【正文】 要學(xué)員通過自我意識(shí)和體會(huì)來靈活應(yīng)對(duì)，因此無法規(guī)范，也無從約束，只能以正確的和恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)來達(dá)成目標(biāo)。因此，汽車企業(yè)提升執(zhí)行力和一線業(yè)績的方法其實(shí)蠻簡單，只要建立和健全人力資源管理基礎(chǔ)，建立好崗位工作職責(zé)和工作指令要領(lǐng)，再輔以崗位考核機(jī)制，員工就會(huì)不得不把自身蘊(yùn)藏的潛力挖掘出來。因此，汽車企業(yè)的培訓(xùn)領(lǐng)域勢必將逐漸擴(kuò)展。相信這樣的汽車企業(yè)在國內(nèi)是很難找到的。如果不是對(duì)人的工作，幾乎就可以象機(jī)器人一樣按程序設(shè)定和工作指令操作。很多汽車企業(yè)是交了不少學(xué)費(fèi)才最終領(lǐng)悟這個(gè)道理的。問題出在這些方面的可能性往往更大，如果培訓(xùn)不先解決這些基礎(chǔ)問題，一開始就來個(gè)“高屋建瓴”的話，那么培訓(xùn)就是花架子了，不解決根本問題而寄希望于頭痛醫(yī)頭的方式，效果又怎能出得來呢？這只是一個(gè)比較常見的例子，中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)在接受培訓(xùn)咨詢和培訓(xùn)實(shí)施過程中遇到過很多類似的情況。殊不知，培訓(xùn)只能解決思路問題和觀念問題，要學(xué)點(diǎn)技術(shù)技巧也只能是師傅領(lǐng)入門，修行還得靠自己。當(dāng)前，加大人才培養(yǎng)力度，既有助于解決業(yè)績難題，又能為企業(yè)的長久生存打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。特別是汽車經(jīng)營企業(yè)，面對(duì)汽車這樣一個(gè)科技含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場多變、用戶挑剔的綜合型產(chǎn)品，不掌握足夠的知識(shí)和技能，靠摸石頭過河的方式肯定是靠不了岸的。本文就是圍繞汽車企業(yè)如何針對(duì)做好企業(yè)培訓(xùn)工作、提高培訓(xùn)效果和實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)價(jià)值而展開的培訓(xùn)發(fā)展趨勢探討。至少，可以很好的加強(qiáng)內(nèi)部凝聚力。汽車企業(yè)在培訓(xùn)上的投入也是其他行業(yè)所難以企及的。這樣，終端企業(yè)作為培訓(xùn)主體，一線人員需求作為培訓(xùn)導(dǎo)向，將從根本上解決汽車企業(yè)流程培訓(xùn)倒置的問題。如果中間再出現(xiàn)任何所謂暗箱操作的問題，結(jié)果肯定要更為惡劣。因此，我認(rèn)為汽車廠商的培訓(xùn)體系應(yīng)該做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前和潛在的危機(jī)?？上н@種狀況在汽車培訓(xùn)行業(yè)競爭日益激烈的今天，改善得還是太過緩慢了。因此，那些跟客戶關(guān)系不錯(cuò)并且同時(shí)又是忽悠高手的培訓(xùn)服務(wù)公司，如果在汽車企業(yè)培訓(xùn)要求日益提高的今天再采用果實(shí)的老套路，即使廠家買帳學(xué)員也不會(huì)買帳。但當(dāng)前汽車行業(yè)的企業(yè)培訓(xùn)還是以廠家為主導(dǎo)，經(jīng)銷商服從和配合廠家的要求參加培訓(xùn)。這樣的阻力同樣也是來源于汽車行業(yè)的培訓(xùn)實(shí)踐，只不過是不正確的思路和不正確的實(shí)踐而引發(fā)了這些問題。相對(duì)于根基深厚和發(fā)展得很成熟的企業(yè)來說，絕大部分企業(yè)的絕大部分時(shí)間都是忙于業(yè)績經(jīng)營，企業(yè)對(duì)后臺(tái)管理和人才培養(yǎng)不是無心，而多半都是有心無力。