【正文】 X 標(biāo) GDK51 + 框架中橋 工程 專項(xiàng) 施工方案 ，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 橫斷面圖布置如下 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）線路級(jí)別：國(guó)鐵 I級(jí)。 （ 5）設(shè)計(jì)荷載：中 活載 3 控 制工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 本改線工程在起點(diǎn)處從營(yíng)業(yè)線接出，部分線路施工鄰近營(yíng)業(yè)線。 現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)置警示表示桿 、牌。 2 地基加固 本框架橋 采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理。樁體施工完成后進(jìn)行單樁取芯試驗(yàn) ， 確保單樁強(qiáng)度及地基承載力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 粉質(zhì)粘土 (Q2dl+pl)：黃褐色，堅(jiān)硬，手搓成條，切面光滑，局部含有少量鈣質(zhì)結(jié)核及鐵錳質(zhì)氧化物，巖心柱狀，層厚 粗圓礫土 (Q2dl+pl)：灰色，迷失，飽和，渾圓狀，層厚 。 基坑土體開挖 基坑土體開挖前編寫作業(yè)指導(dǎo)書，土體開挖應(yīng)在水泥攪拌樁打到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 后開始，開挖時(shí)十五米范圍你不得堆放重物（土方和材料）。如有地下水時(shí)在基坑四周布置排水溝，基坑對(duì)角各設(shè)一個(gè)集水井排水，避免基底受到浸泡。 將基底清理平整后，經(jīng) 監(jiān)理 驗(yàn)收確認(rèn)基底土質(zhì)和墊層邊線位置無(wú)誤后方可進(jìn)入下道工序施工。基礎(chǔ)模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模，模板表面必須平滑光順，不得有缺損及凹凸不平現(xiàn)象。模板安裝完畢后， 及時(shí)抄平基礎(chǔ)混凝土頂面標(biāo)高并且在模板上標(biāo)記，基礎(chǔ)頂面高差的允許誤差應(yīng)符合驗(yàn)表和設(shè)計(jì)要求。砼按照一定厚度、順序和方向自下而上水平分層澆筑搗實(shí)，每層厚度宜在 30cm，分層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒應(yīng)深入下層砼 5～ 10cm，保證兩層砼結(jié)合良好，且必須在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。 框架橋墻身、頂 模 板 、 支架構(gòu)造設(shè)置 支架構(gòu)造設(shè)置 框架內(nèi)架結(jié)構(gòu)采用碗扣式滿堂支撐，承重支架由立桿、橫桿、立桿可調(diào)頂座等組成，上屬構(gòu)件所用鋼管均為Φ 48 ， 可調(diào)托撐用 KTC60， 剪刀撐采用Φ 48 普通鋼管，立桿縱橫向間距為600mm 600mm，水 平桿步距為 1200mm。150 15cm 鋼模 短 邊水平擺放，鋼模板間 用螺栓 聯(lián)接，鋼模板 橫 檁 （主楞） 采用兩根 φ48 鋼管并排安裝而成， 每單元（ 模板長(zhǎng)度范圍）布置成 3 40cm 三排，縱檁 （次楞） 也采用兩根 φ48 鋼管并排安裝而成，縱檁 （次楞）的豎向布置間距 為 75mm。 模板、支撐 細(xì)部 構(gòu)造 頂托與主、次楞、底模構(gòu)造大樣見圖 1； 圖 1 頂托與主、次楞、底模構(gòu)造大樣圖 邊、中墻模板支撐構(gòu)造大樣見圖 2； 圖 2 邊、中墻模板支撐構(gòu)造大樣圖 上 倒 角 支撐構(gòu)造大樣見圖 3 下 倒 角 支撐 構(gòu)造大樣 見圖 4 材料的力學(xué)性能指標(biāo) 、碗 扣式鋼管支 架鋼管截面特性 根據(jù) JGJ1662020規(guī)范附錄 B及表 ： 外徑 48mm?? ，壁厚 t=，截面積 A=，抗拉、抗彎抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 f=205N/mm2，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fv=125N/mm2，彈性模量E= 105N/mm2。 檢算 按 “ JGJ1662020” 規(guī)范 表 要求，模板支架立桿承載力計(jì)算荷載組合為永久荷載 +施工均布荷載 (不包括風(fēng)荷載 )或永久荷載+(施工均布荷載 +風(fēng)荷載 )，由于 本方案架體高寬比小于 2 比 1，故不考慮風(fēng)荷載，不需進(jìn)行風(fēng)荷載傾覆整體性驗(yàn)算 ， 荷載組合按照永久荷載 +可變荷載 (不包括風(fēng)荷載 )進(jìn)行計(jì)算， 主要驗(yàn)算立桿的 承載力 。 拉桿檢算 （ 1）拉桿抗拉力計(jì)算 拉桿直徑 12凈面積 ,抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)注值 f=235 N/mm2 [N]= 235 N/mm2 = （ 2）拉桿拉力計(jì)算公式 : N=FA=Fab= (+)/2=[N]=(可行 ) (其中 :F— 鋼模板單位面積上最大荷載設(shè)計(jì)值 kN/m2 A— 單根拉桿作用面積 m2) 模架 施工工藝技術(shù) 模型板、楞、拉桿等按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行預(yù)加工 頂板模型預(yù)留拱度，預(yù)拱度中間最高處為 20mm，兩邊緣為 0； 模板接縫嚴(yán)密不漏漿，在澆注前，模板先 濕潤(rùn)，并刷隔離劑 ； 模架、模板安裝牢固，保證強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，檁骨要撐緊或用拉桿拉緊，澆注中不得位移 ； 每次架立模型用 全站儀 放樣，各部偏差不得超出 下表 允許偏差值 詳見表 1； 表 4 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差及檢驗(yàn)方法 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 軸線位置 5 鋼尺檢查 底模上表面標(biāo)高 177。 ： 支架的間距（ 60cm 60cm）、步距 （ 120cm）、縱橫向剪刀撐（間距不大于 ）及水平剪刀撐（層間不大于 ）的搭設(shè)是否符合方案及安全技術(shù)規(guī)范要求； 7 框架橋 墻 身、頂板混凝土澆筑 混凝土澆筑 測(cè)量 模板 標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，澆筑混凝土。分層澆筑時(shí)， 傾落高度小于 2m 時(shí)，采用自由傾落；大于 2m時(shí)，用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。砼基礎(chǔ)澆筑施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不宜中途停頓，澆筑完畢后應(yīng)人工找平。在混凝土表面蓋上保持濕潤(rùn)的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤(rùn)的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。基層應(yīng)做到堅(jiān)實(shí)、干燥清潔、不起砂、無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，對(duì)于混凝土因養(yǎng)護(hù)不夠等原因造成的強(qiáng)度不足、起砂等現(xiàn)象必須采用合適機(jī)械打磨，直至露出堅(jiān)硬的基面。防水卷材縱、橫向的搭接長(zhǎng)度不得小于100mm，在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸。為保證卷材與基 層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾壓工具采用 1520kg 重， 1m 長(zhǎng)，直徑 15cm的鋼輥。沉降縫外側(cè)貼防水卷材，并在縫上增設(shè)一道相同卷材附加層。過渡段內(nèi)基坑應(yīng)以碎石回填，路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。 （ 1）機(jī)械編號(hào)標(biāo)識(shí)：機(jī)械上至少要有設(shè)備標(biāo)識(shí)牌、作業(yè)操作規(guī)程牌（至少包括技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等內(nèi)容），各種機(jī)械主要工作人員及崗位職責(zé)等。 沉降縫端面豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。先澆筑底板，當(dāng)?shù)装寤炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再施工邊墻及頂板混凝土。 混凝土觀感質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)：混凝土大面平整，色澤均勻，接茬處無(wú)較大錯(cuò)臺(tái)、跑?，F(xiàn)象。無(wú)漏水。監(jiān)督作業(yè)組對(duì)項(xiàng)目部的預(yù)防措施的有效實(shí)施。 安質(zhì)環(huán)保部或工程項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)采取預(yù)防措施的效果，組織相關(guān)部門進(jìn)行評(píng)審，如沒有達(dá)到預(yù)期效果，重新評(píng)價(jià)并制定預(yù)防措施。編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書來(lái)指導(dǎo)施工。 每旬檢查一次作業(yè)班組的技術(shù)交底情況，除檢查各作業(yè)班組的交底記錄外，還要對(duì)作業(yè)班組成員進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握情況進(jìn)行考核。 嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【 2020】 190號(hào)）；《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【 2020】 51 號(hào)）；《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【 2020】 63 號(hào)）；《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（鄭鐵辦【 2020】 237 號(hào)）；《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鄭鐵辦【 2020】 62 號(hào)）；《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鄭鐵辦【 2020】132號(hào)）；《鐵路公務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)【 2020】 177 號(hào)） 規(guī)章制度組織施工，確保施工時(shí)線路、設(shè)備和鐵路行車的安全，消滅人身重傷以上傷亡事故。 工程開工前，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行鐵道部及鄭州局相關(guān)安全文件。 安全培訓(xùn)上崗制度 開工前，項(xiàng)目經(jīng)理及“三員”按業(yè)主安排進(jìn)行施工安全培訓(xùn)，考試合格獲取結(jié)業(yè)證后，方可持證上崗。使用中的檢查應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行，并根據(jù)使用情況進(jìn)行拉力試驗(yàn) (抽驗(yàn) )、用期最長(zhǎng)不超過 2年，作過沖擊試驗(yàn)的安全帶不得再使用。 工地安全自檢制度 安全管理的實(shí)效最終體現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)班組，為此工地進(jìn)行安全自檢尤為重要。 3 施工過程中，班組安全員和施工小組負(fù)責(zé)人按照作業(yè)要求和安全技術(shù)要求序號(hào) 內(nèi) 容 逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。