采用 機(jī)械拌和。 預(yù)防措施 ① 嚴(yán)格控制石灰材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕 以次充好、偷工減料的行為。 ② 拌和不到位，不均勻 。 ② 土塊過(guò)多、過(guò)大。 ③ 摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強(qiáng)度。 ③ 設(shè)計(jì)圖紙只 規(guī)定 處理厚度 20～ 30cm，含水量過(guò)大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn) “彈簧 ”現(xiàn)象，與底基層一并碾壓，加大了壓實(shí)厚度，雖然表面不彈軟，但 僅有 15cm 左右密實(shí)度能達(dá)到要求。 2． 路基過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 現(xiàn)象 ① 路基土層含水量過(guò)大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 ③ 搶工期 ，不顧工程質(zhì)量 。 ② 路基 尚未 完全化凍即進(jìn)行施工，留下質(zhì)量隱患。 ③ 壓實(shí)度控制不嚴(yán)格， 縱、橫斷 面 高程及平整度 超差 。 1. 3 預(yù)防措施 ① 對(duì) 施工作業(yè) 人員進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。 ② 深處理不到位，和底基層一并碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度過(guò)大，整體密實(shí)度差，強(qiáng)度低。 ④ 雨季路基施工時(shí)，臨時(shí)性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。 ④ 必要時(shí)進(jìn)行換土處理。 ③ 灰土過(guò)干或過(guò)濕。 ③ 管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。 ② 加強(qiáng) 對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的 二次復(fù)檢 ，做好技術(shù)交底工作。 ⑥ 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)混合料的配合比不同進(jìn)行試驗(yàn)。特別要確保 篩孔的通過(guò)率。 預(yù)防措施 ① 、加強(qiáng)操作人員責(zé)任心， 應(yīng)用 12t以上的壓路機(jī)碾壓 ，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 15~18cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm。 ② 水泥用量不足 。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)。 ② 裝卸運(yùn)輸中出現(xiàn)離柝現(xiàn)象 。 ② 骨料級(jí)配較差 。 ③ 控制好石料的級(jí)配，若級(jí)配有偏差，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。 過(guò)境車(chē)輛或施工車(chē)輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。 ② 在施工區(qū)域封閉交通，嚴(yán)禁施工車(chē)輛在已形成的基層面上通行 ，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車(chē)輛通行。 ② 碾壓過(guò)程不規(guī)范，未消除車(chē)轍或壓路機(jī)停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機(jī)重力作用下形成低洼帶。 ② 加強(qiáng)基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象 ，碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機(jī)停在剛成型的基層面上。 ② 瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青 混合料 的抗拉強(qiáng)度。 ⑥ 溫度應(yīng)力作用 。 ③ 設(shè)計(jì)者 應(yīng) 根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按 本地的 氣候條件 ， 合理確定瀝青類(lèi)型 。 縱向裂縫 現(xiàn)象 裂縫走向基本與行車(chē)方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。 預(yù)防措施 ① 施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的 準(zhǔn)備 工作 ，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。尤其是在路口剎車(chē)頻率較高的路段較易出現(xiàn)。 ③ 基層或下基層、路基軟弱，在行車(chē)荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。 ④ 施工時(shí)，必須按照 技術(shù)規(guī)程的規(guī)定 進(jìn)行碾壓。壅包較易發(fā)生在車(chē)輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方，如車(chē)站、交叉路口等。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。 ② 在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下層粘結(jié)牢固。 原因分析 ① 低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好； 材料 運(yùn)輸保溫不好， 瀝青混合料 低于攤鋪和碾壓溫度；找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車(chē)作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。 ⑤ 在路面使用過(guò)程中，溶解性油類(lèi)的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。 ④ 瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)集料等加強(qiáng)檢測(cè)。 原因分析 ① 縱向接茬不平。 ② 邊石根部和構(gòu)筑物接茬部位，應(yīng)采用小型壓路機(jī)（夯實(shí)機(jī)）責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的 專(zhuān)人進(jìn)行壓（夯）實(shí)。 ② 施工放樣不仔細(xì)，檢查井標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。對(duì)排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可將井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安裝更加牢固 。 ④ 采用小型壓路機(jī) 沿檢查井周邊進(jìn)行碾壓，確保檢查井周?chē)鸀r青砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度 。 其他道路的 砌筑檢查井必須保證砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。放樣拉線(xiàn)不準(zhǔn)，施工時(shí)又未進(jìn)行調(diào)整；二邊石加工時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑控制不準(zhǔn)。 ③ 機(jī)動(dòng)車(chē)道上 禁止 使用干研縫邊石。 原因分析 ① 施工人員質(zhì)量意識(shí)差，重主體、輕附屬，沒(méi)有 認(rèn)識(shí) 到人行道土基與基層的重要性。 ③ 基層砼澆注時(shí)，應(yīng)適當(dāng)預(yù)留滲水孔，保證有一定的雨水滲透能力。 ④ 幾何尺寸 超差 。 ④ 施工單位選購(gòu) 價(jià)格低廉或 不合格的 路面磚。 ③ 建設(shè)單位在招標(biāo)文件中對(duì)路面磚的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 予以 明確規(guī)定 。 ② 邊石 的幾何尺寸超差，順 直度較差，導(dǎo)致路面磚與 邊石間縫隙寬窄不一。 原因分析 ① 施工人員不使用 專(zhuān)用 切割機(jī)具。 ② 檢查井在鋪砌路面磚前應(yīng)調(diào)整好標(biāo)高。 原因分析 施工時(shí)未按相關(guān)無(wú)障礙規(guī)范實(shí)施。 ② 由于掏渣或清孔未及時(shí)補(bǔ)充泥漿或水。 ⑥ 護(hù)筒埋置時(shí)，底部和四周未用粘土填實(shí)或埋置過(guò)淺。 ③ 鉆孔應(yīng)根據(jù)不同土層采取不同轉(zhuǎn)速，如在砂性土或含少量卵石中鉆進(jìn)時(shí)，可用一檔或二檔轉(zhuǎn)速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂中鉆進(jìn)時(shí)，宜用低檔轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿比重和提高孔內(nèi)水位。 原因分析 ① 鉆頭直徑偏小。 ② 遇到軟土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。 ② 鋼筋籠上墊塊放置數(shù)量不足，不能有效控制鋼筋籠保護(hù)層厚度。 ② 在鋼筋籠主筋上，每隔一定距離設(shè)置一組墊塊，保證足夠的墊塊數(shù)量。 ② 導(dǎo)管提升不及時(shí)。 ③ 將 2～ 4 根主筋加長(zhǎng)至樁底，澆注砼前，將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，防止上浮。 ③ 鋼筋籠將導(dǎo)管長(zhǎng)出，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入砼中。 ③