【正文】 過程中總的人員調(diào)配工作。：負(fù)環(huán)上半部拆除順序環(huán)號拆除拼裝塊剩余管片塊施工時間17環(huán)K、LL2BBB11天26環(huán)K、LL2BBB135環(huán)K、LL2BBB144環(huán)K、LLBBB353環(huán)K、LL2BBB162環(huán)K、LL2BBB171環(huán)K、LL2BBB1負(fù)環(huán)下半部拆除順序環(huán)號拆除拼裝塊剩余管片塊施工時間17環(huán)BBB1拆除完畢1天26環(huán)BBB1拆除完畢35環(huán)BBB1拆除完畢44環(huán)BBB1拆除完畢53環(huán)BBB1拆除完畢62環(huán)BBB1拆除完畢71環(huán)BBB1拆除完畢六、項目部組織管理機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)項目盾構(gòu)部下設(shè)五部二室，即工程部、設(shè)備部、物資部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財務(wù)部、綜合辦公室、實(shí)驗室。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)48環(huán)72m后，盾構(gòu)的推力即可全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力來提供反力，反力架及負(fù)環(huán)管片可以拆除。L管片摩阻力：根據(jù)地鐵盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗，當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)達(dá)到72m（48環(huán)）、即可拆除反力架及負(fù)環(huán)管片。表31 管片重量統(tǒng)計表管片幅寬管片材質(zhì)B1B2B3L1L2F混凝土混凝土鋼負(fù)環(huán)3t3t圖32管片分塊圖四、負(fù)環(huán)及反力架拆除條件（1）反力架及負(fù)環(huán)管片拆除的可行性該反力架及負(fù)環(huán)管片的任務(wù)是為盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)時提供可靠的支撐。掘進(jìn)始于川藏立交站區(qū)間，掘進(jìn)至武侯立交站過站后二次始發(fā)，掘進(jìn)至武青南路站后完成本標(biāo)段掘進(jìn)任務(wù)，本工程共計存在4次負(fù)環(huán)拆除的工作，川藏立交站小里程始發(fā)端左右線各一次、武侯立交站小里程始發(fā)端左右線各一次。6）《鋼絲繩國家標(biāo)準(zhǔn)GB89182006【1】》；7）《成都地鐵3號線二三期武侯立交站～川藏立交站區(qū)間平縱斷面設(shè)計圖》；8）《成都地鐵3號線二三期工程第7標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計》；9）《成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)管片負(fù)環(huán)拆除作業(yè)安全管理的緊急通知》；10）《起重用鋼絲繩檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)》（GB59722006）；11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；12）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）；13）現(xiàn)場實(shí)際工況及本單位負(fù)環(huán)管片拆除施工經(jīng)驗。二、編制目的由于負(fù)環(huán)管片拆除是在相對較密閉的空間內(nèi)進(jìn)行施工，施工過程中吊裝作業(yè)面相對狹小，是一項風(fēng)險較高的施工工序，為了指導(dǎo)現(xiàn)場規(guī)范施工，確保施工安全，以及緊急情況下的應(yīng)急處理，特編制本安全施工方案。 設(shè)計概況川藏立交站左右線始發(fā)端負(fù)環(huán)數(shù)量均為7環(huán)，川藏立交站負(fù)環(huán)拆除使用吊車進(jìn)行拆除；武侯立交站左右線始發(fā)端負(fù)環(huán)數(shù)量為7環(huán)，拆除方式為洞內(nèi)通過吊點(diǎn)使用電動葫蘆進(jìn)行拆除，吊環(huán)預(yù)埋件通過與車站單位溝通將進(jìn)行提前預(yù)埋。但盾構(gòu)全部進(jìn)入土體后，盾構(gòu)前進(jìn)的推力的反力由反力架、負(fù)環(huán)管片及正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力提供，隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力的總力越來越大，需要反力架及負(fù)環(huán)管片所提供的反力越來越小。由計算公式：F=μP 式中：μ——管片與砂卵石的磨擦系數(shù)；取μ＝ D——管片外徑；取D ＝ L——已安裝的管片長度； P——作用于管片背面的平均土壓力，取P=100 KPa可得，管片提供的摩阻力為：F =72100= KN 39910 KN（盾構(gòu)機(jī)額定最大推力）。