不少汽車企業(yè)表示，只要條件合適，花費(fèi)一點(diǎn)代價(jià)去同行企業(yè)內(nèi)挖人或者通過獵頭尋找中高級(jí)人才，也是比較值得考慮的途徑。這個(gè)問題我們將在其他的文章里進(jìn)一步展開探討。作為經(jīng)銷商，很少有考慮自己去組織培訓(xùn)，一來成本不低，二來連廠家那么有實(shí)力都不一定做得好，自己做又能有幾成做好的把握呢？最容易得出的結(jié)論是：培訓(xùn)本來就沒多少用處，企業(yè)也沒必要在這方面太浪費(fèi)。若干年前，培訓(xùn)是企業(yè)的新鮮事物，培訓(xùn)甚至被不少企業(yè)奉為萬能鑰匙，將所有問題都寄希望于培訓(xùn)來解決。而加上一些培訓(xùn)資源安排得不甚合理，同一個(gè)人多次參加同類的或?qū)ζ錈o效的培訓(xùn)的幾率很高，就更加加重了培訓(xùn)資源獲得者對(duì)培訓(xùn)的抵觸。前者培訓(xùn)過度，培訓(xùn)不僅不能助動(dòng)于工作，反而影響了正常工作。中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)通過深入的調(diào)查和研究表明，在當(dāng)前不論是汽車廠家還是經(jīng)銷商，總的培訓(xùn)供應(yīng)仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但對(duì)于經(jīng)銷商而言，結(jié)果可能并不是那么回事。 中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)CEO潘國強(qiáng)曾在去年預(yù)測，今年，國內(nèi)汽車企業(yè)培訓(xùn)市場將出現(xiàn)大約50%的增幅，而從目前的情況來看，由于今年眾廠家的激情釋放與大力推動(dòng)，估計(jì)今年汽車行業(yè)的企業(yè)培訓(xùn)規(guī)模要超出去年近一倍。主機(jī)廠的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)預(yù)算也還在進(jìn)一步增加，對(duì)于部分培訓(xùn)體系成熟的主機(jī)廠，固定的培訓(xùn)預(yù)算有所壓縮，但隨著新品上市推廣的需要，在新品上市培訓(xùn)這一塊的投入?yún)s連年高漲。培訓(xùn)應(yīng)不應(yīng)該做不再是需要探討的問題，我們需要關(guān)注的問題只有一個(gè)：如何使培訓(xùn)的投入到位，到點(diǎn)，讓培訓(xùn)產(chǎn)生切實(shí)的效益，讓投入培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)花得更值得。汽車企業(yè)培訓(xùn)動(dòng)向與培訓(xùn)系統(tǒng)改良探討對(duì)于不少汽車企業(yè)來說，培訓(xùn)開銷絕對(duì)是一筆不小的開支。 本文之所以要以汽車企業(yè)培訓(xùn)發(fā)展方向作為探討主題，原因就在于，當(dāng)前汽車企業(yè)在內(nèi)訓(xùn)這個(gè)環(huán)節(jié)上發(fā)生了比較大的問題，資源浪費(fèi)的問題比較突出。而對(duì)于培訓(xùn)體系尚不成熟的廠家，由于近年來的迅猛發(fā)展和市場生存環(huán)境的壓力，使得人員培訓(xùn)投入成倍增長。汽車企業(yè)培訓(xùn)市場正在出現(xiàn)井噴狀況。但汽車行業(yè)總的培訓(xùn)市場還在上升，也為誘發(fā)更多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車專業(yè)培訓(xùn)感冒和促進(jìn)汽車行業(yè)培訓(xùn)市場發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。只不過，在企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)兩種不健康的狀況：一種是培訓(xùn)過度，一種是培訓(xùn)饑渴。后者則渴望能地充分參與培訓(xùn)，使培訓(xùn)更加有助于改善工作和改善業(yè)績。