【正文】 平面圖》。其中東新路為南北向雙向6車道，路面寬約32m；東新路跨紹興路立交橋為南北向雙向4車道，路面寬約16m；備塘河寬度約27m。二、編制依據(jù)《某市城市軌道交通工程運營管理辦法》()；《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ792012）；《地下工程防水技術規(guī)范》(GB501082008) ；《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ1202012）；《建筑基坑工程技術規(guī)范》（YB92581997）；《地下防水工程質量驗收規(guī)范》(GB502082011)；《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB502042002)（2011版）；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182012）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462012）；《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011）；1《混凝土質量控制標準》（GB501642011）；1《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012）；1《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）2003版；1《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ942008）；1《建筑樁基檢測技術規(guī)范》（JGJ1062014）；1《通用硅酸鹽水泥》（GB1752007）；1《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；1《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（JGJ/T111－98）；1《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082008)；《供水管井技術規(guī)范》（GB50296－99）；2《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB503282001)；2《市政基礎設施工程施工技術文件管理規(guī)范》(建城[2002]221號)2《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》(GB504972009)；2《某市建筑工程文明施工管理規(guī)定》（某市政府278號文）；2《通用硅酸鹽水泥》（GB1752007）；2《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB509112013）；2《城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范》（CJJ/T2022013）；2某地鐵1號線打鐵關Ⅱ標施工圖紙計；2國家、省、市相關法律法規(guī)及現(xiàn)行相關施工規(guī)范、標準。第二章 工程概況一、工程概況某地鐵1號線打鐵關站Ⅱ標于某市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關站T型相接。車站側墻結構采用復合墻體系。二、本工程相關單位建設單位：某市地鐵集團有限責任公司設計單位：某某勘察設計院集團有限責任公司勘察單位：某某建設工程有限公司監(jiān)理單位：某某工程監(jiān)理有限責任公司施工單位：某某建設集團股份有限責任公司施工監(jiān)測： 某某勘測設計有限公司第三方監(jiān)測單位：某某巖土工程勘察設計研究院有限公司三、工程周邊環(huán)境（一）、站位及周邊環(huán)境某地鐵1號線打鐵關站Ⅱ標位于某市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關站T型相接。車站周邊管線概況表類型材質規(guī)格根數(shù)埋深遷改方式位置通訊光纖200*200mm1/4原位保護西側供電銅800*800mm（10KV)6/16原位保護西側通訊銅Φ700mm1/1原位保護西側燃氣鋼Φ300mm1原位保護西側路燈銅Φ80mm1原位保護西側給水鑄鐵Φ800mm1原位保護西側雨水砼Φ600mm1臨時廢棄西側污水砼Φ800mm1原位保護西側通訊光纖200*200mm2/4繞東遷改東側通訊光纖1000*360mm2/24繞東遷改東側通訊光纖300*200mm0/6繞東遷改東側雨水砼Φ500mm1廢棄東側路燈銅Φ80mm1廢棄東側燃氣鋼Φ500mm1繞東遷改東側監(jiān)控光纖500*100mm18臨時截斷東側通訊光纖500*100mm3繞東遷改東側周邊管線詳見附圖二《管線遷改圖》針對上述管線，擬采取以下保護措施：216。