【正文】 ................................................................................................7 國內(nèi)大城市地鐵簡介 ............................................................................................9第 2 章 南京地鐵 ...................................................................................................12 南京地鐵工程總體規(guī)劃 ....................................................................................12 南京地鐵建設(shè)的管理機(jī)構(gòu) ...............................................................................13 南京地下鐵道總公司 ..........................................................................................13 南京地鐵大廈簡介 ................................................................................................14第 3 章 南京地鐵一號線一期工程 ............................................................................................15 南京地鐵一號線各系統(tǒng)及設(shè)備 ....................................................................15第 4 章 南京地鐵運(yùn)營分公司 ....................................................................................................26 運(yùn)營分公司概況 .....................................................................................................26 運(yùn)營分公司組織架構(gòu) ........................................................................................................26第 5 章 南京地鐵運(yùn)營分公司安全保衛(wèi)部 ................................................................................28 南京地鐵運(yùn)營分公司安全保衛(wèi)部部門職責(zé)及界面接口 ................................................282 / 43第 6 章 南京地鐵運(yùn)營分公司客運(yùn)部 ........................................................................................29 客運(yùn)部部門職責(zé) ................................................................................................29第 7 章 南京地鐵運(yùn)營分公司車輛部 ........................................................................................31 車輛部工作職責(zé) ................................................................................................31第 8 章 南京地鐵運(yùn)營分公司物資設(shè)施部 ................................................................................33 物資設(shè)施部的職能 .........................................................................................33第 9 章 南京地鐵運(yùn)營分公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部 ................................................................................34 總則 .................................................................................................................................34 南京地鐵運(yùn)營分公司計(jì)算機(jī)信息管理 ............................................................................34 計(jì)劃財(cái)務(wù)部信息中心設(shè)系統(tǒng)管理員、網(wǎng)絡(luò)管理員、程序員、信息員四個(gè)崗位，各個(gè)崗位的職能范圍包括 ....................................................................................................................35 計(jì)劃財(cái)務(wù)部信息中心的管理職責(zé) ................................................................................35第 10 章 南京地鐵運(yùn)營分公司人力資源部 ................................................................................37第 11 章 南京地鐵運(yùn)營分公司辦公室 ........................................................................................38 職責(zé) ....................................................................................................................................38 辦公室編制及分工情況 ....................................................................................................39地鐵常用詞中英文對照表 .....................................................................................................................403 / 43前言前言宋國強(qiáng) 地鐵是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，它不受地面道路情況的影響，能夠快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客；其效率高，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。