這種抵觸情緒多次傳遞給企業(yè)決策者之后，如果企業(yè)高層人員對(duì)此沒有正確的認(rèn)識(shí)，那么整個(gè)企業(yè)都在逐漸被消極培訓(xùn)的情緒淹沒掉。而一旦問題得不到解決，就開始對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)生懷疑和抱怨情緒。于是，一種新的培訓(xùn)無用論開始逐漸形成理論基礎(chǔ)。 動(dòng)向四：企業(yè)更愿花代價(jià)引進(jìn)人才 汽車企業(yè)永遠(yuǎn)都在缺人才，特別是高層次的專業(yè)人才。相比而言，企業(yè)更傾向于引進(jìn)人才，而不是寄希望于內(nèi)部培養(yǎng)。因此，引進(jìn)人才比培養(yǎng)人才能更快上手。為什么汽車企業(yè)付出了巨大的投入，換來的效果卻總是不那么理想呢？我們接觸過不少的汽車企業(yè)培訓(xùn)經(jīng)理和人事經(jīng)理，一開始他們對(duì)培訓(xùn)的期待和熱情都很可嘉，立意和出發(fā)點(diǎn)也都很不錯(cuò)，然而，當(dāng)他們盡心盡力去把工作做好時(shí)，工作的成效卻并不一定如償所愿（當(dāng)然，做事用心一點(diǎn)的效果還是要好一點(diǎn)）。這樣做導(dǎo)致了一個(gè)很大的問題：主機(jī)廠負(fù)責(zé)培訓(xùn)的部門力量有限，不可能下到經(jīng)銷商一線做培訓(xùn)調(diào)研，而只能委托一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)代辦或包辦了培訓(xùn)。現(xiàn)場效果如是，訓(xùn)后效果就更不用說了。過去的培訓(xùn)思路和培訓(xùn)套路，對(duì)于對(duì)培訓(xùn)要求漸高的企業(yè)學(xué)員來說，如果不結(jié)合其工作環(huán)境，不迎合其培訓(xùn)需求，硬按著牛頭喝水，效果一定是適得其反的。在眼下，廠家對(duì)經(jīng)銷商還有比較強(qiáng)的支配能力，經(jīng)銷商服從于廠家的指令還可以，只是就是參加培訓(xùn)，也有不少陰奉陽違的現(xiàn)象；將來，一旦廠商之間的關(guān)系地位改變，變成以經(jīng)銷商與廠家對(duì)等甚至以渠道商為主導(dǎo)的話，這樣的培訓(xùn)體系必然被徹底顛覆，所謂壓抑之越深，其反抗也愈勇。中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)的某些專家認(rèn)為，只要稍作改良，當(dāng)前汽車廠家的培訓(xùn)系統(tǒng)仍然可以運(yùn)作得很好，而且可能更為高效。只有建立了正確和適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)體系、定義好培訓(xùn)主體和培訓(xùn)目的之后，培訓(xùn)工作的開展才會(huì)切實(shí)和有效，培訓(xùn)見效后才有企業(yè)的一系列的良性反應(yīng)。通過若干年的實(shí)踐，汽車培訓(xùn)已在逐漸從“拿來”的方式朝專業(yè)化、模塊化和本土化的方向進(jìn)化。因此，探討汽車企業(yè)培訓(xùn)對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的人力資源開發(fā)與發(fā)展，仍有十分重要的意義。國內(nèi)最大的汽車培訓(xùn)門戶中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)曾經(jīng)組織專家做過深入探討，從近幾年汽車企業(yè)培訓(xùn)的管理變化看得出一致結(jié)論，將逐漸出現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一、培訓(xùn)知識(shí)體系化越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到，單純的一次兩次培訓(xùn)，很難達(dá)到預(yù)期的培訓(xùn)效果。