第一階段管線改遷—主體結構施工階段管線遷改該階段為5號線打鐵關站附屬結構預留通道封堵墻以東基坑結構后，開始施工主體基坑前。第二階段管線改遷—管線恢復標段工程完工后，開始管線恢復階段?；娱_挖范圍內以淤泥質粘土為主，～。車站基坑底以下主要分布⑧1淤泥質粘土、⑧2粘土、⑨層粉質粘土夾粘質粉土、3礫砂、2圓礫、3中風化安山玢巖。五、水文地質車站場區(qū)范圍內地下水類型主要可分為松散巖類孔隙潛水（以下簡稱潛水）和松散巖類孔隙承壓水（以下簡稱承壓水）。工程區(qū)承壓含水層主要分布于深部⑿3層礫砂和⒁2層圓礫中，水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質土和粘土層（④、⑥、⑧層）。本工程控制保護區(qū)范圍：距1號線車站50m范圍5號線打鐵關站車站主體；預留通道；通勝弄箱涵。一、5號線打鐵關站車站主體5號線打鐵關站車站主體與1號線打鐵關站T型連接。鋼支撐除第六道鋼支撐采用直徑800外，其余均采用直徑609的鋼支撐?；咏邓捎迷诳觾仍O置疏干井及減壓井。基坑加固采用攪拌樁加固，加固范圍為基坑以下4m，與1號線打鐵關站連接處土體采用旋噴加固，加固深度為地面至坑底下4m。預留通道與1號線打鐵關站連接段斷面圖詳見下圖:圍護結構及支撐形式詳見附圖七《附屬圍護結構平面圖—預留通道》、附圖八《附屬結構地基加固平面圖—預留通道》、附圖八《附屬降水井平面布置圖—預留通道》、附圖十《附屬第一道砼支撐平面布置圖—預留通道》、附圖十《附屬鋼支撐平面布置圖—預留通道》、附圖十《預留通道基坑斷面圖》。主體結構混凝土采用C40。通勝弄橋箱涵東半幅施工包括吹砂及鋼板樁圍堰、抽水、清淤及結構施工，施工時間為2015年10月20日~2016年1月15日。主體施工包括圍護結構地連墻、地基加固、降水、灌注樁、基坑開挖、內部結構施工，施工時間為2016年8月1日~2018年2月28日。（二）本工程總體目標對資金、工程技術與管理人員、勞動力與設備等資源方面加大投入，精心組織施工，并努力達到如下總體施工目標。爭創(chuàng)某市市政工程金獎。環(huán)境保護目標環(huán)境方針：優(yōu)化城市環(huán)境；施工組織：考慮環(huán)境污染；施工過程：控制環(huán)境污染；竣工交付：滿足環(huán)境要求。 （二）、技術交底由項目總工程師對項目部技術員、施工員、質量員、安全員以及各班組長進行詳細技術交底，技術交底內容涉及設計文件、招標文件、投標文件、施工方案、安全技術等等。（四）、做好場地排水及基坑開挖排水的準備工作決定深基坑工程施工成敗的一個主要因素就是排水，此處的排水指的是地表水的引流排出和基坑滲水的排出。（二）、垂直運輸?shù)剡B墻：主體采用采用350T及150T履帶吊進行鋼筋籠吊裝，附屬采用150T及70T履帶進行鋼筋籠吊裝；鋼支撐：采用50T履帶吊進行吊裝，必要時25T汽車吊配合；土方開挖：小挖機均由50噸履帶吊吊放，第一層土方采用挖機進行挖運，中淺層土方開挖均采用長臂挖機（小挖機配合）進行挖運，底層土方由抓斗（人工清底配合）進行挖運。對設備進行檢測、維修與調試，保證其完好率，確保上場設備的機械性能完好、設備數(shù)量充足，確保以優(yōu)良的狀態(tài)投入到施工生產中，保證工程的施工，滿足業(yè)主的要求。實在需要選用內燃設備時，則選用性能先進、效率較高的內燃設備，這次選用的內燃設備大多數(shù)為進口設備或合資廠生產的設備，且使用時間較短。工班種類和人數(shù)根據(jù)施工進度實行動態(tài)管理，及時進行人力資源優(yōu)化、調整。八、材料供應和管理本工程材料供應業(yè)主推薦供應商和項目部自采購兩種方式，業(yè)主推薦供應商的材料包括：鋼材、水泥、商品混凝土。材料設備到貨前24小時通知工程師清點。大宗材料采購項目部組織技術人員、材料人員到廠家或供應商材料倉庫考察，拒用不具備生產或供應資質的生產商或供應商產品。小宗材料或防水材料需入庫保管。具體詳見附圖七《主體圍護結構及鉆孔灌注樁平面圖》、附圖七《附屬圍護結構平面圖—預留通道》。導墻形式及制作（1）、采用反鏟挖土機開挖溝槽，完畢后由人工進行修坡，隨后立導墻模板，模板內放置鋼筋網片。導墻設置結合基坑兩側便道同意考慮，與基坑便道連接成一個整體。在導墻施工全過程中，采用周邊明溝排水，保持導墻溝內不積水。導墻是成槽機成槽作業(yè)的起始階段導向物，必須保證導墻的內凈寬度尺寸與內壁面的垂直精度達到有關規(guī)范的要求。導墻施工放樣:導墻是地下連續(xù)墻在地表面的基準物，導墻的平面位置決定了地下連續(xù)墻的平面位置，因而，導墻施工放樣必須正確無誤。泥漿制備（1）、泥漿系統(tǒng)工藝流程見下圖：泥漿系統(tǒng)工藝流程圖（2）、泥漿配制泥漿材料：采用下列材料配制護壁泥漿：a)膨潤土 b)水：自來水 c)分散劑：純堿（Na2CO3） d)增粘劑：CMC e)加重劑：200目重晶石粉 f) 防漏劑：紙漿纖維。（5）、泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復其原有的護壁性能，因為泥漿在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土、純堿和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護壁性能，因此，循環(huán)泥漿經過分離凈化之后，還需調整其性能指標，恢復其原有的護壁性能。