而本工程計劃當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)66環(huán)100m后才拆除反力架及負(fù)環(huán)管片，因此拆除反力架及負(fù)環(huán)管片對盾構(gòu)繼續(xù)施工和已施隧道是安全可行的。本工程為我公司的重點(diǎn)工程，在人力、物力、資金上將優(yōu)先予以保證，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工組織機(jī)構(gòu)見圖所示。 物機(jī)部長負(fù)責(zé)檢查吊裝設(shè)備的安全情況。序號崗 位人數(shù)/班備 注副經(jīng)理1人僅在白班進(jìn)行作業(yè)1安全員1人領(lǐng)工員1人2司索工4人3技術(shù)員1人4電瓶車司機(jī)2人5信號工2人6電工1人7焊工1人8吊車司機(jī)1人9吊車指揮1人10領(lǐng)工員1人小計15人拆除施工時由技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場指導(dǎo)。七、施工部署。 K塊10點(diǎn)、1點(diǎn)中板吊環(huán)孔洞布置圖鋼絲繩受力檢算：起吊管片最大重量為拆除封頂塊和鄰接塊時（），最大起吊受力按G+g（G為起吊管片重量，g為吊具重量，）計算， F=46000+1000=47000N=47KN。 R o/1000式中:Fo————鋼絲繩最小破斷拉力， 單位為KN 。 ———— 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù) Fo=（2521570）/1000=計算得知。電動葫蘆驗算：20t電動葫蘆額定最大起重重量為20t，施工過程中確保安全可控，安全系數(shù)取2倍20t電動葫蘆額定起重247。為保證安全和結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，項目部擬租用100t吊車進(jìn)行川藏立交站始發(fā)端負(fù)環(huán)管片拆除工作，根據(jù)100T吊車吊臂幅度及其吊裝性能參數(shù)表得出川藏立交站負(fù)環(huán)管片選用100t汽車吊滿足負(fù)環(huán)管片拆除需求。進(jìn)行負(fù)環(huán)管片起吊時電瓶車和支架平臺必須先駛出吊裝區(qū)域，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人。 本工程的管片拼裝采用的是錯縫拼裝，每環(huán)相同位置的管片編號不盡相同，其拆除負(fù)環(huán)的主要思想是從上至下，以隧道中心線為軸對稱拆除；同時，出于安全的考慮，采用“階梯式拆除”方式，即先全部拆除完成上半部負(fù)環(huán)管片后再開始拆除下班半部負(fù)環(huán)管片，以此類推進(jìn)行拆除。反力架的吊裝通過拆除反力架連接螺栓釋放應(yīng)力后，由螺栓孔穿吊裝扣件由鋼絲繩分塊進(jìn)行拆除吊裝，具體步驟如下：負(fù)環(huán)管片采用分塊階梯式拆除方式。再分別卸除兩側(cè)環(huán)向連接螺母，用同樣方法取出環(huán)向連接螺栓。拆除L1塊時吊具安裝在L1塊上部環(huán)向連接螺栓孔。④ 拆除B3塊，拆除方法和拆除B1塊相同。將7環(huán)負(fù)環(huán)管片的K及L塊全部拆除完畢后，再拆除下半部的B塊。以K塊十一點(diǎn)位為示例，K塊在一點(diǎn)位時拆除施工操作與十一點(diǎn)位相同，只是拆除順序為K塊和L2→L1→B1→B3→B2，各塊管片拆除操作見下圖， 圖 川藏立交站K塊和L2塊拆除 川藏立交站L1塊管片拆除 B3塊管片拆除 B1塊管片拆除 B2塊管片拆除 零環(huán)負(fù)環(huán)是有700mm嵌入車站側(cè)墻內(nèi)，一半位于車站側(cè)墻外部，零環(huán)負(fù)環(huán)拆除后便于施做洞門，由于零環(huán)注漿孔洞位于側(cè)墻內(nèi)，無法從吊裝孔內(nèi)穿鋼絲繩，在管片橫向螺栓孔內(nèi)安裝吊具作為吊點(diǎn)。 L1塊拆除時使用最左側(cè)A電動葫蘆，掛鉤直接垂直掛至管片外壁吊耳上，中間葫蘆掛至管片側(cè)面螺栓孔洞，右側(cè)采用C電動葫蘆將B3塊拉起，避免管片傾倒，L1塊起吊過程中首先提升左側(cè)葫蘆，B葫蘆稍微拉緊，待L1塊脫離整環(huán)負(fù)環(huán)后B葫蘆開始提升，A葫蘆緩慢下放，將管片調(diào)整至隧道中心處后，AB兩個電動葫蘆配合緩緩下降，將管片放置在電瓶車上。1高處墜落風(fēng)險負(fù)環(huán)拆除過程中，作業(yè)人員拆除連接螺栓、懸掛葫蘆等工作，需要登高作業(yè)，具有高處墜落風(fēng)險。、環(huán)境因素辨識和質(zhì)量控制要點(diǎn)序號工作活動危 險 源危險源評價主要控制措施可能性（L）頻繁程度（E）可能后果（C）危險程度（D）一作業(yè)人員進(jìn)場未進(jìn)行入場培訓(xùn)，安全防護(hù)意識差可能性小，完全意外1每天工作時間內(nèi)暴露3引人關(guān)注1稍有危險3嚴(yán)格執(zhí)行入場培訓(xùn)程序二水平運(yùn)輸電瓶車溜車可能發(fā)生，但不經(jīng)常3每天工作時間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15顯著危險90加強(qiáng)駕駛員的日常管理、教育電瓶車掉軌及傾覆事故可能發(fā)生，但不經(jīng)常3每天工作時間內(nèi)暴露3非常嚴(yán)重，1人死亡15顯著危險90機(jī)具設(shè)備按照要求擺放整齊，設(shè)置機(jī)械標(biāo)識，外側(cè)設(shè)置立桿三吊裝作業(yè)意外脫鉤，繩索墜落傷人