汽車企業(yè)只有走專業(yè)化經(jīng)營路線，才能在多方緊逼的白熱化競爭市場中立足和生存。這是誰都明白的道理。銷售不好是因?yàn)闇贤ù嬖趩栴}，就拿溝通說事，好象解決了溝通銷售的問題就解決了。企業(yè)修煉也如修煉武功一樣，不練好腰馬氣血，決不可能練就絕世武功，擁有絕世武功的武林高手，都是基本功相當(dāng)了得的人物。二、培訓(xùn)規(guī)模擴(kuò)大化正如前文所說，汽車企業(yè)需要培訓(xùn)的基礎(chǔ)內(nèi)容與關(guān)聯(lián)內(nèi)容必須體系化、系統(tǒng)化，最終還要發(fā)展到精細(xì)化，并逐步落實(shí)到位。這個(gè)就是崗位工作的“原則性”，這些內(nèi)容可以通過教育或者強(qiáng)化培訓(xùn)哪怕是灌輸?shù)姆绞絹磉_(dá)成，形成習(xí)慣；還有一項(xiàng)工作屬性叫做“靈活性”，就是員工面對(duì)不同的情境和要求時(shí)，能否采取恰當(dāng)與合理的應(yīng)對(duì)措施，這樣的能力需要通過長時(shí)間的知識(shí)積累、理念陶冶和在崗適應(yīng)來培養(yǎng)，無法采取任何硬性的措施和規(guī)定來約束。那么，在缺失了“原則性”工作要求的企業(yè)，當(dāng)然是人治型企業(yè)，主觀多余客觀，理念多于執(zhí)行，說多過做。“人治企業(yè)”將逐漸成為低效能的代名詞，必將逐漸被“法治企業(yè)”（制度治理和流程治理）取代，對(duì)于這一趨勢，汽車行業(yè)也不能免俗。可惜這個(gè)工作很少被咱們汽車企業(yè)看得起，因?yàn)檫@是太基礎(chǔ)的工作了，很多老板甚至認(rèn)為，要經(jīng)營好汽車企業(yè)，非要標(biāo)新立異開發(fā)新業(yè)務(wù)建立新領(lǐng)域才能做得好。經(jīng)常聽到很多人抱怨說，有些課程聽了兩三遍了，為什么還老在講？這個(gè)問題需要分析對(duì)待：如果是我們所謂的“原則性”課題，是他工作范疇內(nèi)的聽再多次都應(yīng)該，因?yàn)槟鞘枪ぷ鞯膬?nèi)核，應(yīng)該強(qiáng)化記憶，直至形成條件反射；而對(duì)于所謂“靈活性”的課題而言，確實(shí)不能聽太久，聽多了確實(shí)是無益。年培訓(xùn)預(yù)算上千萬的汽車廠家，管培訓(xùn)的也就那么幾個(gè)人，還常常要兼職為主要的內(nèi)部講師。正式因?yàn)檫@些人忙，所以對(duì)培訓(xùn)的照看總是有限的，而這樣非全心投入的培訓(xùn)管理，必然要使培訓(xùn)效果打點(diǎn)折扣。隨著培訓(xùn)規(guī)模的擴(kuò)大，培訓(xùn)管理人員編制也應(yīng)隨之?dāng)U充，當(dāng)然，總的人員預(yù)算比例會(huì)逐漸降低，最低亦不宜低于總的培訓(xùn)預(yù)算的2%。與培訓(xùn)效果最密切相關(guān)的因素之一就是培訓(xùn)人員的工作效能。中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)會(huì)一直堅(jiān)持這種觀點(diǎn)，通過我們的網(wǎng)站、我們的文章以及我們的專家，向廣大汽車企業(yè)的經(jīng)營者布道，直到大家接受、認(rèn)同和使用這樣的觀點(diǎn)看問題為止。與形形色色的培訓(xùn)方式相比，培訓(xùn)內(nèi)容的重要性是不言而喻的。由于整個(gè)中國培訓(xùn)市場的產(chǎn)生與發(fā)展也不過十來年的光景，汽車行業(yè)培訓(xùn)起步還要更晚一些，國內(nèi)企業(yè)的培訓(xùn)資源和培訓(xùn)體系相對(duì)欠缺。當(dāng)前，汽車培訓(xùn)行業(yè)已經(jīng)走向第二個(gè)階段，就是企業(yè)培訓(xùn)開始成熟和理性化，并逐漸要建立起自身的培訓(xùn)體系與培訓(xùn)力量，逐漸開展自主培訓(xùn)。有了這樣的要求，就必然對(duì)培訓(xùn)的質(zhì)量提出要求，特別是對(duì)培訓(xùn)的內(nèi)容提出更多要求。