【正文】 員日常組織指揮有法可依、有章可循，調(diào)度所日常工作須按照管理制度抓好落實(shí)。，及時(shí)向鐵路局調(diào)度和車站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。，及時(shí)預(yù)報(bào)車輛到達(dá)情況和取送車作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織開(kāi)行路企直通列車。、貨流、車流，根據(jù)鐵路局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證車站按列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖編發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車。，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車。、客流變化、旅客列車開(kāi)行情況，重點(diǎn)掌握動(dòng)車組、特快旅客列車、國(guó)際旅客列車及跨鐵路局重點(diǎn)旅客列車的運(yùn)行情況；組織站段按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛和實(shí)施票額調(diào)整。、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。(班)計(jì)劃，并組織各站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。，組織各鐵路局兌現(xiàn)施工日計(jì)劃，做好施工期間的分界口車流調(diào)整工作。 (班)計(jì)劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）計(jì)劃均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。鐵道部調(diào)度主要職責(zé)范圍：。在確保安全生產(chǎn)的前提下，鐵道部調(diào)度統(tǒng)一指揮各鐵路局和專業(yè)公司完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮管內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；技術(shù)站調(diào)度統(tǒng)一指揮本站完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)?！「鶕?jù)分級(jí)管理、統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部、鐵路局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部部長(zhǎng)、鐵路局局長(zhǎng)、車站站長(zhǎng)，分別負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路、鐵路局和車站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸有關(guān)人員對(duì)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。為了統(tǒng)一全路調(diào)度工作，特制定《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》。鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。 則 90（運(yùn)貨8）... 91.... 92 1074. 鐵路局間分界口能力利用率報(bào)告（運(yùn)調(diào)18）....109......... ............110總 客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍 87第四節(jié) 調(diào)度工作設(shè)備及圖表 56第九章 調(diào)度日（班）計(jì)劃 20第五章 錄總中國(guó)鐵道出版社2008年鐵運(yùn)〔 2008 〕235號(hào)2009年 1 月1日起施行各鐵路局要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》，嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行。鐵道部文件鐵運(yùn)〔2008〕235號(hào)關(guān)于發(fā)布《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的通知 二○○八年十一月二十七日北京1 / 119目 則 1第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 2第二章 日常運(yùn)輸組織工作 33第六章 車站作業(yè)計(jì)劃與考核 68第十章 客運(yùn)調(diào)度工作 80第一節(jié) 客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度 89第十一章 則鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用?！惰F路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》明確了運(yùn)輸調(diào)度的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)范圍、工作制度和調(diào)度工作設(shè)備配置的基本要求，規(guī)定了運(yùn)輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，明確了運(yùn)輸調(diào)度人員招聘(選拔)、培訓(xùn)的基本條件和基本要求。調(diào)度所應(yīng)設(shè)綜合、安全、技術(shù)教育、生產(chǎn)分析、統(tǒng)計(jì)室，行車、計(jì)劃、貨運(yùn)、客運(yùn)、特運(yùn)、施工、機(jī)車、車輛、供電、工務(wù)、電務(wù)調(diào)度室。在鐵路日常行車安全管理工作上，鐵道部依法對(duì)鐵路局調(diào)度的指揮安全實(shí)施監(jiān)督管理，鐵路局對(duì)本局調(diào)度指揮安全工作全面負(fù)責(zé)，車站對(duì)本站調(diào)度指揮安全工作全面負(fù)責(zé)。第3條維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。、按列車運(yùn)行圖行車、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃均衡地完成鐵路局間分界站列車、車輛交接任務(wù)，及時(shí)處理鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路局間分界口暢通。、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。、通報(bào)安全情況，及時(shí)收取、掌握鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。第5條、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃和去向別裝車計(jì)劃，重點(diǎn)掌握排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸。重點(diǎn)抓好大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)輸組織工作，提高直達(dá)列車和成組裝車比重，擴(kuò)展運(yùn)輸能力。，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告。