C、再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復了原有的護壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨使用，應同新鮮泥漿摻合在一起使用。（7）、泥漿施工管理A. 各類泥漿性能指標均應符合國家規(guī)范規(guī)定，經采樣試驗，達到合格標準的方可投入使用。（2）、單元槽段的挖掘順序用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個原則，單元槽段的挖掘順序為：先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可有效糾偏，保證成槽直度。挖除槽底沉渣：抓斗沿槽長方向套挖的同時，把抓斗下放到槽段設計深度上挖除槽底沉渣。挖槽作業(yè)中，要時刻關注側斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。深度+100用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。216。 置換法A、清底開始時間：置換法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后進行，清除抓斗未能挖除的細小土渣。（2）、換漿的方法換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當空氣升液器在槽底部往復移動不再吸出土碴，實測槽底沉碴厚度小于10厘米時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質量要求的泥漿。 在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導墻頂面以下30厘米。按翻樣圖布置各類鋼筋，保證鋼筋符合要求，鋼筋接頭焊接牢固，成型尺寸正確無誤。為保證鋼筋籠吊裝安全，吊點位置的確定與吊環(huán)、吊具的安全性應經過設計驗算，鋼筋籠上豎向鋼筋，必須同相交的水平鋼筋自上至下的每個交點都焊接牢固。104在任何一個斷面連續(xù)量取主筋間距（1米范圍內），取其平均值作為一點水平主筋間距177。10尺 量本工程鋼筋籠最長為端頭井地連墻，長52米，其中最大噸位（）暫估75噸，現(xiàn)擬定采用350噸級別及150噸履帶吊進行雙機抬吊，整幅吊裝入槽。 先用350T履帶吊(主吊)和150T履帶吊(副吊)雙機抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；216。③、鋼筋籠吊點布置鋼筋籠主吊350噸吊車吊6點，150噸吊車副吊吊6點。 吊環(huán)采用Φ40圓鋼。 其余吊點也采用Φ40圓鋼。⑤、有關吊具、吊點、擱置板受力的計算A、鋼絲繩受力及強度計算：吊裝鋼籠的主吊鋼絲繩，使用6股19根的鋼絲繩，單根長15m，兩邊各兩道，共4根，鋼絲繩直徑37mm，滿足本工程吊裝要求。⑥、吊點受力計算350噸吊車吊主吊共3道6個吊點，采用Φ40圓鋼，副吊點使用Φ40圓鋼。所以主吊吊點鋼筋滿足要求。所以副吊吊點鋼筋滿足要求。216。對于吊具的檢查重點是對滑輪及鋼絲繩質量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn)象，一律不得使用。 檢查導管倉內導向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。 起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。 鋼筋籠在入槽過程中仔細檢查接駁器的完好情況，如有發(fā)生接駁器或鋼筋脫焊和接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上彌補后再入槽。 鋼筋籠吊裝之前必須由項目經理簽發(fā)吊裝令。操作人員應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用非載人起重機載運人員。216。起重機滿載荷或接近滿載荷時嚴禁下落臂桿。216。水下砼澆筑（1）、灌注地下連續(xù)墻的混凝土配合比應按流態(tài)混凝土設計，并應符合下列規(guī)定：強度等級應比設計強度提高一級配置；；每立方米混凝土中水泥用量：當粗骨料采用卵石時，不宜少于370Kg；采用碎石時不應小于400Kg。導管連接應嚴密牢固，使用前應試拼拼進行隔水栓通過試驗。避免焊渣進入孔內，確保拼接完成后的孔壁內平滑；無論采用什么方式連接，在連接好后，在連接處用電工膠帶包兩層，以防漿液漏到管內。216。216。 水泥采用425袋裝普硅水泥；216。 及時與甲方辦理各項技術資料簽證，遇到問題及時向甲方及監(jiān)理匯報并解決；216。 所用材料均合格且有質保書，水泥經復試合格后方可使用；216。（2）、在進場后，項目部相關技術與施工管理人員詳細閱讀