事實(shí)上，引進(jìn)的培訓(xùn)產(chǎn)品確實(shí)比較成熟和先進(jìn)，但是已經(jīng)開始嚴(yán)重脫離國情，加上中國汽車市場差異性極大，這些題材在適用性方面就打了一個(gè)很大的折扣。但是這樣做具備一定的風(fēng)險(xiǎn)性，有可能本土化失敗，也有可能由于實(shí)施本土化的水平不夠，僅僅是做了一次徹底的翻譯，并沒能達(dá)到本土化的目的。同時(shí)，為了加速創(chuàng)新和進(jìn)化，需要培養(yǎng)一大批具備深厚專業(yè)實(shí)力的專家講師隊(duì)伍，扎實(shí)的基本功是前提，更多的工作則是引導(dǎo)其走上培訓(xùn)講臺(tái)，幫助他們提高授課水平和授課技巧，并且逐漸讓汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)和接受。培訓(xùn)內(nèi)容的本土化和培訓(xùn)師的本土化，將徹底解決汽車培訓(xùn)本土化的瓶頸，為汽車培訓(xùn)市場又一次大突破積蓄了必要的資源和力量。培訓(xùn)效果無從評(píng)價(jià)，唯一可以記錄在案的就是培訓(xùn)完了給老板提交一個(gè)象征性的培訓(xùn)總結(jié)。這是典型的“社會(huì)主義初級(jí)階段”的代表。但實(shí)際上這種情況，該做的工作至少還有一半沒做或者沒做好。比如學(xué)員通知不到位人沒到齊、大熱天的如果教室不配空調(diào)壞了，投影燈泡燒壞，講師生氣敷衍上課，學(xué)員與講師產(chǎn)生爭執(zhí)等等，都是一些常常發(fā)生的不大不小的問題，但任何一件這樣的緊急事務(wù)處理不好，都足以葬送整個(gè)培訓(xùn)的效果。企業(yè)在以流程和制度治理的“法治”背景下運(yùn)作，效率往往要高于隨意化的經(jīng)驗(yàn)式管理。因此，越來越多的汽車企業(yè)已經(jīng)開始著手建設(shè)內(nèi)部培訓(xùn)體系與培訓(xùn)制度，這也不是一項(xiàng)太難的工作，相信在不久的將來，大部分汽車公司都能做好這樣的系統(tǒng)。老以同樣的方式講課，聽來很容易疲勞，又缺乏吸引力和聽課興趣，那也就別指望能有多好的效果。上課就意味著要專門花時(shí)間來聽課。對(duì)于這樣的學(xué)員，學(xué)習(xí)需求是有的，學(xué)習(xí)熱情也有，就是沒有多少時(shí)間。目前這類遠(yuǎn)程專業(yè)的遠(yuǎn)程教育平臺(tái)還很少，我可以向大家推薦一個(gè)由中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)主辦的汽車遠(yuǎn)程教育網(wǎng)站中國汽車遠(yuǎn)程培訓(xùn)網(wǎng)（大概在2006年10月份正式運(yùn)營），就是專門服務(wù)于這類公務(wù)繁忙的學(xué)員的。有的企業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人把培訓(xùn)當(dāng)成額定任務(wù)來完成，有的甚至把培訓(xùn)當(dāng)成企業(yè)對(duì)員工的恩惠，在這樣的企業(yè)內(nèi)，員工對(duì)培訓(xùn)的狀態(tài)總是欠佳的，而企業(yè)對(duì)培訓(xùn)缺乏必要的熱情和持續(xù)的推動(dòng)的話，稀稀拉拉的培訓(xùn)計(jì)劃安排與干脆不組織培訓(xùn)之間的區(qū)別也不會(huì)很大。解決這個(gè)問題要分幾步走：第一步，說服老板，取得老板的支持，每提高50%的培訓(xùn)量，需要老板增加10%的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)預(yù)算；第二步，建立培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制與約束機(jī)制，使培訓(xùn)制度成為企業(yè)生活中最為重要的日常管理制度，使培訓(xùn)成為必修課；第三步，建立內(nèi)部培訓(xùn)師資庫，人事經(jīng)理和總經(jīng)理掛帥，完善師資酬勞與培養(yǎng)機(jī)制；第四步，建立培訓(xùn)知識(shí)與課程體系，向內(nèi)部師資分配課程設(shè)計(jì)與主講任務(wù)，排出每周授課計(jì)劃，依計(jì)劃安排培訓(xùn)。