，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。，掌握調(diào)車機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高作業(yè)效率，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。組織新送(廠修)客車、貨物作業(yè)車、檢修車(修竣車)和專用車的取送，縮短待取、待送時(shí)間。第二章1．調(diào)度所安全管理基本制度和辦法，應(yīng)包括安委會(huì)、安全逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全信息管理、安全檢查監(jiān)控、安全考核、安全分析等制度和調(diào)度命令、軍事運(yùn)輸、專特運(yùn)、超限超重列車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、工程路用列車開(kāi)行、防止列車錯(cuò)放方向、接觸網(wǎng)停送電安全卡控、防止乘務(wù)員超勞、試驗(yàn)列車、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車、天氣不良行車安全、新圖實(shí)施、危及行車安全信息處置、應(yīng)急預(yù)案等管理辦法。5．調(diào)度所日常基礎(chǔ)管理制度和辦法，應(yīng)包括會(huì)議、考勤、值班、作息、請(qǐng)假、衛(wèi)生(含物品定置管理)、保密、廉政建設(shè)、文明生產(chǎn)、安全保衛(wèi)等所務(wù)制度；各工種調(diào)度一日工作程序標(biāo)準(zhǔn)；班組管理、文電管理、規(guī)章管理、技術(shù)資料管理、設(shè)備管理、臺(tái)賬管理、班組(崗位)競(jìng)賽評(píng)比等辦法?！「骷?jí)調(diào)度應(yīng)建立完善交接班和班中會(huì)制度，保持調(diào)度工作的連續(xù)性。　建立工作報(bào)告制度，保持各級(jí)調(diào)度間的持續(xù)聯(lián)系，加強(qiáng)與有關(guān)安全監(jiān)察、專業(yè)部門(mén)之間的信息溝通，準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時(shí)機(jī)地處理問(wèn)題。 ：⑴車站在列車到、開(kāi)或通過(guò)后，及時(shí)報(bào)告車次、時(shí)分(具有自動(dòng)采點(diǎn)設(shè)備除外)和列車狀態(tài)。⑸具備信息系統(tǒng)上報(bào)條件的車站，須通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)。⑶安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。：鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸處長(zhǎng)(副處長(zhǎng))、調(diào)度所主任和書(shū)記。⑶遇惡劣天氣，提前預(yù)想，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)輸組織造成影響時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)輸安全。鐵路局間分界站會(huì)議每年至少召開(kāi)一次，由兩個(gè)鐵路局輪流主持，必要時(shí)由鐵道部組織，研究改進(jìn)列車交接和日常施工等工作，制定、修改分界站協(xié)議。深入現(xiàn)場(chǎng)前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。調(diào)度人員應(yīng)持機(jī)車添（登）乘證添（登）乘機(jī)車、列車，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認(rèn)真推算車流，有預(yù)見(jiàn)、有計(jì)劃地進(jìn)行車流調(diào)整。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。各鐵路局、車站必須嚴(yán)格掌握裝車去向，進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：，需要減少或增加日裝車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先調(diào)整(減少或增加)自局管內(nèi)的裝車數(shù)量；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。，應(yīng)采取限制裝車或停止裝車措施：⑴裝車數(shù)超過(guò)區(qū)段通過(guò)能力和編組站作業(yè)能力時(shí)。、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，相關(guān)鐵路局依據(jù)鐵道部調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。第20條 空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施。：各鐵路局根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實(shí)際貨車保有量確定排空車數(shù)。以調(diào)度命令或日（班）計(jì)劃中重點(diǎn)事項(xiàng)的形式下達(dá)，各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。特殊備用車是指因運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，為調(diào)劑車種、滿足運(yùn)輸需要，對(duì)鐵道部以備用車命令指定的大于本局月計(jì)劃部分的某種空貨車。因緊急任務(wù)需要解除備用車時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時(shí)間限制。港口、國(guó)境站備用車必須停放在指定的港口、國(guó)境站。專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫(xiě)回送單據(jù)。凡外國(guó)空貨車（包括利用裝該國(guó)貨物的車輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬國(guó)回送。 調(diào)度日（班）計(jì)劃、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。鐵路局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。鐵道部輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、到局別使用車數(shù)、通過(guò)限制口的裝車數(shù)和重點(diǎn)要求。：00各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）和機(jī)車、機(jī)車乘務(wù)員分布情況。⑴各站裝車計(jì)劃（包括發(fā)貨單位、品類、到站、到局、運(yùn)費(fèi)、限制口、車種別裝車數(shù)）。⑸篷布運(yùn)用計(jì)劃。⑶管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計(jì)劃。⑶機(jī)車出(入)廠、大、中、輔（?。?、臨修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。4．施工日計(jì)劃⑴施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。⑸路用列車進(jìn)出區(qū)間開(kāi)行方案?！