【正文】 平面圖》。其中東新路為南北向雙向6車道，路面寬約32m；東新路跨紹興路立交橋為南北向雙向4車道，路面寬約16m；備塘河寬度約27m。二、編制依據(jù)《某市城市軌道交通工程運營管理辦法》()；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792012）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB501082008) ；《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012）；《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB92581997）；《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502082011)；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502042002)（2011版）；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182012）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462012）；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011）；1《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB501642011）；1《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；1《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）2003版；1《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）；1《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ1062014）；1《通用硅酸鹽水泥》（GB1752007）；1《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；1《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111－98）；1《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082008)；《供水管井技術(shù)規(guī)范》（GB50296－99）；2《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB503282001)；2《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)范》(建城[2002]221號)2《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(GB504972009)；2《某市建筑工程文明施工管理規(guī)定》（某市政府278號文）；2《通用硅酸鹽水泥》（GB1752007）；2《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB509112013）；2《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T2022013）；2某地鐵1號線打鐵關(guān)Ⅱ標(biāo)施工圖紙計；2國家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。第二章 工程概況一、工程概況某地鐵1號線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)于某市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關(guān)站T型相接。車站側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用復(fù)合墻體系。二、本工程相關(guān)單位建設(shè)單位：某市地鐵集團有限責(zé)任公司設(shè)計單位：某某勘察設(shè)計院集團有限責(zé)任公司勘察單位：某某建設(shè)工程有限公司監(jiān)理單位：某某工程監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：某某建設(shè)集團股份有限責(zé)任公司施工監(jiān)測： 某某勘測設(shè)計有限公司第三方監(jiān)測單位：某某巖土工程勘察設(shè)計研究院有限公司三、工程周邊環(huán)境（一）、站位及周邊環(huán)境某地鐵1號線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)位于某市下城區(qū)東新路及備塘河下，沿東新路及備塘河南北向布置，與1號線打鐵關(guān)站T型相接。車站周邊管線概況表類型材質(zhì)規(guī)格根數(shù)埋深遷改方式位置通訊光纖200*200mm1/4原位保護西側(cè)供電銅800*800mm（10KV)6/16原位保護西側(cè)通訊銅Φ700mm1/1原位保護西側(cè)燃?xì)怃摝?00mm1原位保護西側(cè)路燈銅Φ80mm1原位保護西側(cè)給水鑄鐵Φ800mm1原位保護西側(cè)雨水砼Φ600mm1臨時廢棄西側(cè)污水砼Φ800mm1原位保護西側(cè)通訊光纖200*200mm2/4繞東遷改東側(cè)通訊光纖1000*360mm2/24繞東遷改東側(cè)通訊光纖300*200mm0/6繞東遷改東側(cè)雨水砼Φ500mm1廢棄東側(cè)路燈銅Φ80mm1廢棄東側(cè)燃?xì)怃摝?00mm1繞東遷改東側(cè)監(jiān)控光纖500*100mm18臨時截斷東側(cè)通訊光纖500*100mm3繞東遷改東側(cè)周邊管線詳見附圖二《管線遷改圖》針對上述管線，擬采取以下保護措施：216。第一階段管線改遷—主體結(jié)構(gòu)施工階段管線遷改該階段為5號線打鐵關(guān)站附屬結(jié)構(gòu)預(yù)留通道封堵墻以東基坑結(jié)構(gòu)后，開始施工主體基坑前。