有的企業(yè)，每天下班后開會(huì)一小時(shí)，那么這一個(gè)小時(shí)時(shí)間就是很寶貴的培訓(xùn)時(shí)間，廢話要少說，每天能利用一個(gè)小時(shí)做培訓(xùn)，或上課或開會(huì)，都能起到一定的培訓(xùn)效果。這樣就會(huì)逐漸形成培訓(xùn)的氛圍和文化，使培訓(xùn)經(jīng)?；蔀閱T工認(rèn)可和接受的管理措施。第一個(gè)問題是培訓(xùn)目的，您一定會(huì)說我的培訓(xùn)目的很明確，一是如何如何，二是如何如何，三又是如何如何，云云。有效的培訓(xùn)是什么？培訓(xùn)就是反復(fù)宣講，強(qiáng)化接收，然后產(chǎn)生有效的行為或行為改善。如果是是非對(duì)錯(cuò)和硬性執(zhí)行的內(nèi)容，必須反復(fù)重復(fù)和灌輸；而對(duì)于一些相對(duì)主觀化的培訓(xùn)內(nèi)容，多次強(qiáng)化對(duì)于學(xué)員形成正向思維還是有好處的。第二個(gè)問題是培訓(xùn)的組織和實(shí)施問題。因此，企業(yè)的培訓(xùn)負(fù)責(zé)人一般都會(huì)很重視培訓(xùn)執(zhí)行，否則，就是玩忽職守了。重要的是培訓(xùn)的落實(shí)和推動(dòng)工作。培訓(xùn)管理科學(xué)化，就是在以上重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要能抓住要點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，以正確的觀念和正確的做事方法去對(duì)待和處理，而不是盲目模仿他人企業(yè)的做法或者敷衍了事。本文作者為中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)CEO潘國強(qiáng)。 : 58383951）。 建立健全的培訓(xùn)體系是全面提高汽車企業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)。即使有些大一點(diǎn)的汽車企業(yè)有了專門的培訓(xùn)部，但是建立獨(dú)立的培訓(xùn)體系不是小事，如果專職培訓(xùn)人員對(duì)于汽車行業(yè)和培訓(xùn)領(lǐng)域不是“雙精通”的話，恐怕企業(yè)培訓(xùn)體系還只能在“構(gòu)思中”。但事實(shí)上這樣也不好，主要問題在于培訓(xùn)的目的是要解決特定問題的，每次培訓(xùn)都要解決特定問題，培訓(xùn)時(shí)間有相當(dāng)有限（培訓(xùn)貴嘛），與前一次或后一次之間很難銜接上。大多數(shù)汽車企業(yè)都認(rèn)為，培訓(xùn)只要學(xué)員感覺很好，就是培訓(xùn)效果好。汽車行業(yè)培訓(xùn)的作用無非就是更新理念、更新知識(shí)和學(xué)習(xí)技能。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪有HR部門了解學(xué)員多呢，這種情況將直接導(dǎo)致培訓(xùn)砸鍋。因此，如果完全按照學(xué)員自身的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果是不大可靠的，關(guān)鍵的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是企業(yè)的培訓(xùn)目標(biāo)是否達(dá)到以及相應(yīng)的有科學(xué)依據(jù)的培訓(xùn)要求是否得以遵守。在一般的銷售企業(yè)，不能直接產(chǎn)生業(yè)績的培訓(xùn)極少有可能實(shí)施，惟獨(dú)能促動(dòng)業(yè)績、促進(jìn)銷售的培訓(xùn)歷久彌堅(jiān)。但實(shí)際情況完全不是這樣。這些存在于理念上的問題最好由培訓(xùn)來解決。