拔宥ā卑嗔芯幗M情況和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。鐵路局外單位工程機(jī)車、企業(yè)自備（租用）機(jī)車在鐵路營(yíng)業(yè)線施工、上線運(yùn)行等情況。──旅客列車的加開(kāi)、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車底回送、車輛甩掛等情況。第37條 編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定：──根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車數(shù)，確定次日卸車計(jì)劃；根據(jù)18：00實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車數(shù)，并以此考核鐵路局卸車完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨4）確定各站的卸車任務(wù)。編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無(wú)車流保證的空頭計(jì)劃。，跨鐵路局列車以分界站全日交接列車計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開(kāi)滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開(kāi)滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開(kāi)滿。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開(kāi)車，但必須保持原車次不變。⑵始發(fā)列車無(wú)適當(dāng)車次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過(guò)本區(qū)段內(nèi)同類列車最長(zhǎng)旅行時(shí)間。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車。：00后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作18：00前的交車計(jì)劃。、劇毒品貨物車輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間、機(jī)車交路進(jìn)行編制。，同時(shí)將I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工計(jì)劃申請(qǐng)于施工前2日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處，經(jīng)調(diào)度處核準(zhǔn)后于施工前2日18：00前反饋施工調(diào)度室，施工調(diào)度室據(jù)此編制施工日計(jì)劃。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。第41條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：，經(jīng)分管副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。第五章 日常運(yùn)輸組織工作、港口、國(guó)境站及主要卸車站的卸車、搬運(yùn)能力和物資存量情況。）注：“大點(diǎn)車”系指在站停留超過(guò)48小時(shí)的待卸車和在站停留超過(guò)24小時(shí)的待掛車和待裝車。第44條 嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批裝車日計(jì)劃，嚴(yán)格按裝車日計(jì)劃安排裝車，嚴(yán)禁弄虛作假。對(duì)通過(guò)限制口的裝車要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。當(dāng)雙方意見(jiàn)不能一致時(shí)，應(yīng)向鐵道部上報(bào)，由鐵道部解決。由于列車晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局列車時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車交路或放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局列車。其主要內(nèi)容：、發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃）。4. 特快行郵列車。12.“五定”班列。第52條 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：。列車調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示，不得違反。第58條 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。，紅外線、車輛調(diào)度員應(yīng)按預(yù)報(bào)等級(jí)進(jìn)行處理，列車調(diào)度員接到報(bào)告后，必須確認(rèn)車次，并及時(shí)安排列車停車檢查或甩車處理。，必須納入日（班）計(jì)劃，重點(diǎn)布置、預(yù)報(bào)、交接，跟蹤掌握。低于列車或線路運(yùn)行速度時(shí)，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。第60條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定：，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。一事一令是指對(duì)一個(gè)獨(dú)立事件發(fā)布一個(gè)命令，該獨(dú)立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。⑵在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，符合使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的，列車調(diào)度員(車站值班員)可使用列車調(diào)度電話向列車司機(jī)發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令。⑶不具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)或提前在停車站傳輸(交付)書(shū)面調(diào)度命令，需使用列車調(diào)度電話發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))調(diào)度命令時(shí)，列車調(diào)度員除發(fā)給限速地點(diǎn)關(guān)系站（限速地點(diǎn)在區(qū)間內(nèi)，關(guān)系站為區(qū)間的兩端站；限速地點(diǎn)在車站站內(nèi)或站內(nèi)跨區(qū)間，關(guān)系站為限速地點(diǎn)車站和相鄰車站）外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站和進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站，轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車站應(yīng)在列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。⑺核對(duì)不一致時(shí)，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地