第二階段管線改遷—管線恢復(fù)標(biāo)段工程完工后，開始管線恢復(fù)階段?；娱_挖范圍內(nèi)以淤泥質(zhì)粘土為主，～。車站基坑底以下主要分布⑧1淤泥質(zhì)粘土、⑧2粘土、⑨層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、3礫砂、2圓礫、3中風(fēng)化安山玢巖。五、水文地質(zhì)車站場區(qū)范圍內(nèi)地下水類型主要可分為松散巖類孔隙潛水（以下簡稱潛水）和松散巖類孔隙承壓水（以下簡稱承壓水）。工程區(qū)承壓含水層主要分布于深部⑿3層礫砂和⒁2層圓礫中，水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層（④、⑥、⑧層）。本工程控制保護區(qū)范圍：距1號線車站50m范圍5號線打鐵關(guān)站車站主體；預(yù)留通道；通勝弄箱涵。一、5號線打鐵關(guān)站車站主體5號線打鐵關(guān)站車站主體與1號線打鐵關(guān)站T型連接。鋼支撐除第六道鋼支撐采用直徑800外，其余均采用直徑609的鋼支撐?；咏邓捎迷诳觾?nèi)設(shè)置疏干井及減壓井?；蛹庸滩捎脭嚢铇都庸?，加固范圍為基坑以下4m，與1號線打鐵關(guān)站連接處土體采用旋噴加固，加固深度為地面至坑底下4m。預(yù)留通道與1號線打鐵關(guān)站連接段斷面圖詳見下圖:圍護結(jié)構(gòu)及支撐形式詳見附圖七《附屬圍護結(jié)構(gòu)平面圖—預(yù)留通道》、附圖八《附屬結(jié)構(gòu)地基加固平面圖—預(yù)留通道》、附圖八《附屬降水井平面布置圖—預(yù)留通道》、附圖十《附屬第一道砼支撐平面布置圖—預(yù)留通道》、附圖十《附屬鋼支撐平面布置圖—預(yù)留通道》、附圖十《預(yù)留通道基坑斷面圖》。主體結(jié)構(gòu)混凝土采用C40。通勝弄橋箱涵東半幅施工包括吹砂及鋼板樁圍堰、抽水、清淤及結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2015年10月20日~2016年1月15日。主體施工包括圍護結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、灌注樁、基坑開挖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，施工時間為2016年8月1日~2018年2月28日。（二）本工程總體目標(biāo)對資金、工程技術(shù)與管理人員、勞動力與設(shè)備等資源方面加大投入，精心組織施工，并努力達(dá)到如下總體施工目標(biāo)。爭創(chuàng)某市市政工程金獎。環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境方針：優(yōu)化城市環(huán)境；施工組織：考慮環(huán)境污染；施工過程：控制環(huán)境污染；竣工交付：滿足環(huán)境要求。 （二）、技術(shù)交底由項目總工程師對項目部技術(shù)員、施工員、質(zhì)量員、安全員以及各班組長進行詳細(xì)技術(shù)交底，技術(shù)交底內(nèi)容涉及設(shè)計文件、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工方案、安全技術(shù)等等。（四）、做好場地排水及基坑開挖排水的準(zhǔn)備工作決定深基坑工程施工成敗的一個主要因素就是排水，此處的排水指的是地表水的引流排出和基坑滲水的排出。（二）、垂直運輸?shù)剡B墻：主體采用采用350T及150T履帶吊進行鋼筋籠吊裝，附屬采用150T及70T履帶進行鋼筋籠吊裝；鋼支撐：采用50T履帶吊進行吊裝，必要時25T汽車吊配合；土方開挖：小挖機均由50噸履帶吊吊放，第一層土方采用挖機進行挖運，中淺層土方開挖均采用長臂挖機（小挖機配合）進行挖運，底層土方由抓斗（人工清底配合）進行挖運。對設(shè)備進行檢測、維修與調(diào)試，保證其完好率，確保上場設(shè)備的機械性能完好、設(shè)備數(shù)量充足，確保以優(yōu)良的狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中，保證工程的施工，滿足業(yè)主的要求。實在需要選用內(nèi)燃設(shè)備時，則選用性能先進、效率較高的內(nèi)燃設(shè)備，這次選用的內(nèi)燃設(shè)備大多數(shù)為進口設(shè)備或合資廠生產(chǎn)的設(shè)備，且使用時間較短。工班種類和人數(shù)根據(jù)施工進度實行動態(tài)管理，及時進行人力資源優(yōu)化、調(diào)整。八、材料供應(yīng)和管理本工程材料供應(yīng)業(yè)主推薦供應(yīng)商和項目部自采購兩種方式，業(yè)主推薦供應(yīng)商的材料包括：鋼材、水泥、商品混凝土。材料設(shè)備到貨前24小時通知工程師清點。大宗材料采購項目部組織技術(shù)人員、材料人員到廠家或供應(yīng)商材料倉庫考察，拒用不具備生產(chǎn)或供應(yīng)資質(zhì)的生產(chǎn)商或供應(yīng)商產(chǎn)品。小宗材料或防水材料需入庫保管。具體詳見附圖七《主體圍護結(jié)構(gòu)及鉆孔灌注樁平面圖》、附圖七《附屬圍護結(jié)構(gòu)平面圖—預(yù)留通道》。導(dǎo)墻形式及制作（1）、采用反鏟挖土機開挖溝槽，完畢后由人工進行修坡，隨后立導(dǎo)墻模板，模板內(nèi)放置鋼筋網(wǎng)片。導(dǎo)墻設(shè)置結(jié)合基坑兩側(cè)便道同意考慮，與基坑便道連接成一個整體。在導(dǎo)墻施工全過程中，采用周邊明溝排水，保持導(dǎo)墻溝內(nèi)不積水。導(dǎo)墻是成槽機成槽作業(yè)的起始階段導(dǎo)向物，必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。導(dǎo)墻施工放樣:導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻在地表面的基準(zhǔn)物，導(dǎo)墻的平面位置決定了地下連續(xù)墻的平面位置，因而，導(dǎo)墻施工放樣必須正確無誤。