按照新的城市總體規(guī)劃思路，南京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為 10 條線，其中 7 條線為地鐵，3 條線為輕軌，總長度達(dá)到了 365 公里，預(yù)計(jì)將于 2050 年前建成。作為我市迎接“十運(yùn)會(huì)”的重點(diǎn)配套工程，確保 2022 年 9 月 1 日正式建成通車是一項(xiàng)政治任務(wù)；而做好員工的培訓(xùn)工作，提高員工的整體素質(zhì)，做到政治思想教育與技術(shù)素養(yǎng)并重，則是完成這一政治任務(wù)的前提。在此，我們謹(jǐn)向參與《員工崗前培訓(xùn)》編寫的人員表示衷心的感謝！4 / 43第 1 章 緒論 地鐵的基本知識一、概述 地鐵是地下鐵道的簡稱。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車；在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運(yùn)行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。如 ATC（列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報(bào)警系統(tǒng)的自動(dòng)化；AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。車站按其功能分為四種： 中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。 二、地鐵車輛 地鐵車輛是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是技術(shù)含量較高的機(jī)電設(shè)備。 地鐵車輛在運(yùn)營時(shí)一般采用動(dòng)拖結(jié)合、固定編組，形成電動(dòng)列車組。 （2） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝置位于車體和軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動(dòng)力作用，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。 （4） 制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置是保證列車安全運(yùn)行所不可少的裝置。 （6） 車輛內(nèi)部設(shè)備 車輛內(nèi)部設(shè)備包括服務(wù)于乘客的車體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)三個(gè)部分。列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑，叫做進(jìn)路。實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備叫做聯(lián)鎖設(shè)備。常用的閉塞設(shè)備有自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵通信是既能傳輸語言，又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。根據(jù)用電性質(zhì)的不同，地鐵供電系統(tǒng)可分為兩部分：由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供電系統(tǒng)。地鐵給水系統(tǒng)的水源一般取自城市自來水。 地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動(dòng)扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。 世界地鐵發(fā)展概況一、地鐵發(fā)展簡史8 / 43 1863 年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車。 1925～1949 年，由于第二次世界大戰(zhàn)的影響，城市軌道建設(shè)速度放慢。1999 年統(tǒng)計(jì)資料顯示，世界上已經(jīng)有 115 座城市建成了地下鐵道，線路總長度超過了 7000km。 墨西哥城： 15 億人次。 倫敦： 億人次。 最短的地鐵：土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有 公里。 最豪華的地鐵：　巴黎的地鐵建在火車站下面，建筑設(shè)計(jì)精美，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，被譽(yù)為“地下宮殿” ?，F(xiàn)在共有 8 條“營團(tuán)地下鐵”和 4 條“都營地下鐵” 。巴黎地鐵現(xiàn)有 15 條線路，總長度達(dá) 256 公里， 366 個(gè)車站，日載客 500 萬人次。其中 160 公里在地下，共有 273 個(gè)車站。10 / 43 國內(nèi)大城市地鐵簡介國內(nèi)除北京、上海、廣州、天津等已有地鐵外，其他各大城市如南京、青島、重慶、哈爾濱、深圳等都在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵。 天津 20 世紀(jì) 80 年代，天津地鐵第一條線利用人防設(shè)施，借鑒北京地鐵模式建成通車，全長 ，日客運(yùn)量 3 萬人次。 上海地鐵的運(yùn)營和建設(shè)從一號線投運(yùn)開始，由上海地鐵總公司統(tǒng)一管理。 廣州地鐵的運(yùn)營和建設(shè)均由廣州地鐵總公司統(tǒng)一管理。在成功進(jìn)行首次公開招股后，地鐵股份于 2022 年 10 月 5 日在香港聯(lián)合交易所上巿。地鐵二號線一期工程也于 2022 年 8 月經(jīng)國務(wù)院總理辦公會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，現(xiàn)正在進(jìn)行項(xiàng)目工程的報(bào)批。1999 年 6 月成立的南京市地下鐵道工程建設(shè)指揮部接受市委、市政府以及南京市地鐵工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的直接領(lǐng)導(dǎo)。 南京地下鐵道總公司 一、 南京地下鐵道總公司成立背景 1999 年： 4 月 15 日 南京地鐵南北線一期工程項(xiàng)目經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式立項(xiàng)。 7 月 10 日 地鐵指揮部由大石橋 19 號 8 樓搬至廣州路 183 號。 大廈位于中山路和珠江路路口以北，吉兆營以南，西側(cè)為地鐵珠江路站，南側(cè)為同仁大廈用地，東側(cè)為市國土局用地。110 層為地鐵控制中心用房，1126 層為辦公用房。同時(shí)，大廈噴涂的是高性能防火涂料，可在強(qiáng)火中“燒烤”3 小時(shí)而不改色。作為地鐵指揮的神經(jīng)中樞，建成后將裝有先進(jìn)的控制大屏幕，對地鐵 1 號線從邁皋橋到小行的運(yùn)營情況進(jìn)行全方位監(jiān)控，一切“盡在掌握”中。其中第一列車在法國 ALSTOM 公司生產(chǎn)，其余的19 列車由法國 ALSTOM 公司和南京浦鎮(zhèn)車輛廠合作在南京生產(chǎn)。 B 車：裝有受電弓，兩端各有 1 個(gè)半永久性牽引桿的動(dòng)車。在 30 年的壽命期內(nèi)，車體結(jié)構(gòu)件無需重修或加固；30 年后車輛經(jīng)重新裝配，仍可運(yùn)用。進(jìn)入控制區(qū)后，除車站起動(dòng)一項(xiàng)由司機(jī)承擔(dān)外，加速、制動(dòng)、惰行、停車、快慢行、緊急停車、折返等，全部由 ATO 的車載計(jì)算機(jī)協(xié)同地面設(shè)備自動(dòng)完成，從而減少了