濱海潮差侵蝕路段路基路面及防護(hù)工程技術(shù)研究-報(bào)告簡本-交通部西部-wenkub
2022-11-05 10:34:36 本頁面
【正文】 與材料研究 1）根據(jù)現(xiàn)場觀測，并結(jié)合資料的搜集整理工作，獲取濱海潮差侵蝕路段路基路面結(jié)構(gòu)中濕度與鹽分的基本分布信息，分析路基路面結(jié)構(gòu)中水分、鹽分分布的變化規(guī)律。 3）選擇確定消能防護(hù)結(jié)構(gòu)形式 提出相應(yīng)的多種防護(hù)形式，通過力學(xué)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，選擇消能效果最佳的防護(hù)形式。 3）濱海潮差侵蝕路段潮差對路基工程性質(zhì)的影響分析 6 主要通過分析潮差對路基工程性質(zhì)的影響機(jī)理和影響程度，從路基穩(wěn)定性和耐久性的角度，提出路基高度、斷面形式、填筑材料等方面的特殊要求，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高質(zhì)量的目的。 3 項(xiàng)目研究技術(shù)路線及 技術(shù)工作流程 本項(xiàng)目 通過實(shí)施重點(diǎn)科技攻關(guān)，總結(jié)、制定出一套完整的受潮差影響濱海公路的路 基處理、路基填筑、路基防護(hù)、路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)等科學(xué)對策，以便為遼寧省及全國陸續(xù)開展的大規(guī)模濱海公路建設(shè)提供技術(shù)支撐與保障。 圖 1 濱海公路路線圖 由于濱海公路獨(dú)特的地理位置和環(huán)境特點(diǎn)造成了濱海公路建設(shè)過程中將會(huì)遇到前所未有的新問題和新事物，其中以濱海潮差路段路基防災(zāi)減災(zāi)設(shè)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)、濱海潮差路段路基處理技術(shù)與填筑工藝、海防路堤防護(hù)方案和路面結(jié)構(gòu)與材料的選擇、設(shè)計(jì)為關(guān)鍵技術(shù)問題，這 些關(guān)鍵問題是關(guān)系到整個(gè)濱海公路建設(shè)成敗的重中之重。為振興東北老 工業(yè)基地，加快沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展，遼寧省委、省政府在 “十一五 ”的開局年提出了沿海開發(fā)的 “五點(diǎn)一線 ”戰(zhàn)略構(gòu)想，開發(fā)建設(shè)遼寧沿海的五個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶和連通這五點(diǎn)的遼寧濱海公路。 該項(xiàng)目是在調(diào)查和分析國內(nèi)外有關(guān)濱海公路相關(guān)信息資料及研究成果，并在充分分析了濱海公路特有自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，于 2020 年 7 月在西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目辦立項(xiàng)。并于 2020 年 10 月通過了交通部科教司組織的可行性研究報(bào)告評審，被列入交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目，簽署了《濱海潮差侵蝕路段路基、路面及防護(hù)工程技術(shù)研究》合同書，合同期限為 2020年 7 月 ——2020 年 12 月，合同編號(hào)： 2020 318 000 86。 遼寧省濱海公路的建設(shè)規(guī)劃主軸線全長 公里。因此，本項(xiàng)目 結(jié)合遼寧省濱海公路建設(shè)的實(shí)際情況，選擇典型路段作為科研試驗(yàn)段，針對以上四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行 了 深入細(xì)致的研究。 技術(shù)路線的流程見圖。 4）濱海潮差侵蝕路段路基填筑工藝研究 主要研究在潮汐干擾的情況下，路基填筑時(shí)的施工方案、填筑方式以及壓實(shí)等工藝和設(shè)備方面的技術(shù)。 4）防冰害技術(shù)對策研究 針對沿海結(jié)冰區(qū)域，研究路基迎海側(cè)防冰凌破壞的技術(shù)對策。 2）通過不同濕度、鹽度條件下瀝青混合料性能試驗(yàn)，分析其主要影響規(guī)律。 4 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) 項(xiàng)目通過對 濱海潮差侵蝕路段路基、路面及防護(hù)工程技術(shù) 的系統(tǒng)研究，取得了以下創(chuàng)新 ： 濱海潮差侵蝕路段路基填筑材料的控制指標(biāo)及路基施工工藝； 迎海側(cè)路基防潮汐沖擊、防冰害侵襲的防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)； 不同濕度、鹽度條件下瀝青混合料性能的變化規(guī)律； 弱粘結(jié)級(jí)配碎石基層技術(shù)的施工工藝。 (3) 對于沖擊碾壓排水固結(jié)法施工工藝，提出以沉降量和側(cè)向位移值控制為主，代表彎沉值控制為輔的控制體系；提出了沖擊壓實(shí)技術(shù)的最佳含水量要低于室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量 2%~3%的技術(shù)要求；室內(nèi)外試驗(yàn)結(jié)果表明 ，針對盤錦地區(qū)海土化學(xué)成分特征開發(fā)的海土固化劑，具有良好固化效果。 (4) 基于濱海路沿線海域歷年來的海洋水文資料，應(yīng)用 Matlab 編寫程序?qū)?52 種波浪情況下的波壓力進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果表明：波浪對斜坡式岸堤的作用力和作用范圍跟波高、波長、堤前水深、斜坡坡度以及結(jié)構(gòu)形式等因素有關(guān)；其中堤前水深和波長對波壓力值 的影響不大，但波長對波壓力作用范圍影響較大；波壓力受波高的影響最大，波浪壓力值隨著波高的增大而迅速增大；波壓力隨著斜坡坡度的增大而逐漸減小。 (8) 提出濱海路路基防護(hù)材料的抗凍、防腐要求；推薦選用土工織物作為反濾層材料。 (3) 基于不同瀝青混合料滲水特性的研究，提出臨界滲水系數(shù)與臨界空隙率，從
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