泥漿制備（1）、泥漿系統(tǒng)工藝流程見下圖：泥漿系統(tǒng)工藝流程圖（2）、泥漿配制泥漿材料：采用下列材料配制護壁泥漿：a)膨潤土 b)水：自來水 c)分散劑：純堿（Na2CO3） d)增粘劑：CMC e)加重劑：200目重晶石粉 f) 防漏劑：紙漿纖維。（5）、泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復(fù)其原有的護壁性能，因為泥漿在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土、純堿和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護壁性能，因此，循環(huán)泥漿經(jīng)過分離凈化之后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護壁性能。C、再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復(fù)了原有的護壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨使用，應(yīng)同新鮮泥漿摻合在一起使用。（7）、泥漿施工管理A. 各類泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國家規(guī)范規(guī)定，經(jīng)采樣試驗，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的方可投入使用。（2）、單元槽段的挖掘順序用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個原則，單元槽段的挖掘順序為：先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可有效糾偏，保證成槽直度。挖除槽底沉渣：抓斗沿槽長方向套挖的同時，把抓斗下放到槽段設(shè)計深度上挖除槽底沉渣。挖槽作業(yè)中，要時刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動向，及時糾正垂直偏差。深度+100用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。216。 置換法A、清底開始時間：置換法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后進行，清除抓斗未能挖除的細(xì)小土渣。（2）、換漿的方法換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動不再吸出土碴，實測槽底沉碴厚度小于10厘米時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。 在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下30厘米。按翻樣圖布置各類鋼筋，保證鋼筋符合要求，鋼筋接頭焊接牢固，成型尺寸正確無誤。為保證鋼筋籠吊裝安全，吊點位置的確定與吊環(huán)、吊具的安全性應(yīng)經(jīng)過設(shè)計驗算，鋼筋籠上豎向鋼筋，必須同相交的水平鋼筋自上至下的每個交點都焊接牢固。104在任何一個斷面連續(xù)量取主筋間距（1米范圍內(nèi)），取其平均值作為一點水平主筋間距177。10尺 量本工程鋼筋籠最長為端頭井地連墻，長52米，其中最大噸位（）暫估75噸，現(xiàn)擬定采用350噸級別及150噸履帶吊進行雙機抬吊，整幅吊裝入槽。 先用350T履帶吊(主吊)和150T履帶吊(副吊)雙機抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；216。③、鋼筋籠吊點布置鋼筋籠主吊350噸吊車吊6點，150噸吊車副吊吊6點。 吊環(huán)采用Φ40圓鋼。 其余吊點也采用Φ40圓鋼。⑤、有關(guān)吊具、吊點、擱置板受力的計算A、鋼絲繩受力及強度計算：吊裝鋼籠的主吊鋼絲繩，使用6股19根的鋼絲繩，單根長15m，兩邊各兩道，共4根，鋼絲繩直徑37mm，滿足本工程吊裝要求。⑥、吊點受力計算350噸吊車吊主吊共3道6個吊點，采用Φ40圓鋼，副吊點使用Φ40圓鋼。所以主吊吊點鋼筋滿足要求。所以副吊吊點鋼筋滿足要求。216。對于吊具的檢查重點是對滑輪及鋼絲繩質(zhì)量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn)象，一律不得使用。 檢查導(dǎo)管倉內(nèi)導(dǎo)向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。 起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。 鋼筋籠在入槽過程中仔細(xì)檢查接駁器的完好情況，如有發(fā)生接駁器或鋼筋脫焊和接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上彌補后再入槽。 鋼筋籠吊裝之前必須由項目經(jīng)理簽發(fā)吊裝令。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用非載人起重機載運人員。216。起重機滿載荷或接近滿載荷時嚴(yán)禁下落臂桿。216。水下砼澆筑（1）、灌注地下連續(xù)墻的混凝土配合比應(yīng)按流態(tài)混凝土設(shè)計，并應(yīng)符合下列規(guī)定：強度等級應(yīng)比設(shè)計強度提高一級配置；；每立方米混凝土中水泥用量：當(dāng)粗骨料采用卵石時，不宜少于370Kg；采用碎石時不應(yīng)小于400Kg。導(dǎo)管連接應(yīng)嚴(yán)密牢固，使用前應(yīng)試拼拼進行隔水栓通過試驗。避免焊渣進入孔內(nèi)，確保拼接完成后的孔壁內(nèi)平滑；無論采用什么方式連接，在連接好后，在連接處用電工膠帶包兩層，以防漿液漏到管內(nèi)。216。216。 水泥采用425袋裝普硅水泥；216。 及時與甲方辦理各項技術(shù)資料簽證，遇到問題及時向甲方及監(jiān)理匯報并解決；216。 所用材料均合格且有質(zhì)保書，水泥經(jīng)復(fù)試合格后方可使用；216。（2）、在進場后，項目部相關(guān)技術(shù)與施工管理